总投1亿元 冠群毫米波集成电路封测厂项目开工

在当今快速发展的 自动驾驶 技术领域， 传感器 的作用日益凸显，它们是实现车辆环境感知的基石。其中， 毫米波雷达 因其独特的优势，已成为自动驾驶传感器套件中不可或缺的一部分。这种雷达不仅能够在各种恶劣的天气条件下稳定工作，还能提供精确的距离和速度 信息 ，这对于车辆的安全导航至关重要。 一、毫米波雷达概述 RADAR(RAdio Dec te c ti ng And Ranging)是指利用毫米波 信号 （30-300GHz）来探测和测量目标的雷达系统，其中毫米波是微波的一个子频段。在汽车领域，使用的毫米波雷达主要在2 4G Hz，77GHz和79GHz三个频段，如图1所示。 图1 毫米波雷达频段 我们知道随着毫

当前最火的行业当属新能源汽车，而新能源汽车一个最最最重要的特点就是——智能化，自动驾驶，智能感知可以说是新能源汽车的一个大大的买点。就比如最新发布的小米Su7，理想L6和问界M5，智能化就是其最大的卖点，而智能化除了软件的支持外，还有一个最重要的部件就是雷达，激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达都是新能源汽车智能感知的重要组成部分。 在问界M5智驾版的介绍中，就应用到了1个高精度激光雷达，3个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。 （来自问界官网，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，拥有 27 个感知硬件，由 1 个远距高精度激光雷达 + 3 个毫米波雷达 + 2 颗 800 万像素高感知前视摄像头 + 9 颗侧视、环

近日，据媒体报道，苹果将推出其首款自研5G基带，但这款基带芯片却存在一个先天缺陷，即不支持毫米波。这也意味着苹果在没有实现支持毫米波之前，还是会继续采购高通的5G芯片。 此前苹果分析师郭明錤曾透露，有两款搭载苹果自研的5G基带的手机将被推出，首发机型为iPhone SE 4，明年下半年的超薄机型iPhone 17 Air也将采用苹果自研5G基带。 苹果为何要自研基带芯片？ 从2010年推出的iPhone 4开始，苹果便采用了其自研的A4芯片，这也开启了苹果SoC的自研之路。自此以后，苹果每年都会更新其A系列芯片，用于iPhone、iPad以及其他设备中。这些芯片持续改进，包括提高性能、降低功耗以及增加新功能，如集成神经网络处理能力

据 DigiTimes 报道，苹果自研的 5G 调制解调器（也称基带）的首个版本不支持毫米波技术。这意味着，苹果可能将继续依赖其现有的 5G 芯片供应商高通，为支持毫米波的 iPhone 机型（包括美国版的所有 iPhone 12 机型及更新机型）提供 5G 芯片。 苹果分析师郭明錤曾在今年 7 月表示，两款搭载苹果自研 5G 调制解调器的 iPhone 将于 2025 年发布，包括一款新 iPhone SE（第一季度）和一款超薄 iPhone 17（第三季度）。作为一款低价设备，下一代 iPhone SE 缺乏毫米波支持是符合逻辑的，而超薄的 iPhone 17 则也可能需要放弃毫米波技术以实现更薄的设计。 毫米波是一种 5G

申请技术丨4D毫米波雷达算法开发平台 申报领域丨智能驾驶 独特优势： 4D毫米波雷达，也被称为4D成像毫米波雷达，4D指代的是距离（Range）、速度（Velocity）、水平角度（Azimuth）和俯仰角度（Elevation）四个维度。 相比于摄像头和激光雷达来讲，毫米波雷达具有较强的穿透能力，能够穿透雾、烟、灰尘等障碍物，因此在恶劣天气和环境下仍能正常工作。此外毫米波雷达不受光照条件限制，可以在白天、夜晚以及强逆光和无光环境下正常工作，全天候性能较好。在机械结构方面，毫米波雷达机械结构简单，成本低也是毫米波雷达相对于激光雷达优势。 应用场景： 4D毫米波算法评估 未来前景： 除去结构

申请技术丨高性能4D毫米波雷达：Altos V1 申报领域丨智能驾驶 独特优势： Altos V系列雷达是世界上首款可以大规模量产的单PCB设计，采用非FPGA基础的4芯片级联（12TX，16RX）4D成像雷达，在成本、可靠性和大规模生产性方面拥有显著优势。 从产品层面来说，Altos V1具备以下优势： 1. 全球唯一已量产的非FPGA的4片级联毫米波雷达方案。在成本、功耗、可靠性、可量产性和定制化参数配置方面有极高的优势。 2.全球所有公开信息中，实测点云效果最好的4D成像毫米波雷达。 3.全球唯一具有时间同步、外部触发等高阶辅助驾驶刚需功能的毫米波雷达。 4.全球唯一可以短时间内（数小时

申请技术丨4D毫米波成像雷达 申报领域丨智能驾驶 独特优势： 独特优势：采用自适应混合波束形成增加了雷达探测和感知能力；扩展雷达感知动态范围，增强的数据数量能够做一定程度的目标识别和分类；采用纳瓦独特的算法，提升了水平面和俯仰面的角度分辨率。 应用场景： 应用场景：毫米波雷达应用场景非常多元化，例如前向雷达对车辆前方目标进行自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)、前向碰撞预警(FCW)；角雷达对周围目标进行探测目标和跟踪，可用于盲点监测(BSD) 、开门预警(DOW) 、变道辅助(LCA) 、倒车横穿预警(RCTA)等。此外，应用也拓展到了自动泊车或开启车门时的障碍物检测、驾驶员生命体征监测

毫米波雷达，作为高频电磁波的探测利器，其波长介于微波与光波之间，赋予了它卓越的穿透力和抗干扰能力。这一特性在汽车行业的应用中尤为显著，成为智能驾驶时代的核心技术之一。 从自适应巡航到前向防撞，毫米波雷达不仅精准测量车距与速度，更在关键时刻提供紧急制动辅助，为驾驶安全筑起坚固防线。同时，它还能监测盲区，辅助泊车，将驾驶的便捷性与安全性提升至新高度。随着自动驾驶技术的快速发展，毫米波雷达作为环境感知的关键传感器，正不断推动汽车向智能化、网联化方向迈进，其搭载量变化也成为了衡量技术进步与市场趋势的重要指标。 根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据分析，2024年上半年，毫米波雷达的搭载量达1067.9万颗，同比增长11.5%。具体而