Modbus技术在变频调速系统上的应用

最新更新时间:2012-02-27来源: 百度文库 关键字:Modbus技术  变频调速  通信协议 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  1 引言

  预缩机是印染行业中织物后整理的最后一道工序,它是将织物经过机械物理预缩(橡胶毯)的方法,使其预缩率降低,手感改善。基本配置由四个单元组成:给湿单元、橡胶毯预缩单元、呢毯整理单元和出布单元。给湿单元完成预缩前的给湿准备,以使织物拥有一定的含湿量,便于织物预缩。其拖动部分为一只糙皮辊。由一个2.2kw电机拖动。橡胶毯预缩单元是本机的核心,主要是通过橡胶毯挤压以使织物经向产生收缩。挤压由一个φ616mm的辊筒和另一个辊筒的相对运动完成,拖动由一个15kw的电机完成。呢毯整理单元主要用以烘干织物和改善手感,由一个3kw的电机拖动一个φ2000mm的大滚筒完成。出布单元由一个1.5kw的电机拖动摆布斗完成。

  其工艺流程:进布单元→橡胶毯预缩单元→呢毯整理单元→落布单元。

  2 系统配置方案

  在本方案中,触摸屏采用日本proface公司生产的gp系列,plc采用西门子公司s7-226系列,变频器采用丹佛斯vlt2900系列,由于该系列变频器内已经内置了rs485接口且支持modbus协议,故这使该系统性价比非常高。s7-226系列的cpu内置了两个通信口,这两个通信口都为rs485接口,均可在三种方式下工作,即ppi方式、mpi方式及自由通信口方式。ppi是point-to-point的缩写,即点对点方式,是西门子公司专为s7-200系列开发的一个通信协议,在本案中,笔者可把其中的一个通信口设置为该方式,用以连接hmi,进而做人机交换信息用。而第二个通信口我们把它设置成自由口通信方式。自由口通信方式是s7-200系列非常有特色的功能。在该方式下,依据和他通信的其他设备的公开的通信协议来编程s7-200的通信。笔者在本方案中用它连接变频器以实现它们之间的相互通信。相关系统框图如图1所示(基于本文阐述的重点,其它的如变频器和电机组成的自反馈系统不再画出和赘述)。

  3 自由口通信和modbus协议

  自由口通信和modbus协议在s7-226和丹佛斯vlt2900系列变频器的应用过程如下:

  3.1通讯协议及其在plc和变频器上的基本设置

  既然双方控制器要建立通信,它们必将共同遵循一定的规约,这即称之为协议。本系统中,plc建立的通讯规约将依从于变频器的规约,即modbus协议,这是因为s7-200支持自由口通信模式。

  (1)自由口通信模式

  cpu串行通信口可由用户程序控制,这种操作模式称作自由口通信模式。在该模式下,用户程序可以使用接受中断、发送中断、发送指令(xmt)和接受指令(rcv)来进行通信操作。利用该模式,plc可以和任意第三方串口进行通信。smb30(用于端口0)和smb130(用于端口1)用于选择波特率、奇偶校验、数据位数和通信协议。

  (2)modbus通信协议

  modbus通信是一种被用于在智能设备间建立主从方式的通信,它可以通过如rs232c、rs485等多种传输方式进行传播。它分为两种串行传输方式:ascii和rtu(remoteterminalunit,远程测控中断)。它们定义了数据如何打包、解码的不同方式。丹佛斯vlt2900系列支持的是rtu方式,其格式是:

         

  其中奇偶校验和停止位可以是0,即可以没有。

  modbus由一个主站(plc)和最多31个从站(本系统中为4个)组成。主站负责发送指令,从站则是响应指令。在某一时刻,只能有一个从站能和主站进行连接。

  丹佛斯vlt2900系列变频器内置了rs485物理接口,且同时支持modbus协议。其相关的参数如站地址、波特率、校验等在561#、500#、570#及501#参数组内设置。

  3.2 plc和变频器通信的信号格式

  (1)丹佛斯vlt2900系列变频器支持标准的modbus-rtu信号,其格式如下:

         

  驱动器地址:本文为变频器地址。值为0~32,若设定为0,即为广播方式,则从plc同时向所有的变频器传送指令信号,而变频器不反馈响应信号。

  功能码:丹佛斯vlt2900系列支持以下几种功能码(16进制)。

        

  数据:存储寄存器地址和数据组合构成一组数据。因指令的内容不同数据长度不同。

  故障检查:对于rtu方式,一般采用crc-16的方式进行,后面将做进一步的说明

  (2)丹佛斯vlt2900系列变频器编址

  既然plc与变频器通信时操作对象是存储器,故变频器内部必须有plc能识别的存储器地址相对应。变频器生产厂家不同会导致其编址方法的不同。丹佛斯vlt2900系列变频器编址和你在其说明书上看到的参数号是遵从一等式的,即

  参数地址(hex)=[(参数号×10)-1](dec)。

  (3)modbus信号举例

  通过重写控制字与参考值的方式,启动电机并使之运行在50%的转速下:

  指令信号:[01] [0f] [00] [00] [00] [20] [04] [7c] [04] [00] [20] [9d][01]

  该指令中:

  [01]为驱动器地址

  [0f]为功能码,是指本命令为写多个位存储器指令;

  [00] [00]指出将要写入数据的起始地址为位存储器的首地址。

  [00][20]为写入长度,20hx=32dec位数据。

  [04]为要写入位的总字节数为4个。

  [7c] [04] 047c是启动电机的控制字内容,在实际传输中为低位前置。

  [00] [20]为电机运行的参考值,在实际传输中低位前置。

  [9d] [01]为计算出的crc-16值

  正常时其响应信号应为:

  [01] [0f] [00] [00] [00] [20] [54] [13]

  按频率指令60.0hz传送到1#变频器(地址为01),

  指令信号:[01][06][04][0f][00][3c][b8][e8]

  正常时响应信号为: [01][06][04][0f][00][3c][b8][e8]

  3.3信号的发送和接受指令

  当信号格式被确定后,笔者所要做的是从plc如何把它们发送出去和如何接收变频器的响应信号了,在自由口模式当中,信号可以用xmt命令发送,用rcv命令接收,另外,还可以利用smb2(接收缓冲字节)配合其它如mov指令等来实现字符的接收。在s7-200系统中,设计了诸如发送完成、接收完成等中断事件,则将很方便的通过它们来控制整个程序的运行。

  4 plc程序的设计

  (1)数学模型

  由于各个单元间是采用线性比例同步的,所以构建其数学模型非常简单,只要使某单元的转速和其相邻上一级单元遵循数学公式v1=k×v2即可。为了调节两单元之间的张力,只需调节两单元间比例k即可。这里需提醒注意的是:某一单元的转速必须以上一级为基础进行比例调节,这样才不至于在调节单元的速度时,影响其它单元间的张力。

  (2)程序框图及其说明

  程序框图如图2所示。

 

  (3)程序结构说明

  程序结构包括主程序、初始化子程序、停车子程序、开车子程序、比例设定子程序和速度计算子程序。其中与通信有关的程序有crc-16校验程序、发送中断程序、接收中断程序等。下面主要介绍一下crc-16校验程序。

  crc是 “cyclical rendundancy check” (循环冗余码校验)的英文简称。

  crc码为2个字节,16位的二进制值。故又叫crc-16。由发送设备计算crc值,并把它附到信息中去。接收设备在接收信息过程中再次计算crc值并与crc的实际值进行比较,若二者不一致,亦产生一个错误,校验开始时,把16位寄存器的各位都置为“1”,然后把信息中的相邻2个8位字节数据放到当前寄存器中处理,只有每个字符的8位数据用于crc处理。起始位,停止位和校验位不参与crc计算。

  crc校验时,每个8位数据与该寄存器的低位内容进行异或运算,然后向最低有效位(lsb)方向移位,同时用零填入最高有效位(msb)后,再对lsb检查,若lsb=1,则寄存器与生成多项式(16#a001)异或,若lsb=0,不作异或运算。

  重复上述处理过程,直至移位8次,最后一次(第8次)移位后,下一个8位字节数据与寄存器的当前值异或,再重复上述过程。全部处理完信息中的数据字节后,最终得到的寄存器值为crc值。

  在程序编制时,可以使用for/next指令,并使用一次嵌套。在发送时,crc值附加到信息时,低位在先,高位在后。

  5 结束语

  通过实践证明,该方案使得系统布线变得简单,使系统的抗干扰性明显增强。为该设备的系统升级作出了应有的贡献。

关键字:Modbus技术  变频调速  通信协议 编辑:探路者 引用地址:Modbus技术在变频调速系统上的应用

上一篇:IGBT整流器功率因数控制方法及CT损坏对整流器的影响
下一篇:PCB的抑制电磁干扰设计

推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 16:25

汽车电子通信协议解析
Internet让世界成了一个地球村,同样目前汽车内采用的各种通信协议使得汽车更加集成化一体化,理想状态下各种信息自由交互,实时到达并且准确无误。在汽车由机械化电气化向电子化过渡的过程中,针对具体应用的不同要求而出现了若干通信协议用于解决电子单元之间的信息交互问题,使用最广泛的是CAN总线,在主导汽车工业的欧美车系中它早已经得到大规模使用,近年来相继出现了LIN总线和flexray总线,由于LIN总线的易于实施加上成本低,而且应用在对实时性要求不高的场合,所以近几年也开始得到大规模使用,而Flexray总线由于用在事关安全的线控系统和动力系统,技术门槛高,实施难度大,目前只有掌握顶尖技术的宝马在其高端车上采纳。除了这种总线式的通信
[嵌入式]
物联网通信协议之争 ZigBee走向何方?
一家提供大楼自动化控制解决方案的美国新创公司 Enlighted 技术长Tanuj Mohan表示,物联网(IoT)通讯协定的战争似乎没有明显的终结迹象;该公司自己开发了以802.15.4标准为基础的通信协定,认为Zigbee 前景黯淡。 Mohan 指出,物联网需要一系列与不同实体层网路搭配的开放性应用程式介面(API)以及通讯协定;以这种模式,他认为物联网的角色应该更像是IT网路。专长网路 技术的Mohan是Enlighted的共同创办人,曾任职于Cisco、Novell以及Novell等网通设备大厂,并曾在Hughes开发多通讯协 定路由器。 “任何人如果尝试想在应用层之上建立适用一切的实体层并以其为
[物联网]
基于自抗扰控制器的异步电机变频调速系统
1 引言 随着电力电子技术、微电子技术和微处理器的不断发展,异步电机变频调速系统的调速性能得到了很大提升,与传统的直流电机调速系统相比,它具有结构简单、调速范围宽、效率高、特性好、运行平稳、安全可靠等特点,在生产实践中得到了广泛应用。变频器加异步电机构成的变频调速系统大有取代直流调速系统的发展趋势。 可编程逻辑控制器(PLC)被公认为现代工业自动化的3大支柱之一,其控制系统稳定可靠,通讯组网灵活,可方便集成到现场总线控制系统中,适应当前自动化程度日益提高的要求。PLC变频调速系统以其优越的性能得到了越来越多的重视,但对于多变量非线性强耦合的异步电动机,采用常规的定参数PID控制方法,对负载变化的适应能力差、抗干扰能力弱且受
[嵌入式]
CAN通信协议在矿井安全生产监控系统中的应用
  通信协议是在网络中用于规定信息的格式以及信息如何发送和接收的一套规则。处于网络中的节点必须遵循双方约定的规则才能保证数据的正确接收和发送。目前我们自行研制的KJ93矿井安全生产监控系统采用的就是RS-485通信协议,其网络结构如图1所示。   矿井安全生产监控系统是对煤矿井下的瓦斯、通风、排水等状况和各种机电设备工作状态进行监测和控制,并用计算机分析处理所取得数据的一种系统。其特点可以概括为:监测传输数据种类多,测点数量大,测点分布广,使用环境异常恶劣。因此,矿用产品在选择各系统之间或系统内设备之间的总线协议所遵循的原则是高可靠、高速、高实时性。   1.CAN通信协议应用于矿井安全生产监控系统的可行性   CA
[嵌入式]
怎么样提高变频调速系统的可靠性
1 将从三个方面来讨论如何提高变频调速系统的可靠性。 (1)提高变频器本身质量和可靠性。   变频器生产厂商如何根据用户高可靠性的要求制造出性能稳定,运行可靠,价格合理的产品满足市场需求也是这个产品或这个产业能否持续发展的关键。 具体要求有下列几项: ① 变频器的 电路 结构应力求简单可靠   a.首选采用真正的高一高(交-直-交)直接变频主电路。   b.功率单元愈少愈好,尽量避免功率单元和 电力 电子 器件的串联。因为串联系统的可靠度减小(N次幂)、而串联系统的失效率增大(N倍)。虽然并联系统有利于可靠性的提高,减少失效率,增长装置的平均寿命,但是目前 电力 电子 器件的电流可达3
[模拟电子]
车载测试主要包含哪些内容
车载测试具体包含: 1、电子系统测试:对车辆的电子控制单元(ECU)进行测试,包括发动机控制单元(ECU)、传输控制单元(TCU)、刹车控制单元(BCU)、安全气囊控制单元(ACU)等。测试包括功能测试、性能测试、故障码读取和故障诊断。 2、发动机性能测试:评估发动机的性能、燃油经济性、排放水平等。测试项目包括加速性能、动力输出、燃油消耗、排放测量等。 3、底盘控制系统测试:测试车辆的底盘控制系统,包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。测试项目包括悬挂系统的舒适性和稳定性、制动系统的制动力和制动距离、转向系统的灵敏度和准确性等。 4、安全系统测试:测试车辆的安全系统,包括防抱死制动系统(ABS)、电子稳定控制系统(ESC)、车道保持
[嵌入式]
HAAS Alert利用V2X通信协议 为应急车辆配置示警技术
据外媒报道,芝加哥初创公司HAAS Alert获得了美国国土安全部(U.S. Department of Homeland Security)科学和技术局(Science and Technology Directorate)拨付的110万美元,助其研发先进消费车辆安全方案,该方案采用了蜂窝式网络技术,利用蜂窝式V2X通信协议,允许接近中的应急车辆,向道路上的其他第一响应者及民用车辆示警。 HAAS Alert表示,其方案可向第一响应者及其他市政车队提供防碰撞技术及产品,该服务简化了向驾驶员及互联车辆发送的实时安全信息,后者往往需要应急车辆在接近过程中,利用车载信息及智能手机应用来实现。 这类方案不仅能预防事故,还省钱。毕
[汽车电子]
基于电压型变频调速系统滤波参数的计算
0 引 言 在电压型变频调速系统中,滤波电容参数CF的计算和正确选择对于保证系统的调节质量及降低设计成本具有重要而现实的意义。滤波电容参数过大或过小,不只是影响系统工作的稳定性,而且电路中的高频信号会严重影响信号和通信系统,也可能导致接至同一电网上的另外一些系统误动作。 因此,直流环节滤波器在变频器供电的传动系统中是一个相当重要的功能器件,必须正确合理的选择。但在实际的传动系统设计中,工程人员大多基于经验公式,而不是根据引入逆变器开关策略和负荷特性进行计算,这就难于大范围改变逆变器的开关频率、脉宽。因此,存在较大的局限性。 在此从电压型变频调速系统的基本原理出发,引入逆变器的开关策略,导出电容CF在
[工业控制]
小广播
最新电源管理文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved