一、 概述
太阳能的利用虽然有很多方法,但是像超大功率的太阳能发电站、家庭屋顶发电等都不适合中国的国情,唯一最简单而最容易实现的是太阳能路灯。我国的路灯总数超过1亿盏,只要其中的6000万盏改成太阳能路灯,其每年节省的电量就超过一个三峡水电站的发电量。如果把今后每年新增的2000万盏路灯全部改用太阳能路灯,三年下来又是一个三峡水电站。其节能的效果是非常可观的,而且完全不需要兴师动众地动员全国的力量来兴建,而这样发动各级地方政府的力量和各个有关企业的力量就可以完成。
太阳能路灯的构成十分简单(图1)。
图1:太阳能路灯的构成
太阳能路灯的安装也十分简单,几乎就好像种树一样,挖一个坑,埋进去就可以了。不像采用交流电的路灯,需要铺电缆、建造变压器房、挖维修井…。虽然单个太阳能路灯的造价要比普通的高压钠灯的造价贵,但是,如果考虑铺设电缆等的总体造价,二者就相差不多。再加上以后每年所节省的可观的电费,可以说,太阳能路灯在一两年之内所节省的电费就可以弥补其差价,以后所节省的电费就是纯收益了。
从图1所示的框图中可见,其中最核心的部件,就是PWM调光控制器和恒流模块。过去很多投资都投向太阳能电池、和LED。很少有人关心到这两部分,以至于目前市面上的控制器大都没有PWM调光的能力,而目前的恒流模块绝大多数都是采用从国外进口的芯片。而国家也不重视这方面投入。这是一个很大的问题,当然也是有很大的机遇。
二、太阳能LED路灯为什么需要恒流驱动
除了发光效率以外,要使LED能够成为一个实用的灯具还有一系列问题需要解决。其中最重要的就是它的恒流驱动。这是由以下几个原因所决定的。
(一)太阳能LED路灯所用的蓄电池输出电压不恒定
在太阳能路灯中通常是采用铅蓄电池作为能量储存单元的,而铅蓄电池的输出电压从满充到满放,其电压变化是会接近20%的(图2)。所以它所引起的LED电流变化就有可能超过4倍以上。
图2:铅蓄电池的放电曲线
某一公司的LED的伏安特性如图3所示。
图3:LED的伏安特性
假定初始的电压为3.25V,这时的正向电流为350mA。假如供电电压降低到2.6V(20%),这时的电流就不到40mA,降低了将近8.75倍。
而LED的发光亮度是直接和其正向电流有关的。同一厂家的同一 LED,其相对发光强度和正向电流的关系曲线如图4所示。
图4:相对光强和正向电流的关系
由图中可以看到,如果正向电流从350mA降低8.75倍到40mA,其相对发光强度将从100降低到20。降低将近5倍。显然这是完全不能允许的。所以一定要把电流恒定。
(二) LED发光的温度不稳定
LED路灯通常在露天工作,其环境温度的变化是很大的。
而LED的正向电流还和结温有关,图5就表明LED在不同结温时的伏安特性。
图5:在不同环境温度时LED的伏安特性
LED的温度系数通常为负的,也就是当温度升高时(T1->T2),伏安特性向左移动。其值大约是-2mV/℃,那么当其结温增加50度时,其正向电压就会降低0.1V,假如用恒压电源供电时,其正向电流就会增加。比如,常温25℃时LED最佳工作电流20mA,当环境温度升高到85℃时,PN结电压VF下降,工作电流急剧增加到35mA~37mA,但此时电流的增加并不会产生亮度的增加,称为亮度饱和。同样,当环境温度下降至-40℃时,结电压VF上升,最佳工作电流将从20mA减小到8mA~10mA,发光亮度也随电流的减少而降低,达不到应用场所所需的照度。
而且当温度变化时,LED的发光光谱也会发生变化。通常温度增加时光谱的最大值是向波长长的方向漂移。大约是每升高10oC时漂移1nm,升高50度会产生5nm的变化(见图6)。
图6:LED发光的峰值波长随环境温度而变化
实际上,LED的光谱也是随其正向电流改变而改变。这也是不希望的,所以一定要保持其正向电流恒定。采用恒流源供电以后,这种温度变化所引起的电流变化就会转化为其正向电压的变化,从而不会引起亮度和光谱的变化。
上一篇:基于MAX4477的直流信号驱动LED的PWM调制器电路(图)
下一篇:基于ZXLD1350的多个1W LED组成的MR16代替灯的设计应用
推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 15:26
Vishay线上图书馆
- 选型-汽车级表面贴装和通孔超快整流器
- 你知道吗?DC-LINK电容在高湿条件下具有高度稳定性
- microBUCK和microBRICK直流/直流稳压器解决方案
- SOP-4小型封装光伏MOSFET驱动器VOMDA1271
- 使用薄膜、大功率、背接触式电阻的优势
- SQJQ140E车规级N沟道40V MOSFET
- Bourns 推出两款厚膜电阻系列,具备高功率耗散能力, 采用紧凑型 TO-220 和 DPAK 封装设计
- Bourns 全新高脉冲制动电阻系列问世,展现卓越能量消散能力
- Nexperia推出新款120 V/4 A半桥栅极驱动器,进一步提高工业和汽车应用的鲁棒性和效率
- 英飞凌推出高效率、高功率密度的新一代氮化镓功率分立器件
- Vishay 新款150 V MOSFET具备业界领先的功率损耗性能
- 强茂SGT MOSFET第一代系列:创新槽沟技术 车规级60 V N通道 突破车用电子的高效表现
- 面向车载应用的 DC/DC 电源
- Vishay推出适用于恶劣环境的紧凑型密封式SMD微调电阻器
- MathWorks 和 NXP 合作推出用于电池管理系统的 Model-Based Design Toolbox