英特尔反击战:携汉普抢攻车联网

深圳市汉普电子技术开发有限公司(以下简称汉普)即将发布英特尔(Intel)新一代平板解决方案，朝差异化市场区块再迈进一步。汉普执行长王驰江表示，汉普未来会持续投入大尺寸与高端产品的开发，除了消费电子类产品之外，更将深入多元化行业应用。 汉普目前主力平板解决方案为双核与4核的英特尔平板，着重于8寸、8.9寸及10寸的大屏幕商品，除了3G方案以外，也将陆续推出4G方案平板。王驰江指出，目前亚太、印度、中东与俄罗斯的客户占汉普业务比重高达八成，其馀两成为国内客户，接下来微软(Microsoft)视窗方案更是蓄势待发，可望陆续提高欧美客户比重。而汉普在2013年与2014年均参与了美国消费性电子展(CES Show)、台北国际电脑

英特尔为汽车行业打造芯片级增强版硬件虚拟化功能，助力打造软件定义汽车 借助英特尔市场领先的芯片级增强版硬件虚拟化功能，英特尔汽车事业部旨在为行业提供具有卓越性能和超高效率的软件定义汽车（SDV）的架构方案，帮助用户获得99%的高效率和零延迟。这一高性能计算平台提供了足够的空间来处理多个软件工作负载，充分满足了汽车用户对高质量和个性化体验的期望。 英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示：“英特尔具备业界兼具强大功能和能效的虚拟化实施方案。缺乏这一能力，汽车制造商将难以打造他们所设想的下一代车载体验，无法为用户提供反应灵敏、性能强大的车载系统。” 英特尔推出全新软件定义汽车架构方案，以满足汽

　　新华社耶路撒冷２月２１日电（记者陈文仙　杜震）以色列当地财经媒体《环球报》２１日报道称，２０１８年至２０２０年英特尔将在以色列投资５０亿美元，用于扩大其在以色列的生产规模和技术升级换代。 　　报道称，当天以色列经济和产业部长埃利·科亨会见了英特尔高管，双方就该投资计划展开会谈。 　　据悉，位于以色列南部的凯尔耶特盖特工厂是世界上最先进的芯片制造基地之一，２０１６至２０１７年英特尔投资了６０亿美元用于该工厂扩建和升级。 　　据报道，为吸引英特尔继续投资，以色列政府将给予其“一揽子优惠政策”，包括占投资总额２０％－３０％的政府拨款、降低公司税、土地征用免投标，开发成本补贴。 　　目前，英特尔在以色列还着眼于人工智能、无人驾驶、５Ｇ

根据最新泄漏的官方产品路线图，Intel SSD固态硬盘的更新脚步有所放缓，SSD 510系列高端型号的后两代继任者均将推迟一个季度发布。 SSD 510系列采用2.5寸规格和34nm MLC NAND闪存，容量120/250GB，传输接口SATA 6Gbps，是目前市场上最优秀的高端固态硬盘之一。 下一代“Cherryville” 原计划在今年第四季度推出 ，但现已延期到 2012年第一季度 ，不过规格上应该没什么变动，还是 25nm MLC闪存芯片 、60/120/180/240/480GB五种容量、SATA 6Gbps传输接口。 再下一代“King Crest”也从2012年第二季度顺延到了 第三季度 。据悉MLC N

intel已经逐渐开始实现在移动设备开机后显示“intel inside”的梦想，除了国产品牌联想打造的K800外，在世界各地均有intel手机亮相，近期英国运营商Orange给媒体们发送了邀请函，由Orange定制的首款intle手机代号为Santa Clara将亮相。 运营商Orange定制 intel安卓4.0手机亮相 据运营商Orange内部人士透露，这部intel的Android手机Santa Clara将采用Medfield处理器，并且运行Android 4.0 ICS版本系统，同时该内部人士指出，此次Orange定制的这款intel手机面向所有用户，定位于中低端产品，价格上将会有很大的惊喜，再加上运营商的补贴

6月15日晚，英特尔正式宣布了酷睿品牌的重大升级，主要涉及三大方面，包括：品牌名称和新视觉标识、代际名称位置、以及型号分级命名方式。其中最引人关注的则是其面向新产品命名方式——英特尔酷睿Ultra。 英特尔酷睿Ultra 对于关注电脑的小伙伴来说，第XX代英特尔酷睿i3/i5/i7/i9这样的命名方式经过十几年的迭代发展，已经深入人心了。不过或许是看到隔壁AMD在今年的新CPU命名上花样百出，英特尔也决定对旗下产品进行重新划分。再加之全新14代处理器在性能和架构上的升级较大，为了更好的区分不同，英特尔决定引入全新的命名方式。 根据英特尔方面的介绍，在面向游戏本的Raptor Lake-HX系列和桌面端的Raptor L

英国车队管理业者Epyx与数家车用资通讯公司洽谈，期盼能携手找到方式革新连网汽车背后的信息分析。虽然连网汽车所搜集的资料颇多，但Epyx发现在缺乏共通的基础建设，因此无法有效率的分析这些资料，也无法对做决策有太多影响。 据报导，Epyx商用总监 TI m Meadows表示，该公司所推出的1Link平台，能担任背后集成信息的重责大任，让车队日常管理能够有效利用这些连网汽车所搜集到的信息。 1Link平台管理超过1.8万个车库、300万辆汽车的维修服务（Service， Maitainance， and Repair），让车队管理阶层能够实时利用连网汽车仪表板上的众多资料，从油量到水箱信息等，便于做出判断。 举例而言，当

       目前，汽车智能化以及互联化的浪潮正席卷全球，车联网也进入人们视野。汽车厂商忙着兜售搭载智能系统的新车，IT厂商研发芯片、车载系统及各种智能解决方案，互联网公司忙于研发操作系统、各类应用服务，或者搭建汽车交易和服务平台…… 　　 多位业内人士认为，未来的汽车更像是一个 “装有轮子的计算机”——它将会从一个孤立的设备进化成为智能化的、具备强大计算能力的、能够随时随地接入网络的计算中心、通讯中心、娱乐中心和交互入口。 　　 诚然，车联网目前仍存在混乱的产品和服务标准，但汽车业的互联网化变革已开始，正如比尔·福特所言：“在我的职业生涯中，汽车工业一直是个孤立城镇中的孤立产业，但现在已经被吹得门户大开。” 　　车载系统是核