莫大康回应:华为击不垮

发布者:w2628203123最新更新时间:2019-06-05 来源: 求是缘半导体联盟关键字:华为 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

美方把华为作为一步“杀手棋”,竭尽所能,往死里掐,但是特朗普可能低估了华为的“潜能力”。任正非显得非常淡定。近期在接受央视“面对面”采访时,任正非直言:从来就没觉得我们会死亡,我们已经做了两万枚金牌奖章,上面的题词是“不死的华为”。但是华为是十分清醒的,要梳理一下存在的问题,哪些问题可以去掉,哪些问题要加强,相信胜利一定是属于我们的。

华为的软与硬  

尽管美国从全方位围剿华为,但是美国可能选错了“对手”,华为是一家在国有环境中的非国有企业,它始终把企业的生存危机放在首位。任正非曾说他的“备胎”计划已准备了多年,为了全球化利益一直未敢动用,如今特朗普让它的“备胎”计划提前启用,在此点上要十分感谢它。

尽管华为面临的形势是十分的严峻。如ARM、高通、英特尔、谷歌四家全球最顶级公司都与它断交,即便华为有周详的“备胎”计划,也不可能让华为能同时迎战四家顶级高手,这是不可能的。华为的强大,甚至领先,可能仅在某些方面,如任正非曾说,华为不但拥有5G,而且有微波技术,所以华为的5G通讯对于美国的乡村,边远地区是十分有吸引力,性价比很高。

但是任正非在对外作宣传时,表现得十分谦逊,有时还相当的理性,如他说“美国在科技上是很强大的,它是个法治社会,对知识产权的保护非常完善,对人才的尊重,促使创新动力非常强大”。至于我们与美国之间的差距,估计未来20-30年,甚至50-60年还不能赶上,美国领先世界的能力还很强。但是,我们要将差距缩小到“我们要能活下来”。以前这是最低纲领,现在是华为的最高纲领。

任正非认为中美贸易战打不起来,应该会相互妥协,可能是双方利益交叉在一起,也不可能一方能彻底打垮另一方。中国的问题在于要不要踏踏实实的去做研发?长期的是要搞好中国的教育问题,要让有作为的人去争当教师。如今特朗普政府在帮助我们下这个决心。也许多少年之后,我们会感谢美国今天做出的“打压”的决定,庆幸它促使中国的迅速改变。

当然,华为一定会产生一些困难,过一些苦日子,那时华为内部股票的价值可能会下跌,希望你们不要去兑现。只要我们踏踏实实在基础研究上前进,最终华为是有希望。

任正非认为是美国的行动敲醒了华为。他说华为在没有受到美国打压时,及孟晚舟事件没发生的时候,华为公司可能是到了最危险的时候,惰怠,大家的口袋都有钱了,不服从分配,不愿意去艰苦的地方工作,是十分危险状态。而如今的状况华为公司是全员振奋,每个人的战斗力是信心满满,要为华为的生存而战,因此现在反倒是华为处在最佳状态。

 “备胎”求解  

按半导体产业链,要想把华为的“备胎”做到万无一失,几乎是不可能的,但是从另一角度看美国试图趁此机会把华为打垮,也几乎是无望的。原因是这个世界已经不可能由美国一家说了算数,多极化是大趋势,另一方面中国的实力逐渐强大,有国家力量的支持,及华为是一家既有“硬”又有“软”的企业,以及这场贸易战的双方都拖不起,迟早总会有解决的方案出现。

根据此前公布的产品细节,不容忽视目前大部分国产产品的性能暂时无法达到华为现有的要求,少部分产品可能在低端市场或者部分环节实现替代,但是海思的麒麟、Solar系列NP路由器、天罡基站芯片已经基本上可以实现自主。

而如果要应对“最极端的情况”,国产芯片需要开发出满足华为现有产品需求的产品,在中高端、核心器件等迅速取得突破,同时还需要在较短的时间内实现从技术开发到商业化成熟的进程。前者需要华为与国产芯片企业联合力量协同研发,后者则需要更多来自市场、资本的支持。显然从时间进程其中部分芯片可能己经赶不上,因此可能要暂时降低产品档次,或者修改设计等来解决。总体上“备胎”的转正需要有个“磨”合过程,也不可避免可能有个别项目我们仍到不了位,但是它对于芯片国产化一定能起到加速进程。

根据中信证券一份关于华为产业链重点公司的分析报告,华为的92家核心供应商中,美国有34家,中国大陆(含港澳)有27家,中国台湾有10家在华为芯片相关的核心供应商中,国产厂商只有晶圆代工厂中芯国际进入了名单,其余都是美国、欧洲和中国台湾厂商。

实现国产化替代是一项十分艰巨与复杂的系统工程,要有一个从不太好用,基本好用,到可以替代等的渐进过程,它也不是我们的强项。所以全国上下必须都要共同聚焦到一定要为国争气的立场,即便暂时有些起伏,也不能丧失信心,只有如此芯片国产化进程才有可能积极推进及希望。

任正非说美国的禁运可能导致华为在5G、手机等方面领先两年的优势削弱,但是通过国产化替代等,华为要努力争取继续保持在5G及手机等方面的优势地位。

结语  

打压华为仅是特朗普手中的一枚重要“棋子”,但可能他选错了“对象”。因为从目前看到的材料,主要是在5G通讯等方面,华为走在美国的前列,动了它的“奶酪”。另外美国的思维也要修正,“不能不容许学生在某些方面能超过老师”。

同时要看到中国不断地在进步,如华为在中国走的路线就是非国有化体制,没有上市,加强研发,尊重与保护知识产权,以及走全球化道路等。另外华为曾是美国IBM公司的学生,所以相信华为选择的道路,是未来中国半导体企业继续深化改革的方向之一。

华为是一家非常受人尊敬的企业,它有许多先进理念如危机感、全球化、产品极致、谦逊、豁达等值得让我们去思考与学习。它认为对于全球电子产业链不能仅是“索取”,一定要有自已实在的“贡献”,任何时候要考虑合作方的利益,唯此才能在全球化中达成资源共享,互惠互利。

这场华为的“备胎”作战规划,问题很多,需要认真的对待,它也可能是中国半导体业发展面临的关键时刻。

未来华为的结局尚难预料,因为决定于特朗普出什么牌,但是相信华为是站在正义的一方,所以胜利一定属于华为,历史会证明一切。

华为事件的出现对于中国半导体业发展可能是一次极好的机遇,现在正是梦醒的时刻。许多产业发展中的深层次矛盾要趁此次机会解决部分,甚至更多。其中产业发展迅速向市场化过度是方向之一。所以中国半导体业一定要与华为站在一起,同呼吸、共命运,形成合力,通过这场伟大的战役,让华为能尊严的生存下来,并打造出一个全新的中国半导体业呈现在世人面前,为全球半导体业发展作出应有的贡献。


关键字:华为 引用地址:莫大康回应:华为击不垮

上一篇:集多“首款”一身,又一款RISC-V国产芯发布
下一篇:美国禁令未对华为航空业务产生丝毫影响

推荐阅读最新更新时间:2024-10-26 05:24

我国首个自主可控操作系统华为HarmonyOS NEXT正式发布
10月22日晚,在原生鸿蒙之夜暨华为全场景新品发布会上,我国首个国产移动操作系统——华为原生鸿蒙操作系统(HarmonyOS NEXT)正式发布。这是继苹果iOS和安卓系统后,全球第三大移动操作系统。 据悉,此前已经发布过的鸿蒙系统,由于系统底座仍使用了部分AOSP开放源代码,而不得不兼容部分安卓应用软件。而此次发布的原生鸿蒙,实现了系统底座的全部自研,系统的流畅度、性能、安全特性等提升显著,也实现了国产操作系统的自主可控。 对于全新的原生鸿蒙操作系统,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称其“全面突破操作系统核心技术”。此次发布的原生鸿蒙在续航时间、安全和隐私保护等方面均属于行业前列
[嵌入式]
我国首个自主可控操作系统<font color='red'>华为</font>HarmonyOS NEXT正式发布
FSD和ADS 4.0明年一起来,华为优势会变小吗?
华为ADS 4.0明年春天就来,还要实现L3级的城市和高速功能。 应该是会配合上享界一同上市,但L3级的功能不会是首先落地到车端,而是在不同区域开始试点应用。毕竟,从L2级到L3级之间,还有许多问题需要逐一打通,这其中,最难的就是算法与模型训练的磨合,而人力和时间成本都很高。 所以,要落地L3级到量产车上,或许要等到2025年年底(乐观预估)。 那么在换装ADS 4.0系统之后,鸿蒙智行旗下的产品智能驾驶功能和体验感,都将会得到很大程度上的提升。例如,现在华为的ADS 4.0智能驾驶系统,已经可以做到了从泊车端的园区开放路面到城市NOA路段的衔接,以及城市NOA衔接高速NOA的功能,基本上已经打通两个主要场景的智
[汽车电子]
FSD和ADS 4.0明年一起来,<font color='red'>华为</font>优势会变小吗?
华为重大宣布!
在10月17日开幕的2024世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展,建议加快5G上车,其具有重大战略价值。 余承东同时表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。据其透露,华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。智选车合作方面,华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布,并计划于2025年春天正式上市。该车是一款售价超过100万元的高性能车。 据了解,2024世界智能网联汽车大会由工业和信
[汽车电子]
<font color='red'>华为</font>重大宣布!
华为首发!L3自动驾驶终于来了
10月17日消息,今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。 他透露,华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。 智选车合作方面,华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布,并计划于2025年春天正式上市。 此外,余承东还表示,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展,建议加快5G上车,其具有重大战略价值。 前不久,余承东和马东对话时表示,我们坚持激光雷达,是因为激光雷达的安全性。只
[汽车电子]
惠普、戴尔、苹果笔记本市占率新低 华为、小米等国产崛起
在全球笔记本电脑市场,长期由惠普、戴尔、苹果和微软等国际巨头主导。中国品牌中,联想一枝独秀,而其他本土品牌的市场份额相对较小。 然而,中国作为“世界工厂”,承担了全球约90%的笔记本电脑生产加工任务,积累了丰富的技术工艺经验。 近年来,在芯片、系统等关键技术领域取得突破后,本土品牌正积极布局,力图抢占更高的市场份额。 随着国内市场竞争的加剧,一些国际品牌对中国市场的发展持保留态度,不愿卷入价格战,并大量裁撤中国团队。这一变化反而激发了本土品牌实现超越的决心。 2023Q1-2024Q3E 中国笔记本电脑线上市场主流品牌市占率变化 根据洛图科技(RUNTO)的线上监测数据显示,包括惠普、戴尔和苹果在内的国际品牌在中国市
[嵌入式]
惠普、戴尔、苹果笔记本市占率新低 <font color='red'>华为</font>、小米等国产崛起
华为加持,激光雷达爆发式增长带旺VCSEL市场!两大厂商揭秘新品方案
激光雷达是一种综合的光探测与测量系统,可以创建出目标清晰的 3D 图像。随着汽车向自动驾驶过渡,激光雷达受到产业界越来越多的关注,有望弥补摄像头在精度、稳定性、抗环境干扰和视野上的局限性,是 L3、L4 和 L5 级标准的自动驾驶不可或缺的元件。 今年,中国智能驾驶市场高速增长,根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据分析,2024年上半年,激光雷达市场呈现出爆发式增长态势,搭载量已达到惊人的58.4万颗,超过了去年全年的搭载量,2024全年预计会突破130万颗。VCSEL作为激光雷达的核心部件之一,市场规模将随着激光雷达市场空间的扩大而增长。 近期,在VCSEL领域发生了两起融资事件。3月10日,行业领先的VCSEL光学解决方案商瑞识
[嵌入式]
<font color='red'>华为</font>加持,激光雷达爆发式增长带旺VCSEL市场!两大厂商揭秘新品方案
光伏+航民达美丨华为150K逆变器助力“稳”发电
近日,由湖州皓天新能源有限公司参与建设的杭州航民达美染整有限公司(下称“航民达美”)光伏项目如期上线,该项目由华为数字能源提供技术支持,成为当地制造业企业绿色转型示范性项目。 航民达美,成立于2006年,是由浙江航民股份有限公司与香港富民投资有限公司共同投资组建的一家中外合资的上市公司子公司。厂房占地面积15万平方米,员工2000余人,主要经营各类化纤、混纺、全棉的针织、梭织面料的印花、染色及后整理的加工。 航民达美光伏项目总装机量6MW,预计年发电量超 620万度,每年可减少二氧化碳排放量约 2796余吨。项目采用“自发自用、余电上网”模式,每天可节省约 14000元的电费,极大的降低了企业的运营成本。 项目采用华为智能光伏解决
[新能源]
智驾渗透率达80%?盘点主流车厂智驾方案,特斯拉、华为谁更靠谱
在最新举行的2024世界新能源汽车大会上,长安高管在发言中表态,明年新车智驾渗透率将达到80%。 有数据显示,2023年具备辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率已经达到47.3%,今后,智驾或许将成为新上市车型的标配,被市场和消费者所接受。今天,小编就为大家盘点下目前市面主流的智驾方案,看看哪款更靠谱。 华为ADS 3.0 华为ADS 3.0系统采用端到端的神经网络架构,实现了信息的无损传输与全局优化,极大提升了智能驾驶的拟人度和场景适应性。 华为ADS 3.0将感知、决策与规划融合在一个深度学习模型中,实现了从原始传感器数据直接输出驾驶指令,大幅减少了信息在多个模块间的传递损耗。这一方案不仅提高了智能驾驶的
[汽车电子]
智驾渗透率达80%?盘点主流车厂智驾方案,特斯拉、<font color='red'>华为</font>谁更靠谱
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved