福禄克已经连续5年为同济大学电车队提供测试产品,为电车队各个环节的测试提供精准、安全、可靠的测试数据。
一、Fluke BT508蓄电池分析仪
我们使用福禄克的BT508进行电芯PACK时的内阻测试。电芯的连接一般简单分为焊接和压接两种,由于规则限制焊接方式一般只能是激光焊接或超声波焊接。我们通过对一些资料的查询发现,压接的接触阻值一般在160μΩ,激光焊接一般在90μΩ。但是通过导电胶的处理接触阻值使能够被有效地控制在100μΩ附近。下图是队员在16电池上进行的先期测试,我们发现涂有导电胶后接触阻值可以下降27%左右。这样的接触阻值是我们完全能够接受的,所以我们认为在成本允许的范围内,压接是目前我们最好的方案。
车队今年进行了激光焊接的成组试验,得到接触内阻从螺栓压接的100μΩ左右降低到了80μΩ。但由于激光焊接可能会损伤我们使用的聚合物锂电池,因此暂时还是采用螺栓压接的方式进行成组。在之后我们会进行超声波焊接的成组试验。
二、Fluke Ti32红外热像仪
今年我们自己设计加工了电机控制器的散热系统,我们使用Ti32红外热像仪测试了轮胎,制动盘以及电机控制器散热系统的温度。
红圈为散热系统,蓝圈为制动盘
制动盘温度(耐久测试前)
制动盘温度(耐久测试之后)
轮胎温度
耐久测试前电机控制器水路以及散热器温度
耐久测试后电机控制器水路以及散热器温度
关键字:福禄克 电动汽车
引用地址:
应用在电动汽车上的福禄克产品
推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 23:38
电动汽车/混合动力汽车快速崛起中的作用
欧盟制定了一个雄心勃勃的目标,即到2050年将其总体温室气体排放量降低至少80%。要实现该目标,汽车行业的贡献将非常重要。美国企业平均燃油经济性(CAFE)标准虽然很可能要经受特朗普政府的审查,但它在改善车辆的环境保护方面发挥了重要作用。如果这些标准保持不变,汽车制造商将需要在各个方面明显改善燃油的经济性,预计到2022年将达到每加伦汽油49英里(49mpg)的平均水平。 如果要实现所有这些目标,使电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)具备更大的市场占有率将变得至关重要。根据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)进行的分析预测,到2040年,电动汽车将占全球汽车年出货量的35%(相当于41
[嵌入式]
电动汽车在中国至少还有五六亿辆的增量空间
2018年4月20日,由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾,围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题,共同探索了汽车产业的发展方向。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 其中,朱江明发表了以“智慧出行的‘研发原力’”为主题的演讲,他认为: 1、 电动汽车 行业在中国还有非常大的空间,至少还有五六亿辆车的增量空间。 2、目前,中国完全有能力自主做芯片。 3、中国经过二三十年的发展,初步具备了完整的
[汽车电子]
无惧严寒 自行加热电池可在零下42ºC快速充电
据外媒报道,宾夕法尼亚州立大学工程师团队研发出一种可自行加热的电池,无论外部温度如何,都可快速充电。 宾夕法尼亚州立大学机械工程助理研究教授杨晓光表示:“ 电动汽车 在美国西海岸是很受欢迎的,因为那边气候很好。但是一旦你把电动汽车移到美国东海岸或加拿大,那么就会有很大的问题。我们证明了此类自行发热的电池可以快速充电而不受外部温度的影响。” 此前,研究人员们已经开发出一种可以自行加热的电池,以避免冰点之下的功率消耗。现在,此类电池也适用于此原则,甚至可以在零下42ºC(零下45ºF)快速充电15分钟。 化学工程教授、材料科学与工程教授、电化学发动机中心主任王朝阳表示:“我们电池的独特之处在于它可以自行加热并自动转换到充电模式。此
[汽车电子]
车载双向充电器是如何助力V2G的?
V2G 是Vehicle-to-grid的简称,它描述了这样的一个系统:当混合电动车或是纯电动车不在运行的时候,通过联接到电网的电动马达将能量输给电网,反过来,当电动车的电池需要充满时,电流可以从电网中提取出来给到电池。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 据外媒报道,现代摩比斯研发了一款供插电汽车使用的车载双向充电器。该款双向车载充电器(OBC)允许车辆将电池内的电能输向电网。 车辆提供的电量可作为家用应急电源。若能提供充足的电量,可防止出现大型停电事故(large power outage)。在韩国,因停电而导致的工业破坏(industrial damage)较为严重,其造成的经济损失预计达到6500亿韩元/年
[汽车电子]
卓而不群 创新中国Fluke新品发布会侧记
日前,Fluke公司亚太区副总裁黄宜植借新闻发布会之际,总结了2009年福禄克所取得的业绩。黄宜植表示,“Fluke中国的增长率远远超过全球。”并且其强调,福禄克一直以来都以3年翻一番的速度来成长,因此对于未来,黄宜植充满了信心。 黄宜植的信心,来源于其 “立足中国,服务中国”的企业宗旨。目前福禄克在中国的上海和珠海各拥有一个生产中心;在北京与上海一共拥有三个研发中心。上海的研发团队是福禄克六年前开始筹建的,从几个人发展至今已有40余人。而北京的两个设计团队均为收购得来,“为中国而创新付出了巨大的努力。”黄宜植对这三个团队都给予了高度评价。 黄宜植同时指出,创新是福禄克面对竞争的最大优势,而此次会议的主题正迎
[测试测量]
富士康与泰国PTT签署合作协议,将开发电动汽车
据外媒报道,富士康科技集团在泰国达成了一项价值数十亿美元的电动汽车合作关系,这是该公司在快速增长的电动汽车细分领域中的最新举措。当前,包括苹果在内的许多科技企业都有意在该领域一展拳脚。 (图片来源:富士康) 富士康与泰国国有企业PTT在5月31日发表声明称,双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作。PTT表示,双方初期会向新的合资企业投资大约10亿美元,后期投资金额有可能提升到20亿美元。新的合资企业将向泰国和东南亚其他地区的汽车制造商提供其电动平台。 泰国总理巴育·占奥差(Prayuth Chan-Ocha)此前在一次活动上表示,泰国政府将优先发展电动汽车行业,并希望保持住该国在汽车制造和出口方面的领先地位
[嵌入式]
氢燃料电池车逐步发力,是否会对电动汽车形成威胁?
“前不久,我们在张家口交付了49辆氢燃料电池公交车。下一步,张家口市计划结合2022年冬奥会,将相当比例的公交车替换为氢燃料电池客车。” 日前,在清华大学召开的氢能产业发展创新论坛上,北汽集团总经理张夕勇透露,面向2022年北京冬奥会,北汽正在开发续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车,以及续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车。 与之相关的另一则新闻是,《日本经济新闻》报道称,日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划,将力量集中于发展 电动汽车 。曾经备受热捧的氢燃料电池技术,在其大本营日本遭遇了发展瓶颈。 氢燃料电池车的逐步发力,会对发展势头正火的电动汽车形成威胁吗?为何氢燃料电池汽车在国外会被“
[嵌入式]
电动汽车电池管理系统设计
随着能源紧缺、石油涨价、城市环境污染的日益严重,替代石油的新能源的开发利用越来越被各国政府所重视。在新能源体系中,电池系统是其中不可或缺的重要组成部分。近年来,以锂电池为动力的电动自行车、混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等受到了市场越来越多的关注。动力电池在交通领域的应用,对于减少温室气体的排放、降低大气污染以及新能源的应用有着重要的意义。其中锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数、重量轻以及绿色环保等优势越来越受到人们的关注,所以在手机、笔记本电脑、电动工具等便携式手持设备中已经得到广泛的应用,并已经开始进入电动车、电动汽车等大功率的应用中,成为全球电动汽车发展的热点
但是由于锂电池在加热、过充/过放电流、振动、
[嵌入式]