飞思卡尔以先进技术助力大部分产品实现Thread软件认证

福特将飞思卡尔AEC认证解决方案用于配有SYNC通信和娱乐系统的2008款汽车中 2007年9月12日--东京 --飞思卡尔半导体日前宣布推出两种汽车级版本的i.MX31应用处理器。这两款处理器获得汽车电子委员会（AEC）Q-100认证，为汽车原始设备制造商（OEM）提供一种强大的解决方案，以实现驾驶员所需的下列特性：免提电话操作、语音识别以及语音和媒体的高速数据传输。这些处理器促进了消费电子器件，如手机、便携式媒体播放器与汽车环境的无缝连接。 今年早些时候，福特和微软宣布推出SYNC车载通信和娱乐系统，这是首款基于i.MX31处理器的汽车应用。带有SYNC系统的福特2008款车，预计本月下旬在美国上市。 微软汽车业务部门

　　就在您阅读完本文不到十分钟的时间内，全球大概有超过二十人已经因为车祸离开这个世界，而其中大约有90%是来自像中国这样的发展中国家（数据参考世界卫生组织统计）。汽车造福人类的同时，在全球科技空前发达的今天，因为交通事故带来如此重大的公共安全威胁不啻为人类的一大悲剧。 　　从汽车诞生开始，人们就没有停止过对汽车安全驾驶的追求。最早的安全带以及后来的安全气囊等被动安全措施挽救了数千万人的生命，后来发展起来的ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、EBD（电子制动力分配系）等主动安全功能让汽车安全性再次大大提高。但尽管如此，交通事故依然是最大非自然死伤原因之一。 图 1 ：世界卫生组织统计：全球每年因交通事

今天带着大家学习飞思卡尔MC9S12X PWM驱动 首先什么是PWM及应用 脉冲宽度调制（PWM）是产生精确脉冲序列输出和实现D/A转换的有效方法，微控制器的脉宽调制模块被广泛应用于工业控制和新型消费机电产品中（如智能空调、节能冰箱、电动自行车等）。PWM信号通过软件编程调节波形的占空比、周期和相位，能够用于直流电动机调速、伺服电动机控制、D/A转换器等应用。 MC9S12X的PWM模块概述 MC9S12XS系列产生PWM信号的方法主要有两种：利用输出比较功能和MCU内置的PWM模块实现。利用输出比较功能可以通过软件编程设定输出任意脉冲信号，但会占用CPU资源，而且不易产生精确的脉冲序列；而MCU内部集成的PWM模块专

国内领先的自主物联网操作系统平台RT-Thread暨上海睿赛德电子科技公司近日发布IoT传感器徽标（LOGO）计划，该计划旨在与IOT产业相关的众多传感器厂商通力合作，在RT-Thread操作系统层面提供统一、标准化的传感器驱动支持包，在物联网应用极度碎片化的背景下，解决物联网终端厂商、系统集成商和方案商在涉及传感器产品开发时面临的困扰，提升其开发效率，降低传感器厂商为不同芯片、不同客户开发和修改驱动的重复投入，共同促进物联网产业更高效更快速的发展。 此次发布的RT-Thread传感器徽标包括两类，“sensor driver accessed”和“sensor driver ready”（如下图）。任何传感器厂商只要有意向开

飞思卡尔提供的9S12系列单片机开发工具包 CodeWarrior Development Studio中包含一个非常有用的工具 libmaker， 可以将编译后的 obj 文件打包为库文件。还可以对现有的库文件进行一些基本的修改。这东东有什么用呢，首先，将一系列的 obj 文件打包为库文件后会提高最后的 Link 阶段的速度。还可以将自己一些不愿公开的代码打包为库文件，有助于知识产权的保护。 不说废话了，还是以一系列的例子来说明问题。首先假设我们的项目中有三个源文件。分别如下： /*add1.c*/ char add1(char a){ return a + 1;} /*add2.c*/ char a

刚报名参加了第五届飞思卡尔智能车竞赛的时候，知道要用飞思卡尔的16位单片机，当时也没在意，就随便买了本这方面的书，记得书名是：《基于HCS12的嵌入式系统设计》，我是因为这本书各模块后面的例子都是以智能车为主，我才买的，本以为买对书了，还洋洋得意，可惜啊，可惜…… 悲剧发生在拿到真正拿到芯片的时候，以无比激动的心情把以前写的程序烧进去实验，一开始都还好，到了ECT定时模块就发生悲剧了，一大串的错误，然后仔细研究才发现书上讲的是DG128，而我拿到的芯片是XS128，怎么能不错呢？ 后面仔细搜索，DG128和XS128区别还真的蛮大的，相对于平时使用来说，主要在ECT和AD这两块地方，像定时器模块这部分，查了很多资料，最后发

　　飞思卡尔半导体和博世集团汽车电子事业部利用其在汽车电子的领先地位和系统专业知识，为印度和中国等新兴市场中日益增长的汽车安全细分市场创建了汽车安全气囊参考平台。 　　这款新的安全气囊参考平台采用的芯片组使用了飞思卡尔Qorivva 32位微控制器 (MCU)系列和博世的安全气囊ASSP系列，并与这两家公司的传感器协同工作。 安全气囊参考平台演示了飞思卡尔Qorivva MPC560xP MCU系列如何与博世CG147安全气囊ASSP系列协同工作，其中飞思卡尔 Qorivva MPC560xP MCU系列是用于安全应用的可扩展的MCU，博世CG147安全气囊ASSP系列是结合了电源、点火回路、传感器接口和安全控制器于一身的集成

    2012年4月24日－底特律（SAE 2012年世界大会）讯 －飞思卡尔半导体公司（NYSE： FSL）日前宣布推出Qorivva MPC5746M多核微控制器（MCU），旨在满足全球对提高汽车动力总成系统性能日益增长的需求，同时又能符合最新的安全和应用要求。 　　MPC5746M是飞思卡尔首款基于新型200 MHz四核 Power Architecture®平台的高性能32位MCU产品。这种新设计拥有集成式安全校验器和并行I/O处理器，有助于优化多核平台上的软件和安全策略。MPC5746M MCU最适合内燃机、混合动力系统和传输系统；随着车辆联网程度提高，它还有助于识别和预防电子系统故障，保护车辆免受可能的软件攻击。