受益国产替代:创世纪上半年净利大增至近3亿元!

发布者:VelvetWhisper最新更新时间:2021-07-12 来源: 爱集微关键字:国产替代 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

7月12日,据创世纪发布上半年业绩预告显示,公司上半年净利润2.6-3亿元,同比增长86.11%-114.74%。

据创世纪表示,2021年上半年,公司高端智能装备业务延续了去年以来的高景气度,发展态势良好。3C业务方面,公司在稳步推进传统3C领域“进口替代”的同时,积极开拓电子烟、无人机、自动化、AR/VR硬件设备等新领域的应用,实现部分“3C产品非3C化”。通用业务方面,上半年继续保持快速增长,半年度业务规模已超过2020年全年水平,且发展态势良好,成为公司业务增长的关键驱动力。

此外,2021年上半年,面对大宗原材料价格快速上涨压力,公司积极发挥规模化集采和规模化制造优势,适时调整终端产品销售价格,整体毛利率水平较2020年度保持基本稳定。报告期内,公司持续加大研发投入,同时由于销售规模实现较快增长,研发费用和销售费用较上年同期增幅较大。

同时,由于深圳市创世纪机械有限公司层面少数股东所持股权(比例为21.01%)附有公司回购义务或回售条款,公司在合并报表层面将其作为“金融负债”进行会计处理,并按回购义务或回售条款所对应的年利率相应计提“财务费用”,但不影响现金流。报告期内,相关财务费用对公司合并财务报表净利润的影响金额预计为4620万元。

据其强调,2020年度,公司基本完成了精密结构件业务的整合与剥离。报告期内,剩余少量相关资产和人员未对合并财务报表经营成果带来重要不利影响。

此前据创世纪表示,2021年以来,公司高端智能装备业务延续了上年度良好的发展态势。一季度,公司3C系列产品发货达2,929台,处于满负荷交付水平。目前公司3C系列产品需求旺盛,在手订单较为充足,产品需求主要来自于3C领域及对加工设备要求较高的非3C领域。

据公司在接受机构调研时表示,3C业务订单方面,首先,传统3C业务中手机市场需求订单正在逐步释放;平板、PC、Watch等市场需求景气度较高,订单释放情况较好。另一方面,公司积极拓展通用型钻攻机应用,主要涉及无人机、电子烟、VR/AR硬件、智能家居、新能源汽车等相关零部件的金属加工,成为公司3C业务订单的重要补充。

通用业务订单方面,2021年第一季度出货量超2020年全年出货量的一半,二季度延续一季度的景气度。通用产品订单增长主要来源于下游存量置换及增量需求的提升,以及市场集中度提升带来的公司产品份额增加等,预计全年通用产品订单及交付将实现较大幅度增长。

截至2021年第一季度末,公司总体产能为2000台/月;4月份开始,公司通过多种方式促进产能爬坡;预计到7月份,公司月度总体产能将逐步达到2500台/月,东莞沙田基地投产后只需做产能平移即可;到2021年底,四川宜宾基地投产后将会进一步释放部分产能。一般来看,产能利用率维持在90%左右较为科学,从公司4、5月份出货量来看,单月出货量已达到去年四季度的月平均水平。


关键字:国产替代 引用地址:受益国产替代:创世纪上半年净利大增至近3亿元!

上一篇:台积电证实有三名员工确诊新冠肺炎
下一篇:净利润巨亏:高研发投入的奥比中光可否以技术抢占市场?

推荐阅读最新更新时间:2024-10-27 14:50

出货超百万片,车载以太网PHY芯片的国产替代方案
汽车智能化的趋势下,车载高速通信在近年来受到了产业重点关注。智能汽车上,摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器数量不断增多,ADAS摄像头像素从3MP到8MP再到12MP,车内座舱屏幕分辨率也在持续升级,这使得高速传输在汽车E/E架构中更加重要。 车载总线架构,以太网成为核心 所以可以看到近年来车载高速传输领域受到产业界重视,尤其国内高速通信相关芯片厂商开始加速进军车载市场,目前也已经有部分厂商产品成功量产上车。 比如今年较为火热的车载Serdes芯片就主要被用于车载高速视频流通信,包括摄像头到智驾芯片、座舱SoC到车载显示屏等的高速数据传输。但除了ADAS和车载显示屏的应用外,其他车载应用对高速通信需求没有那么高,所以在实际的车载
[嵌入式]
国产单片机替代-CH32替代STM32
随着芯片价格疯涨,项目的不可控性越来越大。特别是价格方面,达到了无法想象的地步了。 以之前《UEFI编程实践》所用的YIE002开发板为例,当时选择使用STM32F103C8T6,也是因为它是一款性价比较高的MCU。当然,也有我之前用这款CPU做过几个项目,比较熟悉的原因在。 按我的记忆,之前项目中所用的STM32F103C8T6,价格在9元左右;而现在到立创商城上去查,单片价格到了惊人的109元!十几倍的涨幅,哪个项目还敢用它? 因此,大部分公司,都在准备各种替代方案。 我们也一样,预备使用CH32F103C8T6替代STM32F103C8T6。这两种芯片引脚兼容,内部的资源差不多,理论上代码移植也比较方便。 我就是这么
[单片机]
<font color='red'>国产</font>单片机<font color='red'>替代</font>-CH32<font color='red'>替代</font>STM32
STM32有哪些国产替代者?
说起MCU,ST(意法半导体)的STM32单片机十几年来已经销售了几十亿颗,在国内几乎占有50%的市场,会使用STM32单片机也基本成为电子工程师的标配职业技能,然而2018年下半年的供货紧张,以及中兴事件,给我们硬件工程师敲了敲警钟,假如有一天我们必须替换下STM32单片机,国产芯有哪些是可以替代的呢? 北京兆易创新-GD32系列 GD32作为中国32位通用MCU领域的主流之选,以累计超过2亿颗的出货数量、超过1万的用户数量、20个系列300余款产品型号选择的广阔应用覆盖率稳居市场前列。GD32使用的是Cortex-M3内核,型号做到了与STM32相同型号的全兼容,方便替换,主频频率更高。 GD32F103是GD早期的产
[单片机]
STM32有哪些<font color='red'>国产</font><font color='red'>替代</font>者?
盘点STM32的国产替代者有哪些
北京兆易创新-GD32系列 GD32作为中国32位通用MCU领域的主流之选,以累计超过2亿颗的出货数量、超过1万的用户数量、20个系列300余款产品型号选择的广阔应用覆盖率稳居市场前列。GD32使用的是Cortex-M3内核,型号做到了与STM32相同型号的全兼容,方便替换,主频频率更高。 GD32F103是GD早期的产品,GD32E103和GD32F303是对GD32F103的升级和优化,所以4者是兼容的,虽然内核不同,但是通用外设几乎很少涉及到内核部分,在时间急迫的情况下可以使用ST的库开发。 一、相同点 1)外围引脚PIN TO PIN兼容,每个引脚上的复用功能也完全相同。 2)芯片内部寄存器、外部IP寄存器地址和逻辑地址完
[单片机]
盘点STM32的<font color='red'>国产</font><font color='red'>替代</font>者有哪些
座舱域控研究:面向x86 AI PC、多域计算、国产替代,座舱域控如何差异化竞争?
佐思汽研发布《2024年 智能座舱 域控制器 研究报告》。 x86架构 VS ARM架构 : AMD V2000、Intel Malibou Lake 引领 x86 AI 座舱 亿咖通·马卡鲁计算平台,全球首发 AMD V2000量产上车 长期以来, 高通 在高端座舱SoC占据主导地位,“ARM+Android” 都是 智能车 机主流框架。随着 智能汽车 的崛起,用户对3D HMI、 AI大模型 、大型游戏等差异化座舱需求日益增长,“x86+ Linux ” 架构受到车企关注。 ARM架构下, CPU 相对而言在性能上没有那么出色,核心频率比较低,但优势在于散热性能好;x86架构下的CPU在运算的需求
[汽车电子]
座舱域控研究:面向x86 AI PC、多域计算、<font color='red'>国产</font><font color='red'>替代</font>,座舱域控如何差异化竞争?
车规MCU知识梳理,贞光科技助力国产替代
一辆传统燃油车需要大约500到600颗芯片,轻混汽车大约需要1000颗,插电混动和 纯电动汽车 则需要至少2000颗芯片。这就意味着在智能电动汽车快速发展的过程中,不仅对 先进制程 芯片需求不断增加,而且对传统芯片需求也会持续增加。MCU就是这样,除了单车搭载的数量在不断增长, 域控制器 也带来了对高安全、高可靠、高 算力 MCU的新需求增长。 MCU,Microcontroller Unit,中文称单片 微型计算机 / 微控制器 / 单片机 ,将 CPU 、 存储器 、外围功能整合在单一芯片上,形成具有控制功能的芯片级计算机,主要用于实现信号处理和控制,是智能 控制系统 的核心。 MCU和汽车电子,工业,计算机和网络,消
[汽车电子]
车规MCU知识梳理,贞光科技助力<font color='red'>国产</font>化<font color='red'>替代</font>
盖世汽车研究院:车载毫米波雷达国产替代正当时
随着乐道L60搭载赛恩领动4D 毫米波雷达 ,以及 华为 发布新一代4D雷达,毫米波雷达再次成为 自动驾驶 感知的焦点,车载毫米波雷达进入4D成像时代。传统的车载毫米波雷达市场一直由海外厂商主导,而国内企业则处于追赶阶段。在迅速崛起的4D毫米波雷达细分市场,国内厂家纷纷加快布局,力求在这一新赛道中突围。 产业概况 毫米波雷达凭借可直接测距测速、不受恶劣天气影响、可全天候工作等优势,成为 智能汽车 ADAS 系统的核心 传感器 之一,且单车搭量随着自动驾级别的提高而上升,自动驾驶是毫米波需达发展的长期驱动力。 在频段上,汽车毫米波雷达将统一至77-79GHz,77GHz已成为主流。按照安装位置,车载毫米波雷达可分为
[汽车电子]
盖世汽车研究院:车载毫米波雷达<font color='red'>国产</font>化<font color='red'>替代</font>正当时
STM32FF030 替代国产单片机——DP32G030
DP32G030系列工作电压为2.0V-3.6V,工作温度为-40℃-105℃。多种省电工作模式保证低功耗应用的要求。 主要特性 32位ARM Cortex M0处理器内核 最高工作频率为72MHz 24位的系统嘀嗒定时器 集成嵌套向量中断控制器(NVIC),提供最多32个中断 通过SWD接口烧录程序 内置64K字节的FLASH存储器作为程序存储区 内置16K字节RAM作为数据存储区 2.0V~3.6V供电电压 上电/断电复位(POR/PDR),看门狗复位,片外专用引脚复位(EXTRST) 内置4~32MHz高频晶体振荡驱动器 内置32768Hz低频晶体振荡驱动器 支持SLEEP模式、DEEPSLEEP模式以及STOP模式,共三种
[单片机]
STM32FF030 <font color='red'>替代</font><font color='red'>国产</font>单片机——DP32G030
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved