TI业界首款多标准无线微控制器平台实现无电池IoT连接

各种传言纷纷确认，NVIDIA定于本月26日在台北发布16nm Pascal帕斯卡家族的最后一块显卡GeForce GTX 1070 Ti，11月2日开卖。 之所以说是最后一张卡是因为，明年初，使用GDDR6显存的Volta消费级GeForce显卡就来了，换用台积电12nm制程。 据VCZ报道，著名DX12游戏《奇点灰烬》内置的游戏Benchmark工具中出现了GTX 1070 Ti的测试成绩。画面设定为DX11 API、1440P分辨率、各项数据高。 6200分的成绩属于高频版GTX 1070能摸到、低频版GTX 1080同样可以下探，而GTX 1080非公高频产品则最高可达8200分。   不过，AOTS这份测试有个致

700nA的静态电流可实现长时间的常开功能，帮助上述应用发挥最大效用 日前，德州仪器 (TI) 推出一款达到了业内最低静态电流 (Iq) 的高集成电池管理解决方案，这款带有降压转换器的解决方案在工作电压为1.8V时的静态电流只有700nA，可在减少功耗的同时最大程度延长电池使用寿命。bq25120在单个器件内特有一个线性充电器、可配置低压降稳压器 (LDO)、负载开关、降压转换器、按钮控制和电池电压监视器。只要电池电压范围在3.6V至4.65V之间，快速充电电流在5mA至300mA之间，均可应用bq25120，这让可穿戴和工业物联网 (IoT) 应用可处于常开状态而又不会耗光电池电量。 特点和优势： 700nA的最低

2008 年 4 月 11 日，德州仪器 (TI) 宣布与 Omnitrol Networks 公司结成合作伙伴联盟，共同针对印制电路板 (PCB) 制造应用推出射频识别 (RFID) 实时跟踪解决方案。这款最新产品集成了 Omnitrol Networks 的在制品管理可视性软件与 TI 的 Gen 2芯片技术，能为电子与分包制造商提供高度自动化的技术，实现从制造车间到客户交付过程中对PCB的同步识别与跟踪。 PCB 制造行业对于质量、灵活性与效率的高要求推动了市场对于非可视 RFID 在制品跟踪技术的需求 —— 该技术通过相对较大的固定式存储条形码实现了多种技术改进。RFID 的微小芯片尺寸在日益紧张的板级空间

　　视频终端的核心是图像的数字化处理模块.基于PC机的数字视频处理,给出了算法研究的途径,而基于高速DSP的应用模块才提供了实时嵌入式视频处理的可能.然而,基于DSP的海量视频数据的实时处理的关键则是实时、合理的视频数据采集.本文针对自行研制的基于TMS320DM642(以下简称DM642)DSP的视频处理板卡,使其在C64x系列DSP的实时操作系统DSP/BIOS的环境下运行,实现基于类/微驱动模型的视频采集驱动程序,并进一步描述采用EDMA(增强的直接存储器存取控制器)的数字视频图像信号的实时传输. 　　1 类/微驱动程序模型 　　C64x系列的DSP系统给出了类/微驱动模型 的驱动程序结构,采用该模型进行驱动程序设计

　　现在的工程师与老一辈的工程师相比，有一个最大的不同就是可以借助先进的电脑设计辅助工具进行轻松的设计和仿真。但以前对这类软件的了解，就是一些具有庞大的装文件的单机设计软件。上周在参加了TI公司举办的媒体会，听了TI webench设计中心总监Jeff Perry对德州仪器电源在线设计工具Webench的介绍后，让我们可以了解到一款高性能设计工具可以做到如此简约而又不简单。 TI WEBENCH设计中心总监Jeff Perry 　　功能强大的Webench 　　WEBENCH是美国国家半导体于1999年推出的一款在线设计工具，2011年德州仪器收购国家半导体以后，WEBENCH顺理成章就成为了TI旗下的一款设计工具、这款在线

传感技术正在提升车内的安全和舒适性能，准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计，平均每年有 37 名儿童热死在车中，其中 “ 超过一半（发生的事故） 是由于 父母或监护人 将 婴儿 遗忘 在车中 而 发生的 。 ” 毫米波 （ mmWave ） 传感技术可以在极具挑战的环境条件下（如明亮的光线和黑暗中）检测到人的位置。与其他传感技术不同，毫米波具有非接触性和非干涉性，可以穿过塑料、干墙和衣服等材料，使传感器可以隐藏在面板背后，放置在车内或车内的其他材料内。例如，超声波传感器无法区分人和静物，摄像机在明亮或黑暗的环境下无法检测到婴儿。 具有片上存储器和数字信号处理器的 A

2012 年 5 月 30 日，北京讯 日前，德州仪器 (TI) 宣布推出支持超过 1 Mbps 数据速率的 Turbo CAN 收发器系列，充分满足目前工业 CAN 网络对更多节点及更高数据传输长度不断增长的需求。该 SN65HVD255 与 SN65HVD256 器件提供短时间传播延迟及快速环路时间，不但支持更高数据速率，而且还可提升这些系统的定时裕量。上述器件延继了 TI 的 CAN 创新，可提供源于 SN65HVD251 与 SN65HVD1050 收发器的新一代设计路径。 与同类竞争产品相比，SN65HVD255 与 SN65HVD256 可提供传输数据主计时功能、欠压锁定以及 +/-12 kV 人体模式 (HBM)

麦肯锡报告显示，如今，电动汽车的平均生产成本比传统内燃机汽车高出 12000 美元。随着汽车制造商致力于满足全球排放法规，还必须弥补性价比差距来帮助消费者过渡到混合动力汽车或全电动汽车。 因此，对于汽车设计工程师来说，提高效率、可靠性和延长行驶里程，降低电动汽车昂贵器件（动力总成系统）的成本无疑是一个巨大的挑战。针对行业现状和挑战，德州仪器（TI）提出了多种功率级别“多合一”整合方案和设计思路，助力新能源车企提升技术优势。 一直以来，混合动力和电动汽车动力总成都是推动汽车行业进步的系统的结合体，将电池、DC/DC转换器、车载充电器和牵引逆变器封装在不同的外壳中。目前，随着模拟和嵌入式处理技术的进步，设计人员可以使用