怎样令我的LED灯调光而不闪烁？-电子工程世界

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了解怎样使用安森美半导体NSIC2050JBT3G恒流LED驱动器来为LED灯调光且无闪烁。我们的应用专家热忱回答您有关LED照明设计的问题。理解LED照明调光的基本方法以及造成LED照明闪烁的原因。

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2011年LED芯片出货量达到1650亿片

　　据The Information Network公司的报告“固体照明领域的革命：基于降低生产成本的市场观察和分析”， LED 市场将会出现爆炸式的增长。2011年的芯片出货量将比2010年增长40%以上；而到了2013年，LED的芯片出货量将达到2010年的两倍。　　市场调查公司指出， LED芯片使用量在背光照明、汽车前灯等应用领域的急速增长同时刺激了LED芯片制造商们在该领域的巨额投资。LED产业的火热也为传统的半导体工艺配套及检测设备供应商以及金属有机气相外延系统（ MOCVD ）的制造商提供了有利机会。　　根据The Information Network公司预测，高亮度LED 的出货量

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【详解】高压LED：主导未来LED通用照明

最近很多网站都大肆报道一种“ 高压LED”，认为它是一种全新的LED品种，而且具有很多优点，甚至认为它将使“今天的低压LED将淡出未来的LED通用照明市场”而高压LED将“主导未来的LED通用照明”，真的是这样吗？　　我们知道，LED的中文是“发光二极管”，它从根本上来讲只是一种“二极管”。而且是工作在正向的二极管。过去只有高反压二极管，那是指高的反向击穿电压。如果工作在正向的话，那么一定是电压越高，电流越大。可是这种高压LED的最大特点却是高电压、小电流。那又是怎么一回事呢？　　一.什么是高压LED 　　再仔细了解一下，原来它只是很多20mA的小功率LED串联起来，变成了所谓的高压LED。把很多小功率LED串联起来并不

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详解LED不同波段的特殊用途

　1.UV LED (紫外LED): 　　(1) 低紫外：250nm-265 nm -285 nm -365 nm，现在已经能够做到250 nm -410 nm。这些都是INGaN/GaN材料碳化物。这些紫外可杀死水中所有细菌，其杀伤力可达98%，特别是285 nm。　　(2)中紫外光：365 nm -370 nm去照都是国际通用，紫外光有杀伤力，一般医生手术时要求确保不带细菌。365nm-390nm一般用这个紫外来补牙医，其特点是：功能强、时间短。同时，国际上用365nm-370nm的波长用于辨别纸币的真伪。　　(3)高紫外光：405 nm -410 nm,其晶片最大不超过2寸（也称紫外晶片）。从345－410nm的可以用

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从CES看Micro LED的发展

每年元月份在美国拉斯韦加斯举行的CES (Consumer Electronics Show，消费电子展)，是全球各大公司展示新产品及技术的热闹场所，每年CES展览吸引全球目光，产业界、金融界、媒体等齐聚一堂，睁大眼睛看是否有令人惊奇的新产品及新技术面世。今年的CES于上周在拉斯韦加斯热闹登场，汽车成为展场的要角，电动车，自驾车等，是热门的焦点。汽车数字化后，将来的汽车与电子产品愈来愈接近，高度数字化的汽车，将可视为装了轮子的高科技电子产品。除了汽车外，人工智能成为此次展览的另一亮点，由亚马逊的Echo掀起的智能音响热潮，智能语音助理成为各家展示的重点。智能型手机加入图像、语音识别，以内建的人工智能功能的处理器，

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安森美半导体针对汽车照明应用的LED及电机驱动方案

随着LED光输出不断提升，彩色及白光高亮度LED已能替代白炽灯用于汽车照明。由于LED是低压器件，根据色彩及电流不同，其正向电压可能介于2 V至4.5 V之间;LED还需要以恒定电流驱动，以确保所要求的光强度和色彩。安森美半导体为汽车照明应用提供符合汽车应用严格要求的丰富LED照明及电机驱动方案，满足不同汽车照明应用的需求。汽车前照灯方案现在路上行驶的大多数汽车都装备了卤素灯，带有主要前照灯功能——远光灯及近光灯。卤素近光灯的功率消耗约55 W，提供约1,000流明的光输出。而十年前推出的高强度气体放电灯(HID)消耗功率约为35 W，光输出约3,500流明。由于极高的光强度和眩光，会给迎面驶来的汽车带来风险，一些国家

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LED数字屏缺划的修复

七段LED发光数字屏中，如果有一段或数段不发光，经测试确系发光二极管损坏，这时可按下述方法进行修复：我们知道，某一段不亮，实质上就是该段发光二极管损坏。明白了这个道理，也就好对症下药去进行检测与修理了。小心打开数字屏前盖，取下基板，便可见到发光二极管的直接制在基板印制线路上的，见图5-14（b）。小心挂下已损坏的笔划锁对应的发光二极管，找一只同色扇平发光二极管，齐根减去管脚，仔细锉掉部分塑料管壳，从背面适当扩大笔划框，以便把锉好的发光二极管刚好镶在笔划框中，然后用胶粘牢。待胶固话后，找两段φ0.1mm漆包线（长约2cm），刮掉线头上的漆皮，将发光二极管管脚与响应基板接通即可。

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LED汽车灯具成为业界看好的大蛋糕

2010年，中国LED产业有了很大的发展和进步。不管是在政府对LED产业的政策扶持上，还是LED技术的进步上，都给我们留下了深刻的印象。为了节约能源，减少温室效应，目前世界各国都把LED灯具产业作为新一代的绿色增长产业，重点予以培养，在汽车领域LED灯也正在如火如荼的发展。汽车灯具中获得广泛应用。直到1990年美国HP公司、日本东芝公司推出光强超过1000mcd的InGaAlP/GaAs结构的红、黄色高亮度LED和1993年日本日亚公司发明InGaN/Al2O3兰、绿色高亮度LED为标志，从技术上和批量生产上为汽车灯光源LED化铺平了道路。 1985年LED汽车信号灯首次出现在客车上，1986年Nissa

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碳化硅将推动车载充电技术随电压等级的提高而发展

虽然“续航焦虑”一直存在，但混合动力、纯电动等各种形式的电动汽车 (EV) 正被越来越多的人所接受。汽车制造商继续努力提高电动汽车的行驶里程并缩短充电时间，以克服这个影响采用率的重要障碍。电动汽车的易用性和便利性受到充电方式的显著影响。由于高功率充电站数量有限，相当一部分车主仍然需要依赖车载充电器 (OBC) 来为电动汽车充电。为了提高车载充电器的性能，汽车制造商正在探索采用碳化硅 (SiC) 等新技术。这篇技术文章将探讨车载充电器的重要性，以及半导体开关技术进步如何推动车载充电器的性能提升到全新水平。如今市场上有多种使用不同推进系统的汽车，包括仅由内燃机 (ICE) 提供动力的汽车、结合使用内燃机和电力系统的混合动力汽车

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