锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响,存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选,但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响,依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池,其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节,大大放大了电池组发生内短的概率。由于动力电池组内部所蕴含的能量极大,内短路的发生极易诱发恶性事故,导致人员伤亡和财产损失。
TE的PPTC及MHP-TA系列产品提供了一种可能的解决方案,可以预防一旦动力电池出现内短路时恶性事故的发生。对于并联的锂离子动力电池模组,当其中一节或几节电池发生内短时,电池模组中的其他电池会对其放电,电池组的能量会使内短电池温度急速升高,极易诱发热失控,最终导致电池起火爆炸。如图1所示。
图1:模组中单节电池内短示意
常规的温度探测在电池升温时,虽然可以告知IC切断主回路,但无法阻止并联电池模组内部的持续放电,并且由于主回路切断,电池模组所有的能量都集中于内短路电池,反而增加了热失控发生的几率。理想的方案是,在发现某节电池发生内短而升温时,可以切断该节电池与模组中其他电池的连接回路。
如图2所示,在单节电池上组装TE PPTC或者MHP-TA系列产品,当内短路发生时TE保护器件可以有效地阻断内短路电池与模组内其他电池的联系,防止恶性事故的发生。对于单体电池数量大的动力电池组,配组时对电池及器件内阻一致性要求较高,而MHP-TA由于其内部双金属结构,器件电阻的一致性非常好, 可以极大地满足对于电池内阻的要求。
图2:电池内短路保护解决方案
锂离子动力电池短路产生的危害极大,因此做好电池组短路保护必不可少,以上的两种解决方案在电池发生短路时都可以有效地保护电路。
关键字:锂离子电池 短路保护
编辑:探路者 引用地址:防止锂离子电池组短路新方法
推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 22:40
锂离子电池容量计算之电压法
锂离子电池开路电压与电池容量的对应关系分析 先给出一个表格:如下,百分比是电池的剩余容量,右侧是对应的电池的开路电压(OCV). 100%----4.20V 90%-----4.06V 80%-----3.98V 70%-----3.92V 60%-----3.87V 50%-----3.82V 40%-----3.79V 30%-----3.77V 20%-----3.74V 10%-----3.68V 5%------3.45V 0%------3.00V 以下是这个表格的来龙去脉.
一.首先几个概念解释:
1.OCV:ope
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中国科学家开发出新型锂离子电池 工作温度范围为-70℃至80℃
锂离子电池(LIB)的电化学关键成分是锂离子,由于能量密度高、寿命长、无记忆效应和环保等优点,被广泛应用于日常生活中。然而,LIB在0℃以下或50℃以上无法正常或安全地工作,从而应用受限。 据外媒报道,为克服这一难题,中科院深圳先进技术研究院(SIAT)唐永炳教授课题组近日研制出一种集耐热、耐寒、快充和低成本于一体的新LIB。值得注意的是,这种新电池的工作温度范围为-70℃至80℃。 图片来源:中科院深圳先进技术研究院 对于这种新LIB,研究团队开发出一种新型铝(Al)基复合阳极材料。通过将这种新阳极与不同的阴极材料配对,研究人员开发了适用于不同应用的电池。 唐教授说:“由于铝基阳极材料的高理论容量,这种新型
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阿克伦大学研发剪切增稠电解质 可提升锂离子电池抗外部冲击能力
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如何破除电动汽车“里程焦虑” 动力电池是切入点
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博世与三星合资成立汽车锂离子电池公司
罗伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)和三星SDI公司已获准成立主要从事于 汽车锂离子电池 的合资公司。该合资公司目前计划将于2011年向市场上推出首款产品。
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LG电子考虑将锂离子电池隔膜业务出售给LG化学
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