中国ADAS市场Top 5:博世、大陆、德尔福、DENSO和Mobileye

发布者:李国永最新更新时间:2017-12-25 来源: 集微网关键字:ADAS 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

集微网消息,Technavio近期发布了一份中国汽车产业ADAS市场五大供货商的报告,报告指出,至2021年,博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye,将是中国汽车ADAS市场中最具竞争力的业者。

Technavio研究分析,中国汽车ADAS市场预计在2017至2021年达到接近35%的强势复合年增长率。 市场由少数成熟的制造商或供货商提供ADAS给OEM。

由于严格的安全规范和消费者对车辆安全意识的提高可能加剧市场竞争,尤其在中国政府实施C-NCAP 2018计划后,预计中国的ADAS市场将呈现指数级增长。

该计划指出,到2018年,所有新车必须包括ADAS系统。 博世,大陆,德尔福汽车,电装,Mobileye, 法雷奥被认定为市场上的主要供货商。 这些厂商在研发上大量投入,以降低ADAS的成本,提高采用率。

“中国市场是一个有着巨大发展潜力,且尚未开发的市场,政府的支持对于中国汽车市场的发展至关重要。 随着传感器和摄像头技术的进步,ADAS的未来组件将以接近零的误差工作,从而确保更好的道路安全,”Technavio的汽车电子市场首席分析师Ganesh Subramaniam表示。

Technavio市场研究分析师确定了以下主要供货商:

博世(Bosch)

博世以设计和制造汽车零件闻名,包括制动器,控制装置,电力驱动装置,电子装置,燃油系统,发电机,起动马达和转向系统。 它有四个业务部门,即行动解决方案,工业技术,消费品,能源和建筑技术。

大陆(Continental)

大陆集团是德国领先的汽车制造公司,总部位于德国汉诺威。 专门从事轮胎,制动系统,汽车安全,动力总成和底盘部件。 该公司分为五个部门,即底盘与安全,动力总成,内装,轮胎和ContiTech技术部。

德尔福汽车(Delphi Automotive)

德尔福汽车以设计和制造汽车和商用车辆行业的各种产品和解决方案而闻名。 其产品有助于使车辆安全,环保,并具有成本效益。 该公司有四个业务部门,即电气和电子结构,动力总成系统,电子和安全以及热系统。

DENSO

DENSO以汽车行业的主要参与者为先进汽车技术,系统和组件设计和制造而闻名。 该公司有两个业务部门,即汽车,工业和消费品。 DENSO是EMS市场上最大的厂商之一,拥有庞大的产品组合,可以满足OEM和售后市场的需求。

Mobileye

Mobileye以设计和制造基于视觉的ADAS而闻名,该ADAS系统可以发送警报以防止事故或者减轻伤害。 Mobileye的EyeQ芯片市场从2010年的18.2万台增加到2015年的440万台。

法雷奥(Valeo)

法雷奥是全球汽车制造商的知名汽车供货商和合作伙伴。 它旨在透过设计创新的智能行动解决方案来减少二氧化碳排放量。

关键字:ADAS 引用地址:中国ADAS市场Top 5:博世、大陆、德尔福、DENSO和Mobileye

上一篇:先天条件差异大 两岸AI发展政策大不同
下一篇:传iPhone X下季砍单达到四成

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 17:45

L2级ADAS装配量同比增119%,高精地图将助其功能深化
佐思产研 发布《2020 年中国 L2 级自动驾驶市场研究报告》,对当前中国乘用车市场 L2 级自动驾驶系统的市场现状和解决方案进行了梳理。 在市场需求与政策驱动下,配备 L2 级辅助驾驶功能的乘用车已规模量产,且市场反应强烈,需求强劲。 一、L2 装配量同比增长 118.9% 2020 年,汽车市场受经济下行与新冠疫情影响,1-11 月中国乘用车上险量 1613.6 万辆,同比下降 7.5%。其中配备 L2 级自动驾驶功能的乘用车上险量 260.0 万辆,同比增长 118.9%;装配率 16.1%,比上年同期增加 9.3 个百分点。叠加多重负面影响,L2 装配量实现逆势上涨,市场表现出需求强劲。 2019-202
[汽车电子]
L2级<font color='red'>ADAS</font>装配量同比增119%,高精地图将助其功能深化
Diodes 推出单闸逻辑设备,助力ADAS 等车用产品应用
Diodes 公司 宣布为旗下不断扩大且符合汽车规格的逻辑设备产品组合加入新的生力军。74AHC1GxxQ (标准 CMOS) 与 74AHCT1GxxQ (TTL 兼容) 装置皆符合 AEC-Q100 Grade 1 标准、在 IATF 16949 认证工厂中生产,且具备 PPAP 功能。 汽车系统中需要以闸门控制讯号、对讯号进行缓冲或逆变的地方,皆广泛使用单闸逻辑设备。新的装置为 AND、OR、XOR、NAND 及 NOR 闸,还有逆变器和缓冲器提供双输入单闸解决方案。逆变器有含或不含 Schmitt 触发器输入的产品,而缓冲器则具有可启用高态有效或低态有效的三态输出功能。 CMOS 兼容 74AHC1GxxQ 装置的操
[嵌入式]
Diodes 推出单闸逻辑设备,助力<font color='red'>ADAS</font> 等车用产品应用
黑芝麻智能科技改良了ADAS系统中图像感知方案
据悉,2021年4月,小米考虑投资AI芯片生产商黑芝麻智能科技。后者被曝正在寻求一轮至多15亿美元估值、规模在15亿人民币以上融资。 黑芝麻智能科技是一家专注于视觉感知技术与自主IP的AI芯片开发企业,致力于成为全球嵌入式人工智能平台的领跑者。主攻领域为嵌入式图像和计算机视觉,核心业务是提供基于光控技术、图像处理、计算图像以及人工智能的嵌入式视觉感知芯片计算平台,为ADAS及自动驾驶提供完整的商业落地方案。 而在这其中,高级驾驶辅助系统(ADAS)是汽车工业中最快增长的技术之一,ADAS可以提供诸如自动紧急制动和车道辅助的功能,可有效降低交通事故的发生概率,这种功能建立在对周围环境的快速感知上。当前的ADAS系统利用全帧感知来做出
[手机便携]
黑芝麻智能科技改良了<font color='red'>ADAS</font>系统中图像感知方案
先锋推网联双摄像头行车记录仪 具备驾驶员监控/ADAS功能
(图片来源:先锋公司官网) 据外媒报道,自2017年4月开始,日本先锋公司(Pioneer)一直在供应Intelligent Pilot高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。该驾驶辅助解决方案旨在通过利用基于数字地图的事故预测平台,以及网联物联网(IoT)设备,实现更安全驾驶。 在ADAS解决方案最新研发过程中,为了防止因驾驶员疲劳和困倦而引起交通事故,先锋公司新增了一个网联双摄像头行车记录仪,该行车记录仪配备了驾驶员监控功能,能够探测到驾驶员是否困倦、是否在分心驾驶,实时监控驾驶员状态,为安全驾驶提供更好的辅助,该公司计划于4月在日本推出该款行车记录仪。 日本此前修订了法规,要求载客和货运企业将驾驶员睡眠不足作为点名项,该法
[汽车电子]
先锋推网联双摄像头行车记录仪 具备驾驶员监控/<font color='red'>ADAS</font>功能
安霸推出AI域控制器CV3系列SoC,单芯片实现ADAS及L4级自动驾驶
安霸推出AI域控制器CV3系列SoC,单芯片即可实现ADAS及L4级自动驾驶 CV3系列汽车专用SoC以5纳米超低功耗制程达到空前的单芯片500 eTOPS AI算力,同时支持高分辨率摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达。 2022年1月4日,美国加利福尼亚州圣克拉拉市——Ambarella(下称“安霸”,纳斯达克股票代码:AMBA,专注AI视觉感知的半导体公司),在CES发布了最新AI域控制器芯片CV3系列。基于完全可扩展、高能效比的CVflow®架构,CV3系列SoC可为汽车行业提供业内最高的AI处理性能—算力高达500 eTOPS,比安霸上一代车规级SoC CV2系列提高了42倍。CV3搭载了多达16个Ar
[汽车电子]
安霸推出AI域控制器CV3系列SoC,单芯片实现<font color='red'>ADAS</font>及L4级自动驾驶
ADAS3022数据采集系统的应用优势分析
AS3022系统具有1 MSPS、16位性能。它提供一种经工厂校准和的完整信号链,能够解决过去系统设计过程常见的信号调理问题。
[机器人]
ADAS和DMS能否协同工作?
驾驶监控系统(DMS)技术长期以来一直被束之高阁,近来在汽车安全性讨论中重新引起了人们的关注。 人们越来越清楚地认识到DMS可以提高车辆行驶安全性,这推动了新法规的制定,提升了新型汽车的安全等级。欧洲议会已更新了其通用安全法规(GSR),确定了要求安装DMS的车辆类型,欧盟新车安全评鉴协会(NCAP)也正在完善其DMS测试规程。NCAP的五星碰撞评级计划延迟了两年,将于2024年开始测试。 图1:麻省理工学院AgeLab研究科学家Bryan Reimer 然而,这还不够。 汽车产业面临一个严峻的事实,就是人们驾驶半自动化车辆的时间越长,就越容易疏忽大意。 确实,汽车制造商总是将一些花俏的东西吹嘘为先进驾驶辅
[嵌入式]
<font color='red'>ADAS</font>和DMS能否协同工作?
从罗姆新品看汽车ADAS传感器的需求
高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术正在从高档车向中档甚至低端车型演进,越来越大的市场空间也意味着技术要快速演进,这其中除了核心SoC之外,也包括车载摄像头系统、雷达、激光雷达和融合多种传感器器的系统,在这其中,摄像头依然是最主流的传感器技术。 这些摄像头需要更高的传输速率,才能确保汽车可以获得更有有用信息,同时,还应保持较低的功耗和噪音水平,此外,功能安全的要求也在进一步提升。 日前,罗姆半导体(上海)有限公司技术中心经理陈行乐详细介绍了罗姆新推出的ADAS用的SerDes和电源管理芯片,相较于去年的产品,有了很多提升,这正说明罗姆正在加速新品的开发工作,以应对ADAS不断涌现的挑战。 满足不同应用的SerDes接口
[汽车电子]
从罗姆新品看汽车<font color='red'>ADAS</font>传感器的需求
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved