蓄电池破陨塑料壳体的修复技术介绍-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

1.随着电力供配电行业，通信、通讯行业及电动车辆的大发展也带动了为其配套的电源——蓄电池行业的大展和技术上的进步与创新。由于铅酸蓄电池具有优异的性价比，所以目前国内外市场上除了为便携式电子产品配套的电池和为航空航天及高端军用配套的电池外为电动车辆、ＵＰＳ系统、电讯设施（电信中心，卫星地面站）、内燃机车、汽车、电站、变电站、应急电源、船舶及无电区光明工程的储能电源等９0％以上都是使用的铅酸蓄电池。我国铅酸畜电池2005年总产量为6645万千伏安，总产值为350亿元；2006年的总产量上升为8457万千伏安，总产值为420亿元，占全国电池行业总产值的三分之一左右（数据由江苏双登电源集团公司戴经明顾问提供）。由此可见铅酸蓄电池的使用量之大使领域之广。但是在生产，搬运，使用过程中有时侯会有碰撞，摔打，跌落事件发生；这在一定程度上会使蓄电池壳体发生破裂，如果蓄电池壳盖在注塑成型加工过程中，某项工艺温度没有控制好或塑料壳体的内应力没有完全消除也会增加使壳体产生微弱裂纹的可能性，常常会在使用了一段时间后出现微裂缝，造成微漏电解液。电池极柱的胶接处胶封时如果胶液使用不当以及由于外力冲击或温度冲击也会引起电池的密封胶接失效。电池壳体上出现的轻微破裂和电池极柱处的密封引起电池失效是可以通过修复使电池恢复功能的。
          2用粘接技术对轻微损伤的铅酸蓄电池壳体修复
          2.1用粘接技术对有轻微损伤电池壳体修复的适用范围
         粘接技术主要用来修复有溶剂可溶的损伤铅酸蓄电池壳体。虽然有溶剂可溶的工程塑料很多，但从综合性能来看目前被选用来做铅酸蓄电池壳材料的工程塑料主要有ABS（丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物）工程塑料和SAN（苯乙烯—丙烯睛共聚物）工程塑料。下面介绍上述材料壳体轻微损伤的修复。
          2．2粘接修复的机理
         溶剂接触到可溶的工程塑料后在亲合力的作用下迅速向内部渗透，表层变软，相同材料的工程塑料在溶剂浸润的作用下，胶接面会的分子会相互渗透，相互溶合，溶剂挥发后粘接物成为一个整体。有外力的作用（加一定的压力）粘合强度会更高。
          2.2胶液的配制
         按正丁酮100ml + 25g ABS(或SAN)塑料料粒的配比配制胶液。称量好后不断摇动配料容器，使固体料粒完全溶解并成为均匀溶液，待用。胶液用后密封好可以常期使用。
          2．3被修复铅酸蓄电池壳体的准备
         铅酸蓄电池壳体损伤处擦拭洁净，粘接面上不能有粉尘、粉状颗粒、油污及电解液并应平整。
          2..4取洁净的尺寸适度的ABS(或SAN)塑料板块(板块的尺寸各方向上要大于裂缝5mm以上，厚度和电池外壳壁相当，待用。
          2.5取适量的胶液涂抹于铅酸蓄电池壳体的损伤处及周边5mm以上的地带，再把裁剪好的塑料板块紧压在涂好胶液的电池壳体损伤处并平压紧，12小时以后待胶液完全干涸后检查不漏，可以认为修复完成，可提交使用。应注意的是粘接面必需平整，粘接处必需平压紧。
          2.6被修复的电池在修复前若漏掉电解液较多时,应补加使用浓度的硫酸电解液,在充电活化后方可提交使用。
          3用热熔粘合技术对壳体轻微损伤的铅酸蓄电池的修复
          3.1热熔粘合机理
         因为绝大多数铅酸蓄电池外壳都是采用注塑加工成型的，使用的原材料都是热塑性工程塑料。热塑性工程塑料在一定的温度下会熔化使之处于粘流态或熔融态，熔化的胶料流动到受热的蓄电池外壳上的损伤处，并相互浸润渗透，冷却后形成一个整体达到粘合修补修复的目的。
          3.2热熔胶粘合修复方法
          3.2.1被修复电池的准备
         对铅酸蓄电池的损伤面进行洁净处理，粘接面不应有酸液、粉尘、油污和粒状杂质。 3.2.2对轻微损伤电池壳体修复
         用热熔枪对热熔胶棒加热并对修复处适当加热，使热熔胶棒熔化并流落到电池壳体的损伤处，热熔胶粘合面各方向上的胶液要大于损伤缝隙处5mm以上，损伤缝隙粘合胶面的厚度不小于电池外壳的壁厚，热熔胶合面可以适当加压有利于粘合牢固，自然冷却12小时后检查不漏，可以认为修复完成，可提交使用。
         热熔胶粘合修复可以用热熔胶棒，也可以用与电池壳体相同材料的棒(板)材料，作为热熔胶合材料，后者效果会更好。
         3.2.3对熔胶粘合修复前失液过多的电池修复后应补加使用浓度的电解液到液面线的中间部位并充电活化后再提交使用。
         3.3热熔胶粘合技术修复铅酸蓄电池壳体的适用范围
         热熔胶粘合修复适用于所有的热塑性工程塑料制作的电池壳体修复，特别是没有溶剂的热塑性工程塑料制作的电池壳体破裂的修复，如PP (聚丙烯)，改性增强PP (滑石粉强化的聚丙烯)等。盖子上出现的轻微缝隙也可以用上述热熔胶2007-5-7粘合方法进行修复。
           4用胶接技术对铅酸蓄电池极柱密封失效的修复
          4.1引起极柱处密封失效的原因
          4.1.1铅酸蓄电池的极柱与电池盖之间的连接密封主要是使用常溫固化的环氧类胶粘剂。配好的环氧胶液在室温下，45分钟以内是最好的使用期。在环氧胶液的使用过程中，由于逐渐固化，胶液也逐渐变粘稠并出现拉丝现象，这时胶液就应报废。虽然胶液仍有流动性但失去了对粘接面的浸润性，这时的胶液如没用完也应报废。如果操纵者继续使用必然会导致密封效果下降,出厂检验时不一定能发现和检验出问题，但使用一段时间后就会出现密封失效。
         4.1.2电池在使用的过程中由于受冲击，振动，颠簸等外力的作用,使环氧密封胶破裂，密封失效。
         4.1.3电池在使用过程中由于受环境温度的冷热冲击，使胶接面产生细微缝隙，造成密封失效。 4.2极柱密封处修复环氧密封胶的配制
        这里推荐一个低毒，韧性好，耐冲击,强度高，常温固化的环氧密封胶配方。常见的资料中一些环氧胶配方中加入了甲苯,并使用低分子胺类作固化剂,这种配方的环氧胶毒性大,对环境造成污染,强度也不好。
          　4.2.1低毒性环氧胶配方
         E-51环氧树脂 + 651聚酰氨树脂 + 苯二甲胺（间苯二甲胺） + 红（或兰）颜料 ==100克 + 25克 + （9~10）克 + 适量的颜料
        在冬天或在较低的环境温度下环氧胶比较粘稠,可以在配方中加入10克左右的501环氧丙烷丁基醚(环氧胶的活性稀釋剂,参与固化聚合反应,比使用非活性稀剂配出胶的强度高)。
          注：加一点颜料是为了区分正负极的用胶
          4．2．2`环氧胶的配制
          　　按配方比例准确的称取一定量的原料，充分的搅拌均匀。待用。
          4．3被修复电池的准备
         把密封失效的极柱与盖子连结处旧的环氧胶请除干静，清洗成中性，粘接面洁净，无油污杂物。 4．4修复
         把配制好的环氧浇灌到清理准备好的待修电池极柱与电池盖的连接处，灌平。常温下固化24小时，经检查不漏后，（若失电解液较多补充必要的电解液）充电后可以提交使用。
          注：环氧胶液只有（30~45）分钟的使用期，若配胶器皿有点发热时说明胶液已大量固化，应停止使用。 4.5环氧胶的适用范围
         这个低毒常温固化环氧胶适用于各种环氧胶密封失效的修复,也可以在生产中使用。这可减少对环境的污染，增强环保意识。
         铅酸蓄电池的修复技术是最近几年才发展起来的一项应用技术，是一项绿色环保的修复技术。用胶接粘合或用热熔胶粘合技术修复因碰撞、跌落、摔打造成机械损伤的电池壳体是很有效地修复方法；用低毒常温固化环氧胶修复电池极柱处环氧胶密封失效也是一个很有效的方法。对铅酸蓄电池修复技术的开发和应用体现了对建设环保型社会的理解、贯彻和支持。电池的修复延长了电池的使用壽命，可以为使用者减少购置新电池的支出；减少了供应电池的压力，从而可以减少因铅酸蓄电池的生产产生对环境的汚染；是很有价值并值得推广应用的新技术。

关键字：蓄电池修复编辑：冰封引用地址：蓄电池破陨塑料壳体的修复技术介绍

上一篇：关于蓄电池组充电的认识
下一篇：镍氢、镍镉电池、锂电池之间的区别

推荐阅读最新更新时间：2023-10-18 15:28

谈阀控式密封铅酸蓄电池的均衡充电

谈阀控式密封铅酸蓄电池的均衡充电,阀控式密封铅酸电池（以下简称阀控式电池）由于具有节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便等特性，在实际阀控式密封铅酸电池（以下简称阀控式电池）由于具有节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便等特性，在实际应用中被大量使用。但由于对其使用要求缺乏了解，并沿用旧的均衡充电制度，对电池造成较大的危害。 1．取消均衡充电的理由（1）何谓均衡充电所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，

[电源管理]

Ubuntu Grub Rescue几种修复方法

重启电脑直接进入grub rescue模式重启后的显示是 GRUB loading error: no such partition grub rescue 连XP都进不了了,知道怎么办吗! 下面一起来看看grub2几种修复方法 1.Ubuntu Grub Rescue 双系统重装windows造成grub2被改写的修复方法一 grub4dos0.4.4 在Windows启动项上加上grub4dos启动（不多说了，看置顶贴），重启选择进入grub，在命令行下输入(/boot单独分区的去掉 /boot) 代码: grub fi

[模拟电子]

传iOS 7.1.2即将发布修复多项漏洞

传iOS 7.1.2即将发布　　新浪科技讯北京时间6月20日早间消息，约1个月之前，业内人士发现苹果公司正在开发iOS 7.1.2。最新消息显示，iOS 7.1.2即将公开发布。　　苹果已向运营商提供了iOS 7.1.2的一个版本，版本号为11D257，并要求运营商于6月27日对该版本签字认可。这意味着iOS 7.1.2很可能在随后一周公开发布。　　根据消息人士的说法，iOS 7.1.2修复了电子邮件附件加密的问题，以及一个电子邮件下载的漏洞。此外，该版本还修复了一个导致用户可以在锁屏状态下访问某些应用的漏洞。尽管目前无法做出确认，但苹果修复的很可能是本月早些时候曝光的“未接来电”锁屏漏洞。　　

[手机便携]

影响蓄电池性能的因素

1.影响蓄电池质量的技术问题　　1）电池构成　　VRLA电池由正极板、负极板、AGM隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成。其中正极板栅厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力、壳盖材料、电池生产工艺等对电池寿命和容量均匀性具有重要影响。　　2）板栅合金　　VRLA电池负板栅合金一般为Pb-Ca系列合金，正板栅合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和纯Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大，对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。　　3）板栅厚度　　极板的正板栅厚度决定电池的设计寿

[电源管理]

关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知

各有关单位：　　2015年3月，中华人民共和国工业和信息化部发布实施《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），截止2016年底，共57家企业进入《规范条件》目录，《规范条件》的实施得到了行业的认可和重视，企业组织申报积极性高，地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件，整车企业也将其作为纳入零部件配套体系的重要参考指标，基本形成了产业规范化发展的行业氛围，成效显著。　　为进一步加强汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业自律，推动产业转型升级发展，做好《规范条件》的后续承接工作，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（

[新能源]

科学家利用水母研究人造皮肤，用于机器人学和修复学等领域

中国华中科技大学的研究人员已经从一种水母获得灵感，研发出一种人造皮肤。这种人造皮肤能够通过发光对疼痛做出反应。这项研究的发明者称，这种皮肤能够用于机器人学和修复学等领域。根据研究团队称，这种皮肤能够模拟生物皮肤的压力感应功能。研究人员在论文中提出，人造皮肤通常建立在压力感应的单一反应模式上。这意味着人造皮肤虽然擅长于感知压力，但是超过一定的压力极限时就会出现问题。它们就像是记录压力的，但是无法真正感觉自己受到多大的压力。人造皮肤很容易受到破坏，因为超过某一压力限制时就会缺乏灵敏度。华中科技大学研发的这种生物皮肤不仅能够探测到触摸的压力，而且事实上能够借助疼痛感受器感觉到压力的增加和减少。如果将这种人造皮肤

[机器人]

蓄电池内阻及其同蓄电池各类失效模式的关系

1 引言　　目前，阀控式铅酸蓄电池在电力操作电源广泛使用，由于阀控式铅酸蓄电池结构的特殊性，在运行中可靠地检测蓄电池的性能，并有针对性地对蓄电池进行维护变得困难但又很迫切。从电力系统运行的高可靠性要求，各类蓄电池监测系统也在广泛使用。但不同的测试模式对蓄电池的性能状况反映也不一样，多年的研究和运用表明，内阻检测是目前最为可靠的测试方式之一，而蓄电池的不同失效模式对内阻的反映情况也不一样，了解蓄电池的内阻和各种失效模式的关系，有利于更好地对蓄电池进行检测和维护。合理地选择及使用目前直流电源系统中的蓄电池和电池监测模块，对延长蓄电池的使用寿命有很大的作用，为获得最大的安全效益和经济效益有着很重要的意义。　　 2　常见的蓄电池失效模

[电源管理]

<font color='red'>蓄电池</font>内阻及其同<font color='red'>蓄电池</font>各类失效模式的关系

基于ATmega8的电动车蓄电池智能管理系统设计

摘　要：本文以ATmega8单片机为核心，设计了一种分布式、模块化、通过LIN总线通信且具有智能化充电功能的电动车蓄电池管理系统，实现了对多组蓄电池的有效监测和管理。关键词：蓄电池管理系统；智能化充电；LIN总线引言电动汽车的无(低)污染优点,使其成为当代汽车发展的主要方向。电动汽车的发展需要解决两大难题，即能量存储和动力驱动。由于短期内动力电池储能不足的问题难以解决，使能量管理技术成为电动汽车发展的关键。在传统充电技术中，常用的恒压充电、恒压限流充电、恒流充电等模式，都是由人工控制充电过程,大多存在着严重的过充电现象。充电质量的好坏，直接影响蓄电池的使用寿命。而新型蓄电池智能管理系统的设计，就是为了在线检测动力电池状

[单片机]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■验证并选择心仪MOSFET，探寻选型奥秘！注册、体验双重好礼等你拿~

■评论有奖：元器件采购的秘密法宝，助你做个自带“松弛感”的职场人！

■新栏目器件口碑专辑上线~快来点评吧！

■中星联华直播 | 高速信号完整性分析与测试 — “码”上行动系列线上讲堂

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐