核心主管纷纷离职:贾跃亭的法乐第怎么了?

发布者:平和宽容最新更新时间:2017-10-08 来源: 新浪科技关键字:贾跃亭 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章


  新浪科技 郑峻发自美国硅谷

  一半是火焰,另一半,可能也是火焰。

  乐视控股创始人兼董事长贾跃亭出国已经三个多月了。虽然国内乐视控股依然面临着严重的债务危机,虽然他出国之后就宣布要“负责到底”,但三个多月过去了,贾跃亭始终没有回到北京处理债务问题,绝大多数时间都呆在洛杉矶地区,只在中国香港短暂处理了融资事务,也算兑现了“下周回国”的说法。

  或许对现在的贾跃亭来说,没有什么事能比美国加州的Faraday Future(国内常译为法乐第)更为重要,哪怕亲手创办的乐视网已经更名改姓,与他基本再无交集,哪怕非上市体系乐视控股百废待兴。只有尽快完成法乐第的10亿美元融资和新车量产,他的汽车梦想才能延续下去,他还有可能再次以胜利者的身份回到国内。

  三个月时间很快过去了。虽然不断传出贾跃亭频繁会见投资人的消息,但法乐第迫在眉睫的10亿美元融资依然没有消息。而按照法乐第的原定计划,这笔融资本应该在今年7月底就该完成。法乐第怎么了,还能及时完成融资吗?

  这个疑问就像一块阴影,笼罩在法乐第1000多名员工的心头。随着时间的推移,越来越多的员工开始失去耐心,提前告别这个前程依然迷茫的电动车创业公司,其中甚至包括了法乐第的创始元老。

  就在过去的这个星期,法乐第已经失去了三个核心部门的负责人:供应链管理主管Tom Wessner、内部设计和品牌总监Pontus Fontaeus、IT系统部门主管Michael Hsu。Fontaeus于2015年3月加入法乐第,负责着法乐第从内部设计到品牌再到UI/UX。在加入法乐第之前,他曾经在沃尔沃、法拉利、起亚、大众、通用汽车、路虎等公司效力了三十年时间。

  不过,在三人之中,Wessner的离职是最受关注的。他拥有超过25年的汽车行业从业经验;更曾经是特斯拉的采购总监,直接保证了特斯拉成功推出Model S,从一家挣扎于生死线的小创业公司变成如今的行业焦点。加入法乐第之后,他继续负责着供应链管理这个核心部门。

  作为法乐第的早期核心高管之一,Wessner的离职被认为是一个危险的信号——即便是参与打造这家公司的人都已经不再相信未来。这也和国内乐视控股的大批中高层管理人士离职潮相互映衬。今年8月,法乐第的另一位创始元老、人力资源副总裁Alan Cherry也已经宣布辞职。

  法乐第曾经雄心勃勃计划投资10亿美元,在在内华达北拉斯维加斯兴建电动车工厂。但由于资金短缺和拖欠工程款,这个沙漠中的工厂项目从去年11月就已经停工,只完成了一半左右的土地平整。因为这个投资项目,内华达州财长甚至直接批评乐视是个庞氏骗局,并为此与内华达州长以及北拉斯维加斯市长公开交恶。

  今年8月,法乐第终于决定另外选址,在加州中部小城市汉福德(Hanford)租下了一个废弃多年的空厂房,准备改造厂房安装生产线尽快生产今年1月发布的首款量产车FF91。相对于继续在人烟罕至的沙漠新建厂房再造车,在交通便捷、设施完善的加州改造旧厂房,显然要更加节省资金和时间。

  不过,即便可以现租厂房来解决工厂问题,融资依然是FF91能否上市以及法乐第能否继续生存的关键。而在这个生死悠关的问题上,法乐第已经拖延了整整两个半月,他们本该在7月底就完成这笔融资。

  今年5月,法乐第请来了前宝马和德意志银行CFO Stefan Krause出任公司CFO。据媒体报道,Krause上任之后,就开始积极接洽投资人,计划在两个月内完成10亿美元的融资。这也是法乐第成立以来的首笔公开融资。而贾跃亭本人不会参与本轮投资。

  今年8月,法乐第以洛杉矶总部为抵押,获得了一笔1400万美元的贷款。但这对资金需求巨大的电动车行业来说,只是杯水车薪。一位内部人士告诉新浪科技,法乐第光每月的运营费用都在1500万-2000万美元。不过至少到目前,法乐第还没有出现拖欠薪水的现象,也没有大幅裁员。

  一位已经离开乐视控股的管理人士向新浪科技这样表示,“贾跃亭在融资的问题上太过拖沓。他想自己独立支撑法乐第发车建厂甚至造车,这样可以拿到最大的蛋糕。但这也直接导致了法乐第陷入资金困境,内华达工厂拖欠工程款被迫停工。看看国内顺利融资的蔚来汽车,正好和贾跃亭的法乐第形成了鲜明对比。如果提前进行融资的话,法乐第不会面临现在这样的困境。”

  那么,是什么阻碍着法乐第的融资?这位管理人士透露,“我不知道具体情况,但应该是老贾和乐视影响了法乐第。法乐第拥有足够强大的技术团队,拥有专利的电动车技术,这些实力本应能够吸引到投资者。但现在乐视控股这么糟糕的局面,贾跃亭已经成为了失信人,又被打上了’跑路’的标签,投资者想必也会心生忌讳。要么他愿意退出,投资者倒是也愿意接收,但现在老贾唯一能抓住的机会就是法乐第,他肯定不会舍得放手。”

  一位法乐第内部的美籍华人员工也有同样的担忧。“融资迟迟没有消息,我们都很担心这家公司会跟着贾跃亭一起沉没。虽然我们还没有离开,但大家都有一个共识,贾跃亭对公司涉足的越少,对法乐第越有利。我们真的很不喜欢他的团队。他已经失去了公信力,我想投资人也会这样考虑。”

  这位员工还提到了法乐第内部的文化冲突。“贾跃亭的职位不仅仅是他Linkedin上的什么CIEO(首席互联网生态官),他就是法乐第的董事长。而且他给公司带来了太多的自己亲信。我不是说这些贾跃亭的亲信人不好,他们只是贾跃亭的忠实代理人,但是他们和美方团队的确在很多问题上存在分歧。贾跃亭是一个很固执的人,或许现在只有CFO Krause能够说服他,因为法乐第现在的生存就靠Krause的融资能力了。”

  他还透露,“我们听到传言,说如果融资不利,公司可能会被出售给一家汽车巨头。但在这种情况下,买家肯定会大幅压价,就看贾跃亭能不能接受了。如果他不肯出售,那么这家公司的命运就和他彻底绑在一起。说实话,就算车真的造出来了,销量产能都是一个大问题。”

  一个有意思的话题是,很少有创业公司像法乐第这样,对自己的成立历史始终遮遮掩掩,也没有明确的创始人和CEO。另一方面,贾跃亭和乐视方面也从来不愿明确自己与法乐第的关系,一直称之为“战略伙伴”,甚至在很长一段时间内,贾跃亭都不肯承认自己投资了法乐第。

  新浪科技获悉,法乐第是贾跃亭一手打造并持有的公司。他通过乐视洛杉矶部门的高管聂天心,找到了前特斯拉工程主管Nick Sampson,并且网罗了一批特斯拉核心部门中层管理人士和汽车行业的资深技术人士,在2014年初创办了法乐第。在最初的时候,这家创业公司的名字还是LETV ENV。

  这也是为什么法乐第并没有创始人和CEO的原因,因为贾跃亭从一开始就是法乐第的唯一控制者,而其他人都只是创始员工。在一段时间里,法乐第的CEO职位甚至由乐视影业洛杉矶的一位管理人士邓超英挂名。实际上,她是贾跃亭在洛杉矶的代理人,为贾跃亭处理从购买豪宅到注册公司的各种大小事宜。

  不过,对公司历史如此忌讳莫深并不是法乐第美国团队的本意。这也是法乐第的美方团队所反感的一点。上述那位美籍员工向新浪科技透露,我们不知道他们为什么要这么神秘,也一点也不符合美国创业的文化,我们甚至都没有一个CEO。

  但那位乐视控股的离职员工给出了这样的猜测。“2014年正是贾跃亭的一个敏感时期。他不想让外界知道自己在美国投资注册公司。而且,法乐第是贾跃亭的个人投资公司,他不想外界把法乐第与乐视混为一谈。”

  “按照贾跃亭的战略,法乐第是负责电动车的先进技术研发,产品主打高端市场;而乐视汽车则会使用法乐第的设计和技术,在国内主打大众市场。此外,车联网这些技术是乐视汽车来负责研发的。贾跃亭收购易到用车,也是希望届时易到第一批采购乐视汽车。”这位人士这样解释。

  “我看到,还有一些人依然坚守在乐视汽车,还在朋友圈转发老贾的梦想。我也不知道他们是真信还是假信。也许他们会否极泰来,也许最后会一起幻灭。我已经不信老贾了,更不想把自己吊死在这颗树上。”

关键字:贾跃亭 引用地址:核心主管纷纷离职:贾跃亭的法乐第怎么了?

上一篇:高通CEO:与苹果专利斗争将获成功,收购NXP进展顺利
下一篇:iPhone8至少5起屏幕开裂 客服:大部分或为运输不当

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 17:20

媒体:香港时颖公司才是背后白武士
有媒体称法拉第未来(FF)背后的战略投资方“香港时颖”。根据时颖公司董事Jackie Wah表示,时颖与贾跃亭合作成立了一家公司。时颖出资20亿美金,占合作公司45%股份,为第一大股东;贾跃亭以FF公司作价,占股33%;公司管理层占股22%。 投资款将分期分批投入到该合作公司,专款用于产品研发生产及在中国广东南沙设立生产基地,目前时颖已向合作公司注资5.5亿美金。 据悉,时颖股东是香港隐富赵渡,时颖与恒大或许家印没有任何直接、间接关系。 昨日有媒体称贾跃亭已让出FF大股东地位,恒大集团为FF最大股东。贾跃亭让出大股东地位的条件是“锁定FF 的CEO 15年”。目前,投资方的财务已经接管了FF美国和FF(中国)。关于FF投资方和新动
[手机便携]
乐视网第一季净利1.25亿,股份质押超97%第一季净利1.25
新浪科技讯 4月26晚间消息,乐视网(300104.SZ)发布公告,披露2017年第一季度财务数据。第一季度,乐视网营业收入49.22亿元,归属于上市公司股东的净利润1.25亿元。   据公告显示,乐视网第一季度营收营业收入49.22亿元,同比增6.21%;归属于上市公司股东的净利润1.25亿元,同比增8.76%;经营活动产生的现金流量净额-7.41亿元;截至2017年3月31日,公司负债余额为187.86亿元。   乐视网在公告中表示,2017年1-2月份,受关联方公司资金流动性紧张的风波影响,公司业绩增速有所放缓。随着公司引入战略投资者融创中国暨公司目前第二大股东,尤其在其资金逐步到位后,3月份起公司运营与业绩已经全面开始回暖
[手机便携]
有钱就行?法拉第未来真的有未来吗
日前,Faraday Future(以下简称“FF”)总金额为20亿美元的首轮融资获得了美国外国投资审查委员会(CFIUS)的批准,恒大健康集团将通过Season Smart Limited(时颖公司)持有FF公司45%的股权。同时, 贾跃亭 将亲任FF的CEO。   但是,在恒大入股之后,关于FF的疑问并未完全解开。   一问:靠什么吸引到恒大? 实际上,恒大一直在谋求转型。前几年涉足快消品等,虽势头很猛,但结果并不理想。2018年3月底,恒大在业绩发表会上公布了恒大的新战略,其中之一即积极探索高科技产业,逐渐形成以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技产业为龙头的产业格局。   新能源汽车产业不仅是高科技龙头,同样还
[嵌入式]
FF91售价曝光,哪来的自信?
据媒体报道, 贾跃亭 极力打造的FF 91,将于2018年底交付第一批车,在国内售价预计超过200万元。而目前,消费者可以缴纳5万元的定金提前预定首批FF 91,但是针对这一消息,FF的中国公关部却不予置评。     2月15日,贾跃亭现身Faraday Future的供应商大会,并向参加大会的百余家供应商发表了演讲。大会上,贾跃亭还首次披露了15亿美元融资成功的消息,向全球供应商们披露了未来几年的战略目标和实施方案,进一步增强了核心供应商的信心。     在春节前的FF供应商大会上,一位FF合作伙伴表示,FF 91定位为豪华电动车,在动力和产品性能上超过特斯拉,在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯,从之前的体验看, FF
[嵌入式]
成“光杆司令”,乐视汽车高管各自飞
乐视汽车 一直在“旋涡”中,彼时怀揣梦想投身乐视造车事业的高管们,他们目前的处境和未来去处,备受业内关注。   继原乐视汽车中国及亚太区CEO丁磊辞职后,日前,记者证实,接替丁磊担任乐视汽车全球CEO的张海亮也确认离开,改任 互联网 汽车公司北京电咖汽车的董事长兼CEO。值得一提的是,卸任CEO的张海亮仍担任乐视汽车副董事长一职,协助乐视汽车顶层战略制定及业务的整体规划。   对此,有电咖内部人士告诉记者,目前张海亮的工作重心完全在电咖的纯电动汽车项目上。没有辞去乐视汽车的全部职务,只是出于道义上的考虑。“毕竟乐视汽车现阶段处境很糟糕,老张还是重感情、讲义气的。”   实际上,随着乐视汽车数位高管的集体出走,乐视汽车的前景已不言自
[嵌入式]
新官上任口气大:称两年内将乐视+酷派卖出1亿台
    安卓中国8月6日消息,近日贾跃亭正式接任酷派董事长一职,而今天贾跃亭就在自己的微博称将会努力把自己的生态手机在两年内销售破一亿台。看来这贾跃亭新官上任口气还真不小。     之前乐视已经花巨资成功收购酷派手机成为酷派最大股东,而酷派与乐视合作的手机产品也已经提前在网络上曝光。而今,酷派手机正式公布,原董事长郭德英正式卸任,酷派手机董事长由乐视集团贾跃亭出任。     根据之前的消息,这次卸任之后乐视与酷派联合的子品牌Cool或许就要正式发布手机产品了。至于产品定位,按照之前曝光的消息,Cool的首款手机产品将会搭载双摄像头,同时集成了酷派对安全的技术以及乐视的生态系统。而按照乐视的风格,如无意
[手机便携]
有毒!许家印、孙宏斌过去一年财富缩百亿
  地产富豪身家出现不同程度缩水,但许家印还是蝉联地产首富。   来源:界面新闻孙梅欣   去年重登国内地产界首富宝座的许家印,在日前公布的《2018胡润房地产企业家榜》中再次登顶,以2150亿元身家蝉联地产首富。   在早前的《2018年胡润百富榜》中,许家印则以2500亿元身家位居百富榜中第二位,仅次于马云家族的2700亿元身家。   由于《房地产企业家榜》仅计算企业家在房地产领域的财富,因此和百富榜中含其他领域投资在内的总财富数额有所差异。尽管许家印再次蝉联,但和去年相比,两项榜单中的财富数据都出现不同程度的缩水。其2150亿元的地产身家较去年缩水17%,总身家也比去年减少14%。   和去年地产界富豪身家普遍暴涨不同,“
[手机便携]
身边,甘薇也拿出了“影后”级的表演
演员甘薇又秀了一把文笔。   昨日凌晨5点多和上午9点多,甘薇在微博上发表文章《一位妻子的内心独白》,两个版本在表述上有微调,但内容差不多,大概就是:老公 贾跃亭 坚持梦想很伟大、 乐视 资金链断链有银行的锅、炒作谩骂的人很坏、债务会负责到底。   至于债务如何负责到底、以及贾跃亭的回国问题,自然是不重要的。作为演员,甘薇在过去的演艺生涯里没有塑造过广为人知的人物角色,但毕竟浸润在演艺圈,还是深知人设的重要性,于是,她在这篇文章里深情讲述了当年贾跃亭决定造车的过程:     大概就是:贾跃亭在查出患有胸腺癌并伴有病变可能时疼到失眠,与怀孕的妻子彻夜长谈,更加坚定了要造车的决心,因为“人活在世界上的长短不重要,重要的是在这个世界
[嵌入式]
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved