瑞士用钠镁材料替代锂开发蓄电池取得阶段性成果

最新更新时间:2017-05-19来源: 互联网关键字:钠镁材料  蓄电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

锂电池目前已获得广泛应用,但其具有明显的缺点,一是含锂的材料来源有限,二是目前锂电池中使用可燃的液态电解液,易燃易爆,安全风险较大。在瑞士国家科研基金会的支持下,瑞士联邦材料研究所、日内瓦大学、保罗谢尔研究所自2015年起联合展开了一项科研项目,尝试用钠镁材料替代锂开发蓄电池,取得阶段性成果。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。


瑞士用钠镁材料替代锂开发蓄电池取得阶段性成果

科研团队提出一种全固体蓄电池设计,电池中使用的是固体电解质而不是一般常用的液态电解质,这种固态电解质是具有晶体结构的含纳离子或镁离子的化合物,钠离子和镁离子可在其中运动,由带正电荷的离子在电池电极间的运动实现电子的转移产生电流。

根据实验结果,在常温(摄氏20度)下,钠离子即可在固体电解质中运动,而且固体电解质不会燃烧,并在摄氏300度环境下仍保持化学稳定性,因此安全性大大增加。因钠元素材料的来源广泛,与锂材料相比几乎是无限的。虽然钠材料制成的电池储存电能的密度比锂电池小,但在对储能单元体积要求不高的场合仍具有替代锂电池的可能,因此这一结果具有很重要的应用价值。

针对镁材料开发的固体电解质也具有良好性能,镁离子在摄氏70度条件下可在其中运动。相比早期的一些研究结果,获得同样的导电性能需要摄氏400度的条件,科研人员认为是在正确的方向上取得了重大进步,展示了进一步改进的潜力和可行性。考虑到镁离子比锂离子携带的电荷多一倍,材料来源较多,化学稳定性更好,用镁取代锂作为电池材料具有更加诱人的前景。

以上是关于电源管理中-瑞士用钠镁材料替代锂开发蓄电池取得阶段性成果的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字:钠镁材料  蓄电池 编辑:李强 引用地址:瑞士用钠镁材料替代锂开发蓄电池取得阶段性成果

上一篇:中国锂电行业前景及行业利润分析
下一篇:2020年电池密度将增五倍 成本或降至20%

推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 22:58

基于蓄电池脉动电压测量的汽车转速检测方法
发动机转速测量的方式有多种,常用的有点火线圈脉冲、汽车振动分析测量、光电传感器测量等方式。由于新型轿车的发动机封闭性比较强,无法靠近点火脉冲线圈,采用点火线圈脉冲方式测量已不适用,振动的测量方式针对振动微弱的V6发动机会出现测量不准确,高速时振动检测有干扰影响等问题,同时这2种方式均需要打开汽车前端机盖,操作繁琐,安全系数较低;通过汽车点烟器提取汽车蓄电池电压,而蓄电池电压中含有脉动的谐波成分,如果隔离出直流信号,提取其中交流信号,滤除掉杂波以及高频干扰,放大和发电机转速相关的信号,采用TI公司的TMS320F2812为平台进行信号采集,并用快速傅里叶变换计算出其中的频率成分,分析谐波频率就可得到和汽车转速相关的信息,通过间接
[汽车电子]
基于<font color='red'>蓄电池</font>脉动电压测量的汽车转速检测方法
采用PIC12C508单片机蓄电池监控电路
   在卡车,汽车,娱乐车和不间断电源使用 的12v Lead Acid 蓄电池通常其额定值为12V,这个电路监控着电池,充放电曲线,给出当前电压值并预测到供电结束所剩的时间。   12V电池在完全充电时的电压值为13.8V,完全释放时的电压值为10.8v。在3v的范围之内是线性的,能够使用作预测UPS所剩的供电的时间的值。   图中说明了1位的A/D转换器。在单片机GP0,GP1,GP2和GP4脚的电阻存放高,低和开三状态,允许GP3输入端作为电压比较器。   电路示意图:
[单片机]
采用PIC12C508单片机<font color='red'>蓄电池</font>监控电路
基于直流高压的小密铅酸蓄电池池壳检测的开发
  1﹑引言   随着铅酸蓄电池质量的不断提高,其应用范围越来越广泛。目前大部分蓄电池壳生产厂家在蓄电池池壳注塑后仅凭人工检测注塑效果,以剔除不合格品。而在池壳注塑过程中受温度及材质等因素的影响,池壳可能出现气孔、毛毗等缺陷,由于小密铅酸蓄电池的池壳各单格相互连结的隔板比中、大密电池薄,小密蓄电池各单格之间的间距也较小,所以仅凭人工检测很难发现池壳的某些缺陷,等到半成品电池时再通过检测仪器剔除因此造成的不合格品就为时过晚,已经浪费了大量的人力、物力。针对这种情况,我们参考国外相关成品电池密合度检测设备中的高压检测原理,成功开发出了物美价廉的池壳检测机。它适用于各类大、中、小密铅酸蓄电池池壳的检测,对小密铅酸蓄电池尤其有推广价值。
[电源管理]
基于直流高压的小密铅酸<font color='red'>蓄电池</font>池壳检测的开发
工程师在面对小密铅酸蓄电池池壳检测中的直流高压时该如何应对
1﹑引言   随着铅酸蓄电池质量的不断提高,其应用范围越来越广泛。要生产一只合格的铅酸蓄电池,必须经过多道生产工艺,而且每道生产工艺都有严格的工艺要求。目前大部分蓄电池壳生产厂家在蓄电池池壳注塑后仅凭人工检测注塑效果,以剔除不合格品。而在池壳注塑过程中受温度及材质等因素的影响,池壳可能出现气孔、毛毗等缺陷,由于小密铅酸蓄电池的池壳各单格相互连结的隔板比中、大密电池薄,小密蓄电池各单格之间的间距也较小,所以仅凭人工检测很难发现池壳的某些缺陷,等到半成品电池时再通过检测仪器剔除因此造成的不合格品就为时过晚,已经浪费了大量的人力、物力。针对这种情况,我们参考国外相关成品电池密合度检测设备中的高压检测原理,成功开发出了物美价廉的池壳检测
[电源管理]
工程师在面对小密铅酸<font color='red'>蓄电池</font>池壳检测中的直流高压时该如何应对
铅酸蓄电池达不到设计使用寿命的原因
           尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进,性能有了相当大的提高,许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15~20年以上,但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说,设计使用寿命为4~5年以上,通过调查发现,很少能达到以上水平,大部份几个月至一年就夭折了,究其原因,我们认为有以下几点: 1)充电设备的设计不够完善,使用也不方便。 2)铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电,特别是过放电对电池造成致命之伤。 3)少数厂家的产品质量低劣,以次充好。 以上原因,我们认为2)、3)从技术上讲是
[电源管理]
铅酸<font color='red'>蓄电池</font>达不到设计使用寿命的原因
密铅酸蓄电池池壳的检测
随着铅酸蓄 电池 质量的不断提高,其应用范围越来越广泛。要生产一只合格的铅酸蓄 电池 ,必须经过多道生产工艺,而且每道生产工艺都有严格的工艺要求。目前大部分蓄电池壳生产厂家在蓄电池池壳注塑后仅凭人工检测注塑效果,以剔除不合格品。而在池壳注塑过程中受温度及材质等因素的影响,池壳可能出现气孔、毛毗等缺陷,由于小密铅酸蓄电池的池壳各单格相互连结的隔板比中、大密电池薄,小密蓄电池各单格之间的间距也较小,所以仅凭人工检测很难发现池壳的某些缺陷,等到半成品电池时再通过检测仪器剔除因此造成的不合格品就为时过晚,已经浪费了大量的人力、物力。 针对这种情况,我们参考国外相关成品电池密合度检测设备中的高压检测原理,成功开发出了物美价廉的池壳检测
[电源管理]
蓄电池大功率恒流放电系统设计
    蓄电池在军事、铁路、通信、电力等各行各业都得到了广泛的应用,逐渐成为日常生活中非常重要的备用电源 。在蓄电池的生产和使用过程中,性能检测是一项必不可少的工作。对其进行恒流放电是研究蓄电池性能最为直接、有效的一种方法。目前对蓄电池进行放电的方法有:采用固定电阻、可变电阻、电阻箱等作为放电负载,这需要人工调节放电 电流 ,控制精度低 ;采用开关电源升压电路的方法,通过调节占空比控制加在负载两端的电压, 这种方法开关损耗大, 电流有脉动 。     为解决上述问题,研制了一套以功率MOSFET管作为电子负载,能够自动控制和监测整个放电过程,以足够的密度记录放电过程中电压、电流的变化,并能以图形化的界面显示的蓄电池性能综合测试仪。
[电源管理]
<font color='red'>蓄电池</font>大功率恒流放电系统设计
电源系统接线规律
----电源系统接线规律---- 1. 发电机与蓄电池并联,蓄电池的负极必须进行搭铁连接。蓄电池的正极通过电流表(或直接连接)接法与发电机的正极相连。蓄电池的静止电动势通常在11.5V~13.5V之间,而发电机的输出电压通常限定在13.8V~15V之间(对于24V电系则为28V~30V)。发电机正常工作时,其电压比蓄电池电压高0.3~3.5V,主要是为了克服线路的压降,以确保蓄电池在充电时能够得到充足的电力供应,同时又不会过度充电。 2. 国产硅整流发电机的接线柱旁通常都有标记或名称。例如,“十”或“B十”表示“电枢”接线柱,这个接线柱应该与电流表或蓄电池的“十”极相连。“F”表示“磁场”接线柱,它应该与调节器的“磁场”接线柱相连
[嵌入式]
小广播
最新电源管理文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved