美对特定电池和下游产品发起337调查！13家中企涉案

10月18日，2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖举办，鲲鹏电池和旗下产品被展示出来，包括自研大圆柱电池和半固态电池，上述电池都处于研发中。奇瑞即将在发布会上推出鲲鹏电池品牌。 奇瑞展示大圆柱电池系统

目前在中国汽车市场上，新能源车已经成为了市场主流，根据乘联会最新数据显示，9月份我国市场新能源渗透率已经达到了53.3%，而动力电池是新能源车中核心组成部分之一，可以说要想做好新能源车，做好电池是必修课。 目前短刀电池已经取代长刀电池成为动力电池的主流趋势之一，像比亚迪、长城、吉利等国内头部车企都在短刀电池上投入了研发，我们今天就来看一下短刀电池的代表——吉利神盾短刀电池。在2024动力电池发展趋势论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳这样夸赞神盾短刀电池：“动力电池技术创新的结果是寿命和安全性不断提升，神盾短刀电池的结构革新，是满足消费者对新能源汽车需求很好的尝试。” 在新能源大会的展台上，中国科学技术协

这几天宁德时代在资本市场的表现不佳，很多外资企业似乎看到了机会并打算取而代之。先是美国和日本宣布在石墨电池出现重大突破，接下来韩国又宣布他们发明出了超级硅电池，可以彻底解决锂电池称霸的局面。 一直以来，科学界都认为硅电池将是未来锂电池的最佳替代品。它的能量储存高于普通锂约十倍。但最大的问题就是寿命太短，而且充电之后就会膨胀导致外壳破裂，而科学家暂时没有寻找到处理方案。 但现在韩国人说了，我们的新型硅电池已经问世，完全可以挑战宁德时代，性能超过了中国十倍，似乎大有一幅韩国电池时代已经到来，中国电池行业即将没落的架势。 只是韩国人说的到底是真还是假的，我们还应该打一个大大的问号。因为大约一年半以前，韩国科学家宣

进入下半年后，LG新能源的 电池 订单来势汹汹。 今日（15日），LG新能源宣布，公司将向全球 商用车 市场强者福特提供大型商用车用电池，与福特签署了总规模为109GWh的 电动汽车 电池单体和模块长期供应协议。该产品将于2026年开始在波兰弗罗茨瓦夫工厂全面生产。 此次供货合同包括去年双方推进的土耳其电池合资法人供货量和新增追加订单数量等。合同共两份，一份从2027年到2032年，6年内供应75GWh；另一份从2026年到2030年，5年内供应34GWh。 图/LG新能源官网截图 换合作形式，升供应规模 去年2月，福特和LG新能源、土耳其Koc Holding三方达成了一份电池合资工厂协议，计划 成立一家

我们来盘点一下整体我们国家9月电池行业的情况，这是一个最好的9月，也是最好的第三季度。 ● 总生产量达到了111.3GWh，比上个月增加了9.9%，与去年同期相比增长了43.3%。 01 供给端：生产和销售情况 ● 生产情况 在新能源汽车市场的推动下： ◎ 9月份中国动力及其它类型电池的总生产量达到了111.3GWh，比上个月增加了9.9%，与去年同期相比增长了43.3%。 ◎ 从年初到9月底，动力及其他电池的总生产量累计达到734.4GWh，比去年同期增长了37.3%。 从季度生产的情况，也是最好的第三季度。 ● 销售情况 ◎ 9月份

提到刀片电池，我们通常都会想到安全性能高、使用寿命长、续航能力强等标签。究其原因，刀片电池的出现不仅保留了磷酸铁锂电池的安全性和稳定性优势，而且还通过体积形式的改变，提高了磷酸铁锂电池的空间利用率和能量密度。 如今，刀片电池技术不只是比亚迪一家独有，有更多的厂家开始研发该种电池，甚至有后来者居上的态势。这不，吉利汽车就发布了自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。 难道叫“短刀电池”就只是比过去的长刀电池短吗？当然不是这么简单，而是“不仅变短了，还变强了”。神盾短刀电池采用了更短的刀片式设计，长度为580mm，比长刀电池缩短了约40%，但神盾短刀电池的能量密度可达192Wh/kg，反观长刀电池的能量

双方将合作助力制造商满足新法规要求，提供先进的可追溯性解决方案，推动可持续发展和运营效率提升 （2024 年 10 月 16 日，中国上海） 作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一， 罗克韦尔自动化 宣布与供应链可追溯性解决方案领军企业 Circulor 达成合作。 此次合作旨在帮助客户实现原材料从来源到最终产品的全程追溯，确保供应链透明化，同时促进更加可持续的业务实践。 通过此次合作，罗克韦尔将提供先进的可追溯性解决方案，帮助制造商满足日益严格的法规要求，确保材料来源的可验证性，实现数字化的产销监管链，并对碳排放进行追踪。随着全球法规不断提高对供应链透明度的要求，Circulor 的平台能够为制造商

摘 要：硅基材料因其较高的理论比容量被认为是固态电池中最有前景的负极材料之一。然而，在充放电过程中，硅基电极材料和固态电解质容易发生界面失效，破坏了界面处的离子电子传输通路、引起电池内部阻抗增加以及电流密度分布不均匀，最终造成电池容量和循环寿命的衰减，这是设计高比能和长循环硅基固态电池时面临的挑战之一。本文首先从硅基材料的晶体结构、临界直径和电化学烧结方面阐述了界面失效的原因，并介绍了嵌锂数量对纯硅材料电子电导率、离子扩散系数、杨氏模量性能的影响。随后总结了应对固态电池中电极和电解质界面失效问题的多种方案，包括粘结剂、缓冲层的应用、电极材料结构设计以及电极材料和电解质的粒径匹配。此外，文章还强调了循环过程中施加相等且恒定的堆叠压力