推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 18:00
美国科学家们开发出新型聚合物燃料电池 工作温度为80-160℃
当前的燃料电池的运行温度为60-80℃,因此需要大型散热器和进气口才能保持温度。据外媒报道,为解决该问题,洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)的科学家们开发出一种可在80-160℃下运行的新型聚合物燃料电池,其额定功率密度比最先进的燃料电池更高,解决了长期存在的过热问题。而过热问题也是卡车和公共汽车等交通运输工具使用中型和重型燃料电池面临的主要技术障碍之一。 (图片来源:洛斯阿拉莫斯国家实验室) 洛斯阿拉莫斯材料合成与集成器件组(Materials Synthesis & Integrated Devices group)研究人员Yu Seung Kim表示:“燃料电池
[汽车电子]
一种基于简易电池自动恒流充电电路的设计
0 引言 随着数码行业的爆破性增长,市场上出现了越来越多的高科技数码产品,这些都离不开充电电池,尤其是镍氢充电电池是目前大容量电池的主要品种,已在通讯、交通、电力等部门得到广泛的应用,同时它也是其它智能仪表中最为常用的备用电池,而电池又离不开充电器,本文在此介绍一种基于分立元件构成的电池自动恒流充电电路,重点阐述了电路的组成、结构特点、工作原理及电路的调节。 1 电路总体设计思路 简易电池自动恒流充电电路的总体框图如图1所示。它是由变压器整流电路、恒流产生电路、自动断电电路、显示电路和电源电路5部分构成。 变压器整流电路的功能是将公共电网中的220V交流电转换为合适的电流和电压信号,从而为后续电路提供信号。
[安防电子]
Volt的电池组管理器帮助雪佛兰实现安全的电力驱动
雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统,它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性。该电池块为Volt的传动系统按需提供电力。在此管理系统中,电池监测板使用2个关键子系统来监测电池芯的状况,并把数字结果发送至一只主处理器,主处理器则会协调系统的运行。一个信号接口将这些子系统隔离开,确保高压电池检测电路与板上通信器件之间的绝缘。 在给定温度和输出电流值的情况下,锂离子电池在其容量范围的中段维持一个近乎平稳的电压输出—这一特点凸显出了用锂电子电池做动力源的优势,但同时也使工程师采用简单电池电压测量法,为用户提供电池剩余容量(或SoC,电荷状态)的尝试变得复杂。对于Volt驾驶者,要估算汽车的行程,对SoC的精确测量是关
[汽车电子]
Maxim发布业内唯一符合ASIL-D等级的单芯片电池监测器IC,支持大中型电池组应用
近日,Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出 MAX17853 电池监测器IC,为汽车应用提供单芯片方案,帮助他们通过ASIL-D等级认证,实现更安全、更高成效的电池管理系统。MAX17853优化用于电动和混动汽车的大中型电池组设计,器件采用Maxim独有的Flexpack灵活架构,使客户能够快速更改模块配置,快速响应市场需求。 · 关于Maxim EV动力系统方案的详细信息,请访问: https://www.maximintegrated.com/cn/markets/automotive/ev-powertrain.html?utm_sour
[汽车电子]
晶龙集团晶澳公司高效太阳能单晶硅光伏电池光电转换效率提高至19.2%
6月14日消息,在德国慕尼黑开幕的2011年国际太阳能技术博览会上,晶龙集团旗下晶澳太阳能公司展出了包含“赛秀”“晶枫”两项王牌技术的新一代高效太阳能电池和组件,受到广大客户关注。 目前,晶龙的“赛秀”技术使单晶硅光伏电池光电转换效率提高至19.2%;准单晶硅光伏电池“晶枫”的光电转换效率也达到18.2%。现在,“赛秀”和“晶枫”均已批量生产,可以满足大批量供货的要求。这两项技术的不断成熟,对进一步降低太阳能光伏发电成本、早日实现平价上网具有直接的推动作用。
[新能源]
欧美相继入场,全球动力电池市场将迎新变局
在全球能源危机风险加剧的背景下,美国计划将能源战略重点从化石燃料转移到电动汽车、太阳能、储能等清洁能源领域。从去年开始,美国就在汽车电动化转型、电池产业链自主研发与生产等方面推出了多项扶持政策。日前,美国能源部宣布,将从去年通过的《两党基础设施法 ...
[新能源]
通用和本田携手研发新一代燃料电池技术
随着未来中国、美国和欧洲等市场的环保法规收紧,新能源汽车越发成为车企关注的核心。近年来燃料电池技术再次引发车企的兴趣。丰田和宝马的技术合作中包含燃料电池,雷诺-日产和戴姆勒、福特已经签订合作协议。
7月2日,通用汽车与本田又联合发布声明称将合作开发新一代燃料电池技术,着眼于2020年投入实用,宣告新的燃料电池开发团队诞生。
联手打造下一代燃料电池
通用和本田将以目前各自的燃料电池技术为基础展开研发工作,将共享零部件供应商,达到削减氢燃料电池车的成本,通常燃料电池车比纯电动车价格更昂贵。两家公司还将开发加注燃料的基础设施,这对于从长期角度向消费者推广燃料电池车至关重要。
[汽车电子]
欧洲太阳能研发人员看好晶硅太阳能电池
晶硅技术仍然是IMEC在太阳能电池开发这一块的重头戏,但IMEC同时也在尝试采用硅薄膜、复合材料和有组材料的太阳能电池技术。 “晶硅太阳能电池在太阳能电池市场占有90%的份额,并且在接下来年10年内仍将继续保持这一比例,”欧洲电子R&D研究院光伏项目组主管Jef Poortmans表示。 Poortmans表示,IMEC的太阳能电池开发计划是推出效率大于20%且所用硅材料仅重一克的太阳能电池。欧洲计划在2020年使太阳能发电量达400G瓦特,占其总供电量的12%。这类研发项目将有助于欧洲实现这一能源目标。 “太阳每天产生的太阳能为165,000太瓦特(TeraWatt),我们只要能从中获取极小的一部分能量就朝
[焦点新闻]