继电器检测电路

摘 要 电荷泵锁相环的锁定指示电路设计，常用的方法是在PFD 电路中通过检测经分频后的参考输入和本振反馈信号的相位误差来实现，当相位误差超过某个锁定检测窗口时，锁相环电路就上报失锁告警。由于数字锁定指示电路设计简单，易于被监控而被广泛应用。在实际的锁相环电路设计中，往往由于电路参数选择不合理，尽管锁相环处于正常的锁定状态，但由于PFD 的相位误差超过锁定检测窗口而导致数字锁定指示电路显示失锁。因此，必须需要根据特定锁相环配置和外围电路选择合适的检测窗口，或者根据检测窗口要求设计合适的锁相环环路参数和外围电路。 1 概述 在各种锁相环结构中，电荷泵锁相环因其稳定性高，捕获范围大，便于集成等特点而别广泛应用于无线通信、频率综合器

高端/低端检流电路 　　低端检流电路的检流电阻串联到地(图1），而高端检流电路的检流电阻是串联到高电压端(图2）。两种方法各有特点：低端检流方式在地线回路中增加了额外的电阻，高端检流方式则要处理较大的共模信号。 　　图1 所示的低端检流运放以地电平作为参考电平，检流电阻接在正相端。 运放的输入信号中的共模信号范围为：(GNDRSENSE*ILOAD）。尽管低端检流电路比较简单，但有几种故障状态是低端检流电路检测不到的，这会使负载处于危险的情况，利用高端检流电路则可解决这些问题。 　　高端检流电路直接连到电源端，能够检测到后续回路的任何故障并采取相应的保护措施，特别适合于自动控制应用领域，因为在这些应用电路中通常采用机壳作为参考地。

　　1)检测触点的电阻值：用万用表R& TI mes;1 Ω档，测量磁保持湿簧式继电器衔铁片(动触点)外接线端与两组静触点的外接线端之间的电阻值。正常时，衔铁片应与某一个静触点接通(实测电阻值应为0)，而与另一个静触点断开(实测电阻值应为无穷大)。若测得衔铁片与两个静触点之间的电阻值均为无穷大，则说明继电器内部的触点已损坏或接触不良。 　　(2)检测激励线圈：如图2所示。用直流稳压电源(6～24 V)给磁保持湿簧式继电器的激励线圈加一个正脉冲电压或负脉冲电压，看湿簧式继电器的衔铁片是否能动作。若衔铁片不动作，则是激励线圈已损坏。 　　用万用表电阻档只能测出激励线圈是否开路(线圈开路后，其阻值为无穷大)，而局部短路故障无法测

检流放大器在放大微弱的差分电压的同时能够抑制输入共模电压，该功能类似于传统的差分放大器，但两者有一个关键区别：对于检流放大器而言，所允许的输入共模电压范围可以超出电源电压(VCC)。例如，当MAX4080检流放大器工作在VCC = 5V时，能够承受76V的输入共模电压。采用独立的放大器架构，电流检测放大器不会受电阻不匹配造成的共模抑制(CMRR)的影响。MAX4080具有100dB (最小值)的直流CMRR，而基于传统运放的差分放大器则受CMRR限制，其有效输入VOS通过信号链路是被放大。 图1. MAX4080高精度单向电流检测放大器 通过校准提高精度 MAX4080检流放大器具有精密的输入失调电压(VOS)，25°C时最

晶体管构成的放大器要做到不失真地将信号电压放大，就必须保证晶体管的发射结正偏、集电结反偏。即应该设置它的工作点。所谓工作点就是通过外部电路的设置使晶体管的基极、发射极和集电极处于所要求的电位（可根据计算获得）。这些外部电路就称为偏置电路。

　　 1 引言 　　随着航天航空、汽车制造业的发展，为提高发动机的功率和推力，需要尽可能提高涡轮入口温度，进而关系到涡轮叶片工作时的表面温度。目前国外新型的航空燃气涡轮发动机涡轮前的温度已达到1 811～2 144 K，炽热的燃气直接与涡轮叶片接触，涡轮叶片需承受很高的热负荷，然而，涡轮人口温度受叶片材料限制，金属材料的强度随温度的升高而降低，因此不允许涡轮叶片在超温状态下工作，所以需要精确而快速地实时监测涡轮叶片温度。 　　 2 峰值采样电路原理 　　涡轮叶片的温度场表现为沿叶片弦向中间高、两边低的曲线形式，如图1所示。 　　涡轮叶片高速旋转，可将其弦向温度曲线近似看作正弦曲线。为准确找出每个叶片温度的最大值，可仅在

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出两款高敏感度的微功率器件AH1902及AH1903，以扩充旗下霍尔效应开关产品系列。这两款器件能节省功耗和空间，并使设计更灵活，有助于提高消费性、家用、办公室及工业产品内多种非接触式开关应用的性能。 AH1902为全极性器件，可检测南北两极磁场。可编程的AH1903在缺省模式下为单极性器件，在封装有标记的表面检测南极磁场。通过一个简单的选择引脚，外部逻辑源或微控制器能够根据磁场方向随时把AH1903设置成全极性模式，以满足多种应用的需求。这两款开关的灵敏度高，能够使用磁场强度较弱的磁石，或延伸检测距离。它们的典型开关点工作阈值为±35G。 这些全新霍尔开关是为从

如今汽车业缔造的产业链价值在飞速扩张。统计数据显示，2006年中国的汽车产量达727.97万辆，预计2007年汽车产销量将超过830万辆，2010年中国汽车总产量将达1100万辆。“直线上升”的数字背后，带来对汽车元器件如传感器、继电器、扬声器等需求量绝对值的横向扩展，汽车业已成为元器件业的另一掘金宝矿。未来随着对汽车舒适化、智能化需求的增长及新技术在汽车上的应用不断升级，对汽车元器件的要求亦不断提高。 汽车需求空间巨大 在汽车上用量最多的元器件无疑是传感器，传感器的数量和水平已成为衡量现代高级轿车控制系统水平的关键。当前，一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达两百只。200