开放合作、世界同‘芯’,8月26日-28日,为期三天的的 2020世界半导体大会在南京国际博览中心圆满落幕。此次参加展会的企业共172家,台积电、新思、紫光、EDA创新中心、龙芯、中科芯等一大批落地江北的顶尖巨头也亮相展会。ITECH作为专业从事精密测试测量仪器的设备制造商,携功率半导体测试解决方案盛装亮相!
虽然遭受疫情的影响,全球经济大环境不容乐观,但中国半导体市场在今年仍呈现了增长的趋势。随着新基建科技领域迅速崛起,新一代移动通信,人工智能、大数据中心、工业互联网、新能源汽车充电桩、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通等领域为集成电路产业和市场发展带来空前机遇。此次大会,国内外著名专家及行业代表齐聚,共话全球半导体产业前沿趋势及未来发展。
ITECH针对封装后的IC的测试,半导体激光器,光电照明器件的测试,二极管,三极管,场效应管,可控硅,IGBT,保险丝,继电器等分立器件以及传感器的测试都有配套的解决方案,如IC老化测试,供电测试,分立器件的导通测试等,尤其是半导体激光器的测试。
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2020年是充满机遇和挑战的一年,ITECH秉持研发创新的发展理念,在功率半导体,汽车电子,5G 通讯,新能源,电池和电源以及LED 和车联网等领域,助力行业用户获得更精准的测试解决方案。
关键字:ITECH 功率半导体
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2020世界半导体大会:ITECH全新功率半导体测试方案盛装亮相
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2016年全球功率半导体增长3.5%达到351亿美元
集微网消息(编译/丹阳),日前调研公司 IHS Markit 首席功率半导体分析师Richard Eden就2016~2017年功率半导体市场份额做出了如下分析。 2016年全球功率半导体(分立器件、模块和功率集成电路)市场销售额从2015年的339亿美元增长了3.5%达到351亿美元。虽然2015年这一数字下降了2.6%,但2016年的确打了一场漂亮的翻身仗。 其中,离散功率半导体增长5.9%,功率模块增长3.5%,功率半导体器件增长2.1%。2016年英飞凌科技成为全球功率半导体的主要供应商,主要供应离散功率半导体和功率模块,在跻身成为第二大功率半导体器件供应商后,增强了其行业内的主导地位。 一直以来,德州仪器是功率半导体市场
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芯片制造应关注功率半导体,差异化发展
功率半导体器件的广泛应用可以实现对电能的传输转换及最佳控制,大幅度提高工业生产效率,大幅度节约电能、降低原材料消耗。 在过去的10年里,“18号文”推动中国半导体产业经历了一个跨越式发展的时代。尤其是集成电路芯片制造业,大幅度地缩短了与国际先进水平的差距,不仅打造了数条12英寸生产线,而且在晶圆代工的全球竞争格局中也占据了一席之地。然而,沿着“摩尔定律”的阶梯拾级而上,昂贵的工艺设备和巨额的研发费用所形成的门槛,把很多实力相对较弱的企业挡在了门外。中国芯片制造企业仍处在发展壮大过程中,此时不宜盲目地与国际巨头比拼先进工艺,而应该寻找差异化的市场,以较低的成本求得最佳的效益。 功率半导体是差异化突破口 众所周知
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扬杰科技-车规功率半导体
车规功率半导体 产品描述: 比较国际同行现有主流供应产品,结合中国客户应用特色,以性能一致,售价低于同行5-30%为目标,7x24小时服务领先优势打造扬杰科技自主第一代IGBT单管, SIC MOSFET,功率模块产品等。 独特优势: 中国自主知识产权,设计 & 生产制造都在中国,100%国产化,独立的车规生产产线,独特的车规品质管控等。 应用场景: 新能源汽车PTC、OBC(车载充电机)、 电驱(主驱)、空调压缩机等 未来前景: 全球千亿级别市场(现阶段500亿市场空间)
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总投25亿元,捷捷微电高端功率半导体产业化项目开工
集微网消息 3月18日,南通苏锡通园区电子信息产业重点龙头项目——总投资25亿元的捷捷微电高端功率半导体产业化项目正式开工。 此次捷捷微电投资新建的高端功率半导体产业化项目一期达产后预计销售收入不低于20亿元,纳税总额不低于2亿元。 江苏捷捷微电子股份有限公司创建于1995年,于2017年3月在创业板正式挂牌上市。 捷捷微电专业从事半导体分立器件和电力电子元器件的研发、制造和销售。现为江苏省高新技术企业、中国电器工业协会电力电子分会先进会员单位,是国内电力半导体器件领域中晶闸管器件芯片方片化的龙头企业。 2020年8月,捷捷微电发布公告称,为配合“高端功率半导体产业化建设项目”的顺利建设,董事会同意设立捷捷微电(南通)科技有限
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用于电动汽车的功率半导体模块设计
汽车行业目前正在经历一个重大的技术变革时期,这已经是个不争的事实。过去100多年里,内燃机引擎中都在使用燃油泵和活塞,而现在正在被锂离子电池、逆变器和IGBT所取代。简言之,汽车正在变得更加电子化。汽车的第一次电子化可能仅仅被看作是增加其电子含量的演练,或在适应现有的非汽车系统(如高压工业驱动器),最终适应汽车中的应用。然后,采用这种方法将会大大低估可能面临的挑战。在功率和电压等级方面,就目前的相似度而言,它们都与相关的工业离线应用类似。在汽车世界里,空间和重量都受到限制,而且环境也很恶劣,0ppm(ppm=不合格品个数*1000000/批量)质量至关重要,而让问题变得更加严重的是,纯电动车(EV)中的能源供应是有限的,因此效
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英飞凌科技携手上汽集团在华成立功率半导体合资企业
2018年3月2日,中国上海和德国慕尼黑讯—上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)和英飞凌科技股份公司(以下简称“英飞凌”)今日宣布成立合资企业,为中国充满活力的电动汽车市场制造功率模块。上汽集团持股51%,英飞凌持股49%。合资公司命名为“上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司”,总部设在上海,生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内,计划在2018下半年开始批量生产。 上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司开业仪式 “通过提供先进的半导体解决方案,英飞凌在全球主要电动汽车市场均占据领先地位。其中包括充满活力的中国市场,它已成为世界上最大的且增长最快的混合动力与纯电
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英飞凌呼吁:汽车芯片供应链要变了
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