丰田氢燃料电池汽车引总理侧目 氢燃料电池才是未来？

据悉，李克强总理在丰田汽车工厂参观时，看到一辆汽车后面色凝重，并不是失望，而是觉得不可思议，李克强总理看的这款车，就是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai（日文“未来”之意）。

“Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名，Mirai被丰田汽车视为“未来之车”。

Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气，唯一排放的废物是纯净水！

Mirai代表着未来，一个真正节能而环保的汽车时代。

电动汽车发展至今，时间虽然不长，但是技术却进展飞速，但是电池的问题遇到了瓶颈，锂电池在续航里程、充电时间、使用寿命方面迟迟没有得到更大的突破，这个时候氢燃料电池脱颖而出，具有更高能量密度的氢燃料电池更适用于电动汽车。

就在大家都在大干快上电动车，抢时间争速度，又都在为何时终结燃油车而纠结不堪时，丰田的氢燃料电池车——“未来（MIRAI）”来了。这是汽车转型的终极目标，也就是说，它将彻底替代传统汽车，并重新定义汽车。10月30日，在常熟丰田技研中心，来自全国的汽车媒体试驾了这款车，并同时参观了这款车将引入中国前的“国产化”准备（实证实验），以及配备的加氢站等。这些迹象表明，“未来”真的要来了。这意味着什么？

在今年（2017）的东京车展上，人们看到丰田推出的新车型包括概念车在内，打的都是“氢”牌，从新型出租车到奥运巴士以及概念车等，都在为终结传统汽车做准备。对于汽车的转型，早在五年前的东京车展上，就开始普及混动技术，并被大家所接受。

迄今为止，丰田混动汽车在全球范围内已经销售了1100万辆。如今，国际车坛把混动技术的普及当作汽车转型入门的开始，即便是插混或纯电动也都离不开混动为基础。从那时起，福特和宝马也都积极地与丰田寻求这方面的合作引起业界关注。

在试驾“未来”这款车时，体会最深的是不影响传统汽车的驾驶习惯，没有了发动机的声响，开车的静谧性极佳，一次充气（氢），只需3分钟，就能行驶500公里，与传统车加油的时间相当。这款车的售价是多少？如果折合人民币，也只有40万元左右（723.6万日元）。按照丰田2050战略，HEV、PHEV 只是短期目标，而中长期目标则要靠FCV，最终要实现零排放目标。而“未来”的推出，表明丰田这一目标实现已经提前。

尽管“未来”还处在实证实验阶段，但按丰田办事风格来看，一项新的技术和成果不到成熟阶段是不会示人的，就像在中国实施双擎战略，先建研发中心，再国产，而后再上市。事实证明，这种“后发制人”的策略，表明对技术的自信和市场的把握，对前瞻的洞察有充分的准备。尤其是当零差价的双擎（卡罗拉和雷凌）一经问世，就无敌手，一举成为混动市场的标杆。而今，“未来”来了，可以预见，这是继双擎之后零排放的最为理想的终极车。

丰田在华举行“未来”试驾体验

剑指何方？

以“技术空间”名义举办的此次活动，是丰田（中国）技研中心自开业以来每年都要举行的惯例，旨在介绍丰田的最新技术和发展动向。与以往介绍混动技术为主不同，此次是以氢燃料电池车为主体，表达了新能源汽车发展的趋势。

丰田（中国）投资有限公司董事长大西弘致表示，对“未来”实证实验就是为了引进的可行性，并应用到更广泛的商业领域做准备。他认为，“未来”是终极环保车，对节能减排有着重要的现实意义。而目前看来，“未来”此举对于中国则有捷足先登的可能。

现在世界新能源车形势

到了一个转折关头

安邦智库（ANBOUND）首席研究员陈功先生认为，现在世界新能源车的形势已经到了一个转折的关头。如果丰田公司以及其他一些世界汽车巨头的研发路径和产品路径是正确的，那么就意味着中国的新能源车的路径彻底错误，中国距离新能源车的时代，不是越来越近了，而是越来越远了！而且我们与世界标准，世界汽车产业的核心新技术，差距也拉大了。

当然，也有可能出现另外的一种情况，那就是全球主要汽车产业的巨头，如丰田、奔驰克莱斯勒、奥迪，还有福特、宝马都错了，我们对了，那当然中国汽车工业就将主导未来。

未来的世界是肯定的，全球主要国家都将使用新能源车，如同各国确定的政策目标时间限制一样，这是确定的大趋势。关键在于，用什么样的技术路径去实现？安邦智库早已警告过，汽车产业政策由中国的汽车行业来制订，自说自话是存在巨大风险的。现在看，这样的风险正在日益转化为不可接受的现实。