中国企业争夺锂电池国际标准话语权-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

　　记者从正在福建宁德召开的新能源锂电池国际标准研讨会上获悉，目前中国锂电池龙头企业正积极争夺行业的国际标准话语权。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。

　　从昨日起到22日，与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准研讨会在宁德召开，会议由宁德时代新能源科技股份有限公司承办。来自德国汽车工业协会、日本汽车研究所、韩国汽车研究所、大众、宝马、戴姆勒、瑞典沃尔沃、法国雷诺、三星、LG等多个国家的60余位专家代表参加了会议。

　　据悉，会议将系统研讨制定多项锂离子动力电池国际标准，进一步完善国际标准体系，以期在锂电池热失控、振动、冲击、盐雾、腐蚀等方面制定科学合理的测试方法和技术要求，从而提高新能源汽车的安全性和可靠性。

　　目前，中国锂电池企业正积极争夺国际标准话语权。作为全球锂离子电池行业龙头，宁德时代公司深度参与了国际标准起草制定，其关于振动、防水等的多项提案和研究成果被国际专家认可并有望写入国际标准。截至目前，宁德时代参与起草与制定的国内外标准达四十多项。

　　“在新兴领域，谁掌握标准的主动权，就掌握了先机。”宁德时代新能源科技有限公司总监陈伟峰说，新能源汽车能否突破，关键在动力电池。一方面国际标准化组织希望中国能把经验与数据输入国际标准中去，另一方面深度参与锂电池相关国际标准的制定，不但能体现自己的实力，也能通过标准，让自己掌握市场主导权与优势，有利于提高中国新能源产业在国际标准领域的话语权，抢占新能源产业发展的国际制高点。

以上是关于电源管理中-中国企业争夺锂电池国际标准话语权的相关介绍，如果想要了解更多相关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字：锂电池编辑：李强引用地址：中国企业争夺锂电池国际标准话语权

上一篇：锂电池市场规模有望达670亿刀电动车或因此改变
下一篇：全新200瓦开发系统：集成无线电源和数据传输功能

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 23:01

磷酸铁锂电池的放电特性及寿命

　　磷酸铁锂电池（以下简称锂铁电池）作为铁电池的一种，一直受到业界朋友的广泛关注（也有人说锂铁电池其实就是锂离子电池的一种）。就铁电池而言，它可以分为高铁电池和锂铁电池，今天我们以型号为STL18650的锂铁电池为例，来具体说明一下锂铁的电池的放电特性及寿命。　　STL18650的锂铁电池（容量为1100mAh）在不同的放电率时其放电特性如图2所示。最小的放电率为0.5C，最大的放电率为10C，五种不同的放电率形成一组放电曲线。由图1中可看出，不管哪一种放电率，其放电过程中电压是很平坦的（即放电电压平稳，基本保持不变），只有快到终止放电电压时，曲线才向下弯曲（放电量达到800mAh以后才出现向下弯曲）。在0.5～10C的放电

[电源管理]

氢燃料电池与锂电池并非水火不容

　　承载人类梦想的汽车工业　　汽车一直是一个时代工业技术与科技技术的集合体，这模一式至今也没有变。在汽车产业链中所涉及的行业庞大而复杂，钢铁、机械装备制造，电子设备制造，乃至物流、金融行业。如今新的能源革命和互联网时代的到来让汽车行业迎来了新的变革，汽车行业正在以前所未有的速度发展，不同领域的公司对这一行业的热情空前高涨。汽车行业也再一次成为人类实现梦想的舞台，曾经在科幻电影中才能出现的画面渐渐的走入了普通家庭。　　特别是新能源汽车的出现成为这个时代对未来汽车憧憬的符号，无论是传统汽车制造企业，还是怀揣“造车梦”的互联网企业都将新能源汽车作为自己的未来目标，但在经过几年的喧嚣之后人们对汽车产业的未来日渐明晰，

[新能源]

和锂电池比有啥优势

目前，我国是全球最大的电动汽车市场，在锂电池产业占据领先地位。但随着科技发展以及国家政策的调整，锂电池出现了强劲的对手—— 氢燃料电池。2018年国家提高了对纯电动乘用车的补贴门槛、补贴力度也有所下降，而国家对氢燃料电池汽车持鼓励态度，补贴平稳且到2020年不实行补贴退坡。与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。国家政策倾斜如此明显，我们不禁要思考：纯电动汽车能否持续占据主流地位？作为后起之秀的氢燃料电池又具备哪些竞争优势？未来，两者谁将是新能源汽车世界的“霸主”？氢燃料电池与锂电池项目对比从以上表格可以看出，若从两者的技术、成本角度评估，锂电池占据绝

[汽车电子]

三元锂电池被拒背后：产能过剩与技术路线之争

动力电池正在“疯狂”增长。根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产 200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。这个数字也并不完全被业内认可。合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华认为，由于一些商用车仅完成了25%的预期目标，2015年实现400亿瓦时的产能估算过于乐观。他给出的预测是，动力电池的销售应该保持在160亿瓦时的水平，但是相对于201

[汽车电子]

石墨烯电池让电动车快充得以实现，充电十分钟行驶上千公里

电动交通工具因其清洁性而受到消费者青睐，而目前电池的电量和续航能力却又让人有些望而却步，不过这个令人头痛的问题，或将得到解决。　　据《世界报》此前消息，西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。　　 Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。　　而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦马斯克(ElonMu

[嵌入式]

可续航800公里 IBM发布会呼吸的锂电池

环境问题和高油价在不断推动消费者考虑内燃机的替代品，各大汽车厂商和科技巨头们也把这件事情看做重点的研发对象，而其中最重要的一个难题就是车载电池续航里程短。目前电动车大多使用锂电池，一般情况下电池充满后，可行驶100英里左右（约160km）。其实早在2009年，IBM研发就已经启动了“电池500”项目。近日，IBM发布了会“呼吸”的锂电池。该款锂电池在工作时通过吸入空气中的氧气，并将氧气与锂离子反应后产生电力，而在驻车充电时，电池会将氧气释放出来，如同“呼吸”一般。据消息称，这种会“呼吸”的锂电池一次充满电后，可供汽车行驶500英里（800km），续航能力较现在有大幅提升。

[汽车电子]

意法半导体(ST)推出新的带EEPROM和嵌入式晶体的实时时钟芯片

新器件在电表应用中同时提供三大功能：压缩电路板空间，提高产品可靠性，降低制造成本中国，2006年11月29日 — 高性能模拟及混和信号产品的领导厂商意法半导体（纽约证券交易所代码： STM) 推出一个高精度的串行实时时钟 (RTC) ，该芯片在一个节省空间的 18 引脚 SOIC ( 小外廓集成电路 ) 内集成了 EEPROM 和一个嵌入式晶体。ST的新产品 M41T56C64 压缩了电路板空间，提高了系统可靠性，降低了制造成本，特别适用于有计时精度和非易失性数据存储要求的应用产品。目标应用包括电表、医疗设备、自动售货机、销售点终端 (POS) 。

[新品]

科学家研发出新型锂电池未来电动车十分钟充满电

英媒称，科学人员说，他们正在设法解决锂离子电池充电时间长的问题。新的电池技术可使电动汽车充电短短10分钟就能行驶200英里（1英里约合1．6千米）以上。据英国《卫报》网站10月30日报道，美国宾夕法尼亚州立大学教授、研究报告的共同作者王朝阳说：“如果快速充电设施在路边随处可见，司机们就不必再担心续航里程，每充一次电行驶200至300英里以后，充电10分钟就能再行驶200至300英里。” 报道称，短短几分钟内快速充电需要强电流。然而，在低温条件下，哪怕是在30摄氏度，锂离子电池的这种充电方式也可能会带来问题，因为金属锂会在阳极周围沉积。温度升高到大约60摄氏度，可以让锂离子更快地移动从而避免这个问题，但让电池持续处

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐