内外因促车载监控普及 未来向六化发展

    车载监控系统以其实时、直观等特点，长久以来都是智能公共交通发展的重点领域。互联网时代的到来以及设备制造业技术的发达，为公交车载监控系统在高清、传输、视频分析等方面带来巨大的改进空间。

     中国智能车载设备的使用率还是很高

　　在物联网大环境的促使下，车联网市场也越来越受关注。谷歌与特拉斯联合发布预测，到2015年，全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联网物体。据分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元，迎来智能汽车时代。

　　其实在中国智能车载设备的使用率还是很高的。

　　据尼尔森公司2014年的一项市场调查表明，有87%的用户知道“智能汽车”这一概念，但熟悉相关功能的只有11%。基于不高的熟悉度，将近半数的用户并没有兴趣拥有智能汽车。有业内人士坦承，对目前国内汽车智能技术发展，消费者认知的重要性更甚于技术和应用的发展。

　　在尼尔森公司的同一项调查中，有45%的被访者在购车时会优先考虑车载智能系统，这一比例仅次于用户对安全系统、制动系统、发动机技术和变速箱技术的提及率。而在2012年尼尔森汽车电子配置需求研究中，有36%的被访者购车时会优先考虑智能系统，这一比例在两年间上升了9%。其中D级及以上车主会更多地考虑智能系统，这一比例从2012年的47%上升到了2014年的55%。

　　调查表明，中国目前有42%的车主装配有车载智能系统。而另一项覆盖美国、欧洲和中国的跨国调查显示，在装配有车载智能系统的车主中，中国车主对相关功能的使用频率高达94%，远高于欧洲车主的74%和美国车主的67%。在智能车载系统中，车载视频监控系统无疑是智能车载的重要一部分，同时也是使用率较高的。

　　高速公路使用车载监控是科技发展与社会环境共同促进的结果。

　　近日，中国移动威海分公司与威海市交通局签署车载无线视频监控业务合作协议。基于移动4G高速网络，将4G数据卡安装在执法车载终端，数据卡的信息通过GPRSVPN线路传输到服务器上，与交通应急指挥平台对接，实现交通执法人员对交通执法车辆、执法现场及突发事件现场实施实时监控调度指挥。

　　从外应看，2011年，因运输市场事故频发，为保证人的生命财产安全，加强对道路客运特别是长途卧铺客车的安全监管，根据《安全生产法》的有关要求，2011年7月24日交通部会同公安部、安监总局、工信部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求卧铺客车必须安装车载视频监控装置。

　　而在2011年7月底，交通运输部副部长在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，也提出了对卧铺客车的监管新要求，其中要求卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况。在国家政策的影响和带动下，车载移动监控行业的潜在需求开始逐步显现。

　　从内应看，监控市场的整体趋势，高清化和网络化，720P，1080P或者更高的分辨率的监控产品已经成为了监控市场的主流，而网络化也替代了传统的模拟传输方式，成为了高清化最佳的一个载体。

　　虽然传统车载监控系统还是以模拟监控唱主角，但从去年开始，有部分勇于开拓的厂家开始逐步试点了全新的高清解决方案来解决车载监控行业整体监控效果不佳的局面，像国外的安讯士和国内的苏州科达都很早的进入了高清车载监控领域，华平股份(300074,股吧)业也开发了用于保险在线理赔的车载网络监控系统。在国内的一些展会上，高清车载监控更好的图像效果引起了参观者的赞叹，颠覆了原先车载监控系统只能看得见，而没法看得清的问题。车载NVR高清IPC的监控方式，是对传统的模拟监控的超越。

    车载监控系统的更新换代势在必行

　　伴随着公交信息服务水平的提高，公交车载监控系统的更新换代势在必行：

　　一是高清化。在智能交通系统的建设过程中，“高清化”已经成为一种必然的发展趋势。整个视频监控系统已经由“看得见”的视频安保系统，全面转向“看清楚”的高清联网系统。高清化并不是指某一种单一高清技术的应用，而是从智能交通实际应用需求入手，建设面向城市各类高清需求的车载监控系统。智能交通系统的建设需要根据不同应用场景的不同特点，选择各自合适的高清解决方案，高清化的车载监控必然是未来的发展方向。

　　二是智能化。智能化的优势在于，能够针对车载监控行业的特殊需求提供更多附加值的应用，例如执法车辆在行车过程中，路面颠簸造成图像发生抖动，对图像的监控人员来说，图像不清晰难以取证且容易对画面产生疲劳感。然而通过智能的画面去抖功能可以解决这类问题。还有公交行业中，如客流统计、人脸识别、车牌识别等功能也可以结合智能系统加以实现。

　　三是云储存化。由于车载录像数据量很大，而本地存储空间有限，要想完全的备份所有录像，我们必须采用云储存的方式。使用云储存，我们可以在任何时间、任何地方，通过任何可连网的装置连接到“云”上以方便地存取数据。云储存既能节约成本，又能更好更安全地备份本地数据和异地处理日常数据。而且，在车载震动环境下，传统的存储介质硬盘极易损坏，从而造成数据丢失，而云存储则大大降低了这种风险。

　　四是集成化。随着越来越多的行业用户对车载监控的重视，车载监控系统逐渐从单一的视频监控向专业的解决方案发展。目前，公交车载监控系统不仅担任监控的职能，同时也可用于公交调度。公交车上的车载监控视频包含着丰富的信息，例如公交车的拥挤度，乘客上下车的客流统计等。如何利用、善用这些信息资源，通过集成这些数据和功能提升公共交通服务效率，还需要车载监控厂商和市场用户的共同努力。

　　五是标准化。尽管目前安防硬件在行业内已日趋成熟，但是配套软件系统的建设还有相当大的空白。各个子系统互不匹配，标准不统一，无法融合在一起。如何实现更好的开放和共享，就需要有标可循。推动行业标准化，仍需要相关政府主管机构和行业各厂商的共同努力。

　　六是个性化。不但要会根据不同的行业应用做针对性的设计，而且还会针对特定的客户需求做定制化。对于公交车、客运车、公安执法车、出租车等，应当有不同的产品、不同的解决方案来满足。

　　车载监控系统的发展趋势已经凸显，随着“四个交通”战略任务的提出，从平安交通、智慧交通的角度来看，车载监控系统作为交通运行中重要的保障措施必不可少。政府部门一直是车载监控系统市场发展的最大推动力，未来两年车载监控系统必将常态化发展，车载监控系统即将迎来其发展的高峰。