首页 > 词云 > 锂电正极材料

锂电正极材料

  •   近日,由中建二局西南公司承建的四川宜宾年产2万吨锂电正极材料项目全面竣工。   项目位于四川省宜宾市三江新区,是2023年四川省重点工程,占地面积约1.93万平方米,建筑面积约5.66万平方米,主要建设两个生产车间厂房。   项目将加快助力宜宾建成“全球动力电池之都”,为全省构建绿色低碳的现代化新能源产业体系,实现高质量跨越式发展提供有力支撑。...

  • 随着 新能源汽车 和 储能 市场的持续增长,2023年全球 电池 装机量达到1202.6GWh,同比增长38.6%。 电池装机量增长带动了正极 材料 发展,2023年我国248 万吨。但目前商用正极如 钴酸锂 (LCO),锰酸锂(LMO),三元材料(NCM/NCA)及 磷酸铁锂 (LFP)等仍不能满足对更高能量密度、低成本的需求。 我们需要更高的能量密度、更低成本的电池...

  •   2023年末,锂电市场拐点未至,材料端持续承压。   一方面,受到前两年大幅扩产的影响,行业进入严重结构性产能过剩阶段,高端产能、高质量产品成为锂电市场的“硬通货”。这对材料企业的制造加工能力、规模交付能力都提出了更高挑战。   另一方面,降本仍是材料企业想要取得经营优势、供应链优势的必然条件。在终端市场补贴退坡、油电同价的影响下,极致成本的情绪传导至整...

  • 近年来,得益于新能源汽车和储能产业的快速发展,锂电池出货量持续提升,带动我国锂电池正极材料出货量快速增长。叠加去年以来上游锂、钴、镍等金属价格的大幅上涨,整个锂电池正极材料行业一段时间以来持续呈现“价量齐升”的繁荣景象。 数据显示,2021年中国正极材料出货量为109.4万吨,产值达到1419.1亿元,同比分别增长98.5%和123.1%,预计2022年出货量将达13...

  • 2021年中国正极 材料 市场出货量为113万吨,同比增长116%。其中, 磷酸铁锂 正极材料出货量48万吨,同比增长258%;三元正极材料出货量43万吨,同比增长80%。 图/陈龙 陈龙认为, 磷酸铁锂电池 出货量占比短期内预计会持续提升,主要原因是降本需求、技术革新及市场爆发多重因素导致。车企和 动力电池 企业的技术朝高能量密度发展,高镍化趋势明显,预计后续正极材料...

  • 提到电动汽车,相信大多数人都会想到这两个词,一个是续航,另一个是电池。其实这两个词是绑定在一起的,过去很多人吐槽甚至不愿意接受电动汽车的一个原因就是电动汽车的续航太短,“续航焦虑”长时间都是贴在电动汽车身上的一个标签,但是随着技术的进步,目前的电动车续航里程已经得到了大幅度的提高,而这主要是电池技术的突破带来的。买电动车除了看外观配饰,看价格,另外一个就得看电池了。 相信不...

  •   3月29日,容百集团新一体化签约暨仙桃基地开工仪式在湖北仙桃成功举办。   本次一揽子协议的签订是新一体化战略的全面落地,能够最大程度整合区域制造优势、人才优势、资本优势等各方面优势资源,打造体系化的竞争力。   根据协议,容百集团将在仙桃建成年产能40万吨锂电池正极材料制造基地;并设立仙桃容创壹号新能源合伙企业(有限合伙),匹配一期年产能10万吨项目建设;同...

  • 近日,容百科技公告称,公司、容百集团与仙桃市政府、武汉市汉阳区政府、长江产业投资管理有限公司签署了一揽子合作协议。 据悉,容百科技拟在仙桃建成年产能40万吨锂电池正极材料制造基地,分三期建设完成。一期(年产能10万吨)计划于2023年6月底前建成,二期(年产能10万吨)计划于2025年前建成,三期(年产能20万吨)计划于2030年前建成。同时,设立仙桃容创壹号新能源合伙企业(...

  • 锂电池 正极 材料 行业上市公司:光华科技(002741)、 厦门钨业 (600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、 当升科技 (300073)、长远锂科(688779)、振华新材(688707)、德方纳米(300769)、贝特瑞(835185)、华友钴业(603799)、 国轩高科 (002704)等 本文核心数据:全球...

  • 行业主要上市公司:光华科技(002741)、 厦门钨业 (600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、 当升科技 (300073)、长远锂科(688779)、振华新材(688707)、德方纳米(300769)、贝特瑞(835185)、华友钴业(603799)、 国轩高科 (002704)等 本文核心数据: 锂电池 正极 材料...

  • 虽然 电动汽车 电池回收行业在不断发展,但让汽车制造商使用回收材料仍然很难。伍斯特理工学院(Worcester Polytechnic Institute)机械工程学教授Yan Wang表示:“人们通常认为回收材料不如原始材料。电池公司仍然不愿在电池中使用回收材料。” (图片来源:伍斯特理工学院) 据外媒报道,Wang及其研究团队进行的新研究表明,使用回收正极的电池,...

  • 10月19日,容百科技公告,公司及北京容百投资控股有限公司(合称“容百集团”)与仙桃市人民政府于近日签署《战略合作框架协议》。协议相关方规划在仙桃建成年产能40万吨锂电池正极材料制造基地,分三期建设完成。一期(年产能10万吨)和二期(年产能10万吨)计划于2025年前建成,三期(年产能20万吨)计划于2030年前建成。协议相关方计划在仙桃设立产能基金,用于年产能40万吨锂电池正...

  • 据外媒报道,由香港城市大学(CityU)的科学家领导的联合研究小组开发出一种更稳定的锰基正极材料。与现有钴和镍正极材料相比,新材料的容量更高,更加耐用。即使充放电次数增加一倍,也能保持90%的容量。这一发现为开发低成本、高效的锂离子电池锰基正极材料提供了启示。 (图片来源:香港城市大学) 开发锰基正极材料的技术瓶颈:容量保持率低 目前,锂离子电池使用的正极材料大多...

  •   高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2019年中国锂电正极材料出货量40.4万吨,同比增长32.5%。其中,三元正极材料出货量19.2万吨,同比增幅40.7%;磷酸铁锂材料出货量8.8万吨,同比增长29.3%;钴酸锂材料出货量6.62万吨;锰酸锂材料出货量5.7万吨。   2019年动力电池市场出货量增长不足10%,而正极材料市场出货量增长幅度均超过20%,市...

  • 近年来, 锂离子电池 的应用取得了突飞猛进的发展,上天下海无所不能。尤其是在 电动汽车 和小型电网 储能 等方面的应用成绩斐然。但随着应用的范围越广,人们对其能量密度、循环性能和倍率性能等方面的要求也越来越高。 在 锂电池 内部结构中,影响它性能提升的因素有很多,正负极材料、隔膜和电解液这四大材料尤为关键。其中,锂离子电池的正极材料是限制其能量密度提升的重要一环。 与目...

  • 近日,北京大学深圳研究生院新材料学院潘锋教授、郑家新副教授在《国家科学评论》(National Science Review, NSR)上共同撰写观点文章“‘Structure units’ as materials genes in cathode materials for lithium-ion batteries”,分析 锂电池 正极材料中的结构基元如何决定其内在物理化...

  • 2月27日开幕的日本智能能源周上,日本水素株式会社技术总监夏晓明向科技日报记者展示了锂电池新型正极材料“MF-18”。这种新型化合物是利用混合前体同沉积方法合成的纳米级材料。目前车用锂电池最好的三元电极材料是NCM(镍钴锰)和NCA(镍钴铝)。而新型正极材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低温性能好的优点,可使目前锂电池的能量密度提高80%,在零下50摄氏度环境下充放电仍...

  • 据科技日报报道, 锂离子电池 应用越来越贴近百姓生活,但地球上锂资源十分有限,且开采成本高。开发一种替代电池成为各国科学家努力的重要方向。南京理工大学夏晖教授与中外团队合作,首创结构设计和调控方法,在锰基正极材料研究方面取得重要进展,使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池,相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上。 钠资源丰富,开采费用仅为锂的百分之一,因而钠离子电池的研发成为科研...

  • 根据不久前财富证券发布的《 新能源汽车 产业链之正极材料篇:正极材料新常态,高镍三元势不可挡》为主题的行业分析报告,在锂电池产能扩张时代,高镍三元材料逐步受到青睐。根据《节能与新能源汽车技术路线图》等政策的要求,到2020 年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池单体比能量达到300 瓦时/公斤以上,力争实现350瓦时/公斤,系统比能量力争达到260 瓦时/公斤、成本降至1...

  •   今年一季度,西宁(国家级)经济技术开发区新兴产业和高新技术产业拉动作用显著,新能源、新材料、生物医药等新兴产业增速明显高于传统产业,行业结构进一步优化,其中锂电铜箔产量、锂电正极材料产量分别比去年同期增长78.3%和47.8%。   今年以来,开发区认真贯彻落实省委十二届十三次全会和全省“两会”精神,全面落实省、市政府帮企业、稳增长、促发展的各项措施,强化经济运行综合...

  • 请问 1、磷酸铁锂电池中正极中的锂是以离子状态存在,还是以原子状态存在 2、电池的电压与电池的高度是正比关系,还是根本就没有关系 3、电池的总能量与电池的粗度是什么关系 请问 磷酸铁锂电池中正极中的锂是以离子状态存在...

    作者:深圳小花回复:8

  • 锂电池快充技术对电池材料与组成结构的要求 快充电池,对于电池各部分的要求?   如果电池想要快充,对于其功率相关的性能要求也就更高。...

    作者:qwqwqw2088回复:2

  • 要知道,现在锂电池用的各种材料,都是一吨几万十万左右的东西,而且天天承受着社会各界要求降价的压力,用石墨烯替代完全不现实。   ...

    作者:qwqwqw2088回复:2

  • 钴酸锂电池-锰酸锂电池-三元镍钴材料电池-磷酸铁锂电池-和锂聚合物电池,他们有什么区别? 究竟哪种能量密度最高?...

    作者:sbdhgxm回复:0

  • 电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳组成。按正极材料来分,主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。常见的新能源汽车蓄电池单体有圆柱形和长方体形。...

    作者:qwqwqw2088回复:0

  • 有人了解锂电池平衡技术吗?...

    作者:秦天qintian0303回复:11

  • NTC温度传感器主要以Mn、Cu等金属元氧化物为材料,经过陶瓷和半导体计算结合制成,其工作原理是:温度较低时,复合材料载流子数目少,电阻值较高,当温度升高时,载流子的数目相应增加,电阻对应降低,其R-T...

    作者:火辣西米秀回复:0

  • 如何打造高端化,摩托车厂家不仅从车型、车架、外观、细节、材料、动力、安全早就有了自己的小99,这个我不懂,如何高端,可以去参考国内1000万以内最好的SUV。...

    作者:suruide回复:0

  • 如锂离子电池的开路电压为4.1V,铅酸蓄电池为2.1V电动势>开路电压电池的电动势或开路电压值取决于所组成电池的电极材料与电解质的活度和放电的温度,与电池的几何形状和尺寸大小无关。 2....

    作者:火辣西米秀回复:0

  • 因此新能源汽车的动力电池一般都是锂电池等新材料的电池,并且为了提高电压和容量,目前一般的新能源汽车都由100节左右的单体电池串联起来,每个电池的电压典型值为3.6V。...

    作者:火辣西米秀回复:0

  • 体积能量密度还要进一步提升,毕竟磷酸铁锂电池的体积能量密度还是偏低的。当然我们不是没有技术方案,但是我们面临着技术门槛不断提高的挑战。 另外我们看一下锂离子电池的技术创新周期。...

    作者:木犯001号回复:0

  • 三大体系各有优劣,全固态锂电池短期内难以得到规模化推广 聚合物、氧化物、硫化物是目前固态电池三大类固体电解质。...

    作者:okhxyyo回复:0

  • 锂电池热失控示意图 上图体现的是性能正常的电芯,热量积累引发热失控的过程。撞击,穿刺等机械损伤造成的热失控,不在这张图的描述范围。...

    作者:火辣西米秀回复:0

  • 如锂离子电池的开路电压为4.1V,铅酸蓄电池为2.1V电动势>开路电压电池的电动势或开路电压值取决于所组成电池的电极材料与电解质的活度和放电的温度,与电池的几何形状和尺寸大小无关。 2....

    作者:火辣西米秀回复:0

  • 国内新能源汽车厂商几乎没有不使用工规器件的,国外的主机厂也搞了 中国市场中国标准 ,只在中国市场使用非车规器件,想想看是多么讽刺,在有些人看来屁民的性命哪有整个产业挣钱重要; 感觉要出新型材料才能解决这些问题...

    作者:eric_wang回复:27

  • 这种电池的结构是正极使用锂金属氧化物,负极使用碳,在它们之间填充电解液。 由于这种电池的体积小、重量轻、能量密度高、且容易获得高电压,因此多被用作移动设备等小型电子设备的电池。...

    作者:qwqwqw2088回复:0

  • ①评价用电池的准备 假设我们正在评估容量为10Ah(10,000mAh)的电池,该电池使用钴酸锂作为正极活性材料,石墨作为负极活性材料,普通有机电解质作为电解质,层压材料作为外部材料。...

    作者:qwqwqw2088回复:0

  • 锂离子电池电芯所用的材料包括:正极活性物质、负极活性物质、隔膜、电解质和外壳等,材料的选用和所组成体系的匹配决定着电芯的安全性能。...

    作者:weixin-QNKJSY回复:1

  • 高刚性结构 :模组采用高强度材料制造,具有极高的刚性,确保了直线运动的稳定性和可靠性,减少了振动和噪声对设备性能的影响。 易于安装与维护 :模组采用模块化设计,结构紧凑,安装方便。...

    作者:米思米中国回复:0

  • FPC在新能源汽车(锂电池)上的应用 目前 FPC 方案已经成为绝大部分新能源汽车新车型的最主要选择。 FPC 向 CCS(Cells Contact System,集成母排,线束板集成件)集成。...

    作者:qwqwqw2088回复:4

    暂无信息
小广播
新闻热点 换一换
热门视频 换一换

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved