液位计里边超声波和雷达的区别

发布者:EuphoricMelody最新更新时间:2017-02-07 来源: eefocus关键字:液位计  超声波  雷达 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

雷达液位计和超声波液位计区别在哪里?这两种的测量原理究竟是什么?雷达液位计和超声波液位计都用在什么样的工况呢?雷达液位计和超声波液位计测量精度各是多少?下面我们就这些问题和大家讲解一下这两种液位计。

雷达液位计采用发射—反射—接收的工作模式。雷达液位计的天线发射出电磁波,这些波经被测对象表面反射后,再被天线接收,电磁波从发射到接收的时间与到液面的距离成正比,关系式如下:

d=ct/2

式中d——雷达液位计到液面的距离

c——光速

t——电磁波运行时间

雷达液位计记录脉冲波经历的时间,而电磁波的传输速度为常数,则可算出液面到雷达天线的距离,从而知道液面的液位。

在实际运用中,雷达液位计有两种方式即调频连续波式和脉冲波式。采用调频连续波技术的液位计,功耗大,须采用四线制,电子电路复杂。而采用雷达脉冲波技术的液位计,功耗低,可用二线制的24vdc供电,容易实现本质安全,精确度高,适用范围更广。

超声波用的是声波,雷达用的是电磁波,这才是最大的区别。而且超声波的穿透能力和方向性都比电磁波强的多,这就是超声波探测现在比较流行的原因。

主要应用场合的区别:

1.超声波精度不如雷达。

2.雷达相对价位较高。

3.用雷达的时候要考虑介质的介电常数。

4.超声波不能应用于真空、蒸汽含量过高或液面有泡沫等工况。

5.雷达测量范围要比超声波大很多。

6.雷达有喇叭式、杆式、缆式,相对超声波能够应用于更复杂的工况。

我们一般把声波频率超过20khz的声波称为超声波,超声波是机械波的一种,即是机械振动在弹性介质中的一种传播过程,它的特征是频率高、波长短、绕射现象小,另外方向性好,能够成为射线而定向传播。超声波在液体、固体中衰减很小,因而穿透能力强,尤其是在对光不透明的固体中,超声波可穿透几十米的长度,碰到杂质或界面就会有显著的反射,超声波测量物位就是利用了它的这一特征。

在超声波检测技术中,不管那种超声波仪器,都必须把电能转换超声波发射出去,再接收回来变换成电信号,完成这项功能的装置就叫超声波换能器,也称探头。如图所示,将超声波换能器置于被测液体上方,向下发射超声波,超声波穿过空气介质,在遇到水面时被反射回来,又被换能器所接收并转换为电信号,电子检测部分检测到这一信号后将其变成液位信号进行显示并输出。

由超声波在介质中传播原理可知,若介质压力、温度、密度、湿度等条件一定,则超声波在该介质中传播速度是一个常数。因此,当测出超声波由发射到遇到液面反射被接收所需要的时间,则可换算出超声波通过的路程,即得到了液位的数据。

超声波有盲区,安装时必须计算预留出传感器安装位置与测量液体之间的距离。


关键字:液位计  超声波  雷达 引用地址:液位计里边超声波和雷达的区别

上一篇:超声波液位计和雷达液位计的两大区别
下一篇:为什么不适宜用大量程测量小信号

推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 23:32

Motional发布扩展自动驾驶数据集 含超14亿个带标注激光雷达
一年前,Scale和NuTonomy发布了自动驾驶数据集NuScenes,并声称,该数据集在规模和准确性上都超过了KITTI、百度ApolloScape和Udacity自动驾驶汽车数据等数据集。自此,业内涌现出各种更多样化的新数据集,如Waymo Open Dataset、福特自动驾驶汽车数据集,以及Lyft的自动驾驶汽车数据集。据外媒报道,日前,Motional(其首席执行官创立了NuTonomy)发布了扩展版本的NuScenes数据集。 (图片来源:Motional) NuScenes这类数据集可用于提高自动驾驶汽车在各种环境中的鲁棒性。美国研究机构兰德公司(Rand Corporation)估计,自动驾驶汽车需要行
[汽车电子]
Motional发布扩展自动驾驶数据集 含超14亿个带标注激光<font color='red'>雷达</font>点
雷达液位计的选型与应用
  雷达液位计的种类繁多,选型时一首先要考虑被测介质的温度、压力、密度、粘度及腐蚀性等特性对其使用性能的影响。因此,在选型时一要针对介质在特定工况下的特性来选取适宜的天线和表头。对于体积较小、形状复杂的罐体或需测量多种液体分界面的应用场合,推荐采用导波缆天线雷达液位计;对测量环境较复杂的罐体,如介质易挥发、腐蚀及高压和高温等,推荐使用非接触天线雷达液位计,由于液位计与介质不接触,就能避免由于介质的物理和化学性质影响其计量精度或对液位计本身的损伤。   依据介质测量的目的选择不同测量精度的雷达液位计。如果仅用于内部成本核算,精度要求不需要太高;如果用于贸易交接,就必须选择高精度的雷达液位计。为节约投资,在计量精度满足需求的前提下可选
[测试测量]
TDC-GP21完美适合超声波热量表的解决方案
前言: 从2009年开始,中国北方供热改革已经真正的迈开了脚步,在未来的几年当中,北方各地将会加快对于供热计量方面的改革力度,按热量计价收费将会成为今后北方供热供暖方面的一个重点工作。而超声波热量表由于其测量方式无接触部件,低压降和低能量消耗而且测量高精度,正在逐渐取代机械式的热量表,成为北方供热供暖热计量方案的首选。应用德国acam公司的第一代产品TDC-GP2实现的超声波热量表已经在市场被广泛的应用,而且由于其集成度高,测量性能好功耗低的优势,受到广大的热量表公司的认可。而今,acam公司进一步推出了针对超声波热量表的高集成度TDC-GP21,在性能质量,功耗及其他各个方面将全面超越TDC-GP2,成为超声波热量表的首选。 T
[测试测量]
TDC-GP21完美适合<font color='red'>超声波</font>热量表的解决方案
便携式超声波水声声压计设计
  随着水下超声波技术的发展,在很多应用场所提出了测试其声强的需要。我们采用CS-3型水听器设计便携式超声波声压计。   系统设计   设计目标要求:实现15-45kHz超声波声压、声强的测量。测量的范围是0-10个大气压(或声压级范围:30-120dB)。测量的误差为在总体的频率范围内大小3dB,对单一频率小于1dB。   CS-3型水听器的特性是在10-100kHz,其M参数的不一致性小于3dB。M参数是指水听器受单位声压的作用而产生的输出电压,单位是V/Pa。用分贝表示的M参数是:   M(dB )=20log(M/Mo),其中Mo为参考声压Mo=1V/礟a。   声强I=P2 /(r*C),其中P为声压,C为声速
[测试测量]
便携式<font color='red'>超声波</font>水声声压计设计
磁翻板液位计在氢氟酸液位测量中的材质选择
  磁翻板液位计主要用于液体介质的液位测量,但由于工业现场的液体通常具有易燃、易爆、腐蚀性较强的特点,所以这时就应根据液体介质的不同特点选择相应的材质,在确保磁翻板液位计具有较长使用寿命的同时,能够可靠地用于液位的测量。像氢氟酸由于具有较强的腐蚀性,为免受腐蚀,就要考虑磁翻板液位计浮筒主体和显示面板,特别是显示面板透明视窗板的材质在氢氟酸液位测量中的选择问题。 一、磁翻板液位计常用材质   一般地,根据被测量介质的不同特性,磁翻板液位计选择相应的浮筒材质和显示面板材质。 (一)浮筒材质   常用的有不锈钢304、不锈钢316L、不锈钢304/316L加内衬F4或F46氟管、塑料型PP材质。不锈钢304、316L材质使用较为
[测试测量]
磁翻板<font color='red'>液位计</font>在氢氟酸液位测量中的材质选择
德州仪器将在CES上展示超声波镜头清理技术
德州仪器即将在CES上展示公司先进的超声波镜头清理技术。 超声波镜头清理是通过精确控制的高频振动,清洁玻璃表面。尤其是在下雨天,这项技术可以自动检测并清除汽车后置摄像头镜头上的雨滴,而无需驾驶员采取任何行动。 超声波镜片清洗技术是如何工作的? 让我们从基础物理学开始。 所有物体都有固定震荡频率,由其分子结构和几何形状决定。例如,吉他弦在弹奏时以其自然频率振动。 同样,酒杯在被敲击时会以其自然频率振动。 如果您以特定的固有频率反复向材料施加能量,则入射波将叠加现有波——使它们更强烈但仍处于同一相位,这种现象称为共振。 为了更好地理解共振,想象一下你正在推某人荡秋千。当处于顶峰时,在正确的时刻推秋千则会荡的更高,相反,
[传感器]
德州仪器将在CES上展示<font color='red'>超声波</font>镜头清理技术
先锋公司发布低成本3D激光雷达(LiDAR)
  据麦姆斯咨询报道, 先锋 (Pioneer)公司近期发布了使用MEMS扫描镜、价格低于其它(激光雷达) LiDAR 的3D(三维) LiDAR 传感器。3D LiDAR 是一种可以精确测量与远处物体的距离,并探测该物体大小的传感器。3D LiDAR还可以确定物体的形状,使其成为自动驾驶不可或缺的装备,也是自动驾驶成功的关键之所在。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。   先锋公司发布低成本3D激光雷达(LiDAR)    先锋 正在开发一款高性能、紧凑、低成本的3D LiDAR传感器。3D LiDAR采用MEMS扫描镜,具有小孔径透镜的特征,并通过优化光学设计,可以被投入到实际的车载应用中。 先锋 将向汽车制造
[网络通信]
3D固态激光雷达SoC芯片进入量产倒计时
激光雷达元器件的专用芯片化设计是降低成本的重要途径,同时,高分辨率、长探测距离、车规级适配及隐藏式设计都在成为各家厂商力争要素。 近日,LeddarTech宣布将在今年底向汽车厂商交付3D固态激光雷达SoC芯片(LeddarCore LCA2)的首款A样。同时,批量供应将在2019年上半年开始,用于ADAS及自动驾驶。 LCA2采用了LeddarTech的LeddarSP信号处理算法,能够提供诸如距离、位置及回波强度等激光雷达原始数据。 同时提供的LCA2评估套件可供未来的汽车合作伙伴,以应对应用需求。工具包包含:一个集成LCA2 SoC的全功能固态激光雷达单元,雷达信号处理软件,促进评估和应用开发的附加软件。
[汽车电子]
3D固态激光<font color='red'>雷达</font>SoC芯片进入量产倒计时
小广播
添点儿料...
无论热点新闻、行业分析、技术干货……
最新测试测量文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved