“大众创业,万众创新”活动周北京会场近期在中关村国家自主创新示范区展示中心拉开帷幕,北京集创北方科技股份有限公司与京东方共同展示了最前沿的面板显示技术。作为国内首家实现面板显示驱动芯片国产化的科技创新企业,集创北方完全自主创新的LCD显示驱动芯片,去年已经在京东方的32吋屏幕实现量产;新产品LTPS FHD小尺寸LCD驱动芯片,填补了国内小尺寸、全高清LCD显示的技术空白。
关键字:显示 驱动
编辑:王凯 引用地址:汪洋副总理“双创周”点赞集创北方自主核心技术创新
突出的创新成果引起了国家领导、北京市领导和各部委领导的关注,并引发了参展观众的浓厚兴趣。国务院副总理汪洋,北京市委副书记、市长王安顺,北京市副市长隋振江亲临集创北方展台,仔细听取了集创北方在面板显示IC领域创新项目的介绍,并高度赞扬了集创北方在核心技术上的创新成果。
国务院副总理汪洋(右一)和北京市委副书记、市长王安顺(左一)亲临集创北方展台
集创北方副总裁徐东(左一)向北京市副市长隋振江(中)汇报公司创新成果,右一为中关村管委会副主任宣鸿
集创北方FAE张林介绍公司创新项目成果
集创北方作为人机交互领域的整体解决方案提供商,是国内创新创业氛围中不断成长的典型代表。由80后CEO张晋芳一手创办的集创北方,经过几年的发展,已成为面板显示IC行业的领导品牌。从最初的6名员工,发展到在北京、上海、深圳、合肥、新竹五地办公,并于今年收购美国EXAR旗下子公司iML,在美国硅谷拥有研发中心。连续几年来,集创北方年复合增长率近200%,去年年销售额达到2.3亿元。这样的发展速度无疑让人印象深刻,张晋芳正是凭着敢想敢干的一股冲劲,带领全体员工创造了业内闻名的“集创速度”。
傲人的成就背后,是源源不断的创新技术始终在支撑着集创北方的发展。作为显示IC行业的领导品牌,集创北方的主要产品线包括全尺寸面板驱动芯片、触控和指纹识别芯片、LED显示驱动、LED照明驱动、电源管理、信号转换、时序控制等。在过去几年的发展中,集创北方不断超越自我、迅速迭代,使产品快速引领市场需求。特别是在移动显示领域,多次填补国内技术空白,在LCD 驱动市场占据领先优势。最突出的创新成果有:率先推出集成触控和显示驱动功能的单芯片解决方案ITD(Integrated-touch-driver),填补了该领域产品目前皆由境外大厂占领的空白;LTPS FHD小尺寸LCD驱动芯片,填补了国内小尺寸、全高清LCD显示技术空白; All-in-one 小尺寸LCD 驱动芯片,是国内首颗支持高清分辨率、驱动与TCON 合二为一、同时支持手机和平板的LCD 驱动芯片,且是内建高端图像处理技术的创新产品。
通过持续领先的技术积累,以及在客户中有口皆碑的品牌地位,集创北方与国内领先的包括京东方在内的面板强企都建立了稳固的合作关系,并实现了很高的市占率。在与京东方这样的高端客户的合作中,集创北方能够与产业链顶级的产品和技术相匹配,这对于公司保持产品的领先性、技术的前瞻性有重要意义。随着京东方在技术、工艺上打破国外垄断,并且在产能规模上不断扩大,集创北方也推出了更为强大的创新技术,有效支撑了京东方的产品升级,从根源上确保了我国面板行业自主创新技术的不断壮大。同时,响应京东方倡导的生态链开放创新,集创北方一直致力于协同全产业链的生态伙伴共同创新,齐心协力推进我国面板显示事业的蓬勃发展。
2015年9月3日,天安门广场纪念抗战胜利70周年的阅兵仪式让人深感震撼。也许不为人知的是,广场上的LED大屏采用的正是集创北方的300万颗高品质恒流驱动IC,它能够同时实现数据电源备份,具有高利用率、高刷新率、高灰阶及节能等优点,从而让这场庄严的仪式完美地呈现在广大人民的眼前。
一系列辉煌的发展成果,都证明了集创北方在创新道路上的努力和勇于挑战的决心。未来,集创北方仍将积极响应国家政策号召,将创新视作企业发展的第一要义,立足国内,面向全球,始终保持产品的领先性、技术的前瞻性,为我国半导体事业注入持续的创新动力!
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索尼开发出新一代自发光显示屏“Crystal LED Display”
索尼于2012年1月9日在“2012 International CES”开幕前一天举行的记者招待会上宣布,开发出了自发光显示屏“Crystal LED Display”,该产品计划用于电视等。新产品样机尺寸为55英寸,像素为1920×1080。
新产品的显示元件采用RGB三色LED,可谓是真正的“LED显示器”,每种颜色的显示像素数量为207万3600个,RGB像素排列采用通常的条状(Stripe)排列方式。索尼表示作为LED显示器,实现55英寸的全高清还是“业界首次”。
这款新产品的显示性能比液晶面板更加出色:辉度约为400cd/m2,在黑暗环境下的对比度达到测量极限值以上,色彩表现范围按NTSC规格比为1
[家用电子]
虚拟仪器驱动器综述
摘要:驱动器是连接虚拟仪器物理硬件和测试应用程序的桥梁和纽带,回顾了虚拟仪器驱动器技术规范的发展历程。在分析规范的基础上给出了两种驱动器设计类型,预测了其今后的发展趋势。分析了驱动器发展过程中的相关支撑技术,论述了我国的研究现状,指出基于组件技术的信号型驱动器设计是虚拟仪器驱动器的发展方向。
关键词:虚拟仪器 驱动器 信号接口 COM 软件工程
计算机在测试和自动化领域中的应用,导致了仪器“驱动器”概念的诞生,驱动器又称驱动程序。仪器驱动器是介于计算机与仪器硬件设备之间的软件中间层,由函数库、实用程序、工具套件等组成,是一系列软件代码模块的统称。它驻留在计算机中,是连接计算机和仪器的桥梁和纽带。采用驱动器可以使计算机有能
[测试测量]
LED大屏幕显示屏灰度等级检测技术研究
1 引 言
科技、经济等方面的不断发展,为L ED 显示屏的应用提供了广阔的市场。作为一种媒介载体,L ED 显示屏已成为影视表演、大型歌舞、综艺晚会等不可缺少的组成部分,同时也是公共媒体、户外广告、亮化工程等城市建设的宠儿。
作为当前多媒体显示终端的主流,人们对平板显示器的显示质量要求越来越高。灰度级控制能力作为评定平板显示器的显示质量的重要参数之一,长期以来备受关注。灰度级控制能力由灰度级数量来表示,所谓灰度级数量就是指可以进行控制的灰度级等级的多少,现行市场L ED 大屏幕显示产品灰度级数量一般在12 bit 以上,但是现有的灰度测试技术标准还停留在8 bit 灰度测试基础上,这种测试远远不能满足技术和市
[测试测量]
口碑爆棚 量子点显示器将在2017年普及
近期,在与OLED技术的竞争中,量子点技术的发展势头十分迅猛,在电视领域内一度凭借价格优势销量碾压OLED电视,有数据显示,量子点电视比大屏OLED电视晚上市近两年,但其零售量渗透率却是OLED的6倍。 口碑爆棚 量子点显示器将在2017年普及 而在显示器领域内量子点技术更是大显身手,独占鳌头,继三星推出无镉环保量子点显示器之后,飞利浦、优派等一线显示厂商也纷纷在今年的发布会中推出了最新的量子点显示器,能够将sRGB色域覆盖率提升至125%,显示效果十分艳丽,备受消费者瞩目。 三星量子点显示器将色域提升至125%sRGB 这让我们不得不思考,为什么厂商会相继推出量子点显示器而非OLED显示器呢?(除了戴尔推出过一款OLE
[家用电子]
基于51单片机驱动S8330E C语言程序
//S8330E是日本精工的一个电源IC,需要软件调节电压输出值
#include reg52.h
#include intrins.h
sbit DIN = P1^0;
sbit CLK = P1^1;
sbit STB = P1^2;
sbit Key = P3^4;
sbit LED = P1^7;
void Delay(unsigned int MS)
{
unsigned char us,usn;
while(MS!=0)
{
usn = 2; //for 12M
while(usn!=0)
[单片机]
Pixelworks联手HMD Global,为诺基亚带来卓越的显示及视频性能
采用Pixelworks视觉处理器的PureDisplay技术为价格合理的LCD手机提供了全新的画质标准,使用户享受卓越的、always-on HDR体验 提供业界领先低功耗视频处理解决方案的领先供应商——Pixelworks, Inc.携同HMD Global——诺基亚手机之家,今日宣布,在2019年柏林国际电子消费品展览会(IFA)上发布的诺基亚7.2和诺基亚6.2智能手机采用了Pixelworks视觉处理器的PureDiplay技术,以合理的价格提供给用户卓越的移动娱乐体验。这两款全新诺基亚手机将大屏幕技术置于消费者手中,其always-on HDR及一系列画质增强功能能确保在所有观看条件下都呈现出逼真的沉浸式显示效果。
[手机便携]
地铁列车LED显示屏的设计
1 引 言
LED显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端,有着非常广泛的民用和商用价值。
目前在国内运行的地铁车辆普遍都配备了LED显示屏,但附加功能较少,屏幕显示内容单一。为了配合新型地铁旅客信息系统的使用,我们设计了一种全新的多总线式LED显示动态屏。
该显示屏在外部通讯时不但具有多种总线接口,在内部控制 电路设计 中还采用了单总线和I2 C 总线器件。
地铁上的LED 屏分两种:一种放置于车厢外侧,用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名,中英文兼容显示;也可根据运行需要显示其他服务信息;文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果,最大显示字符数为16 ×16 点
[单片机]
ST推出一体化汽车芯片 整合车门安装驱动器
2008年10月17日 ,意法半导体推出一款全新的单片车门区驱动电路L99DZ70XP,新产品是第一款能够集中驱动车门内置的主要控制系统,并采用改进的方法来控制防眩目(EC)后视镜的芯片。L99DZ70XP一体化驱动芯片化解了通常必须在车门内部不同位置安装多个分立驱动器的问题,实现尺寸紧凑的一体化车门区控制,而且提高安装的简易性和长期使用的可靠性。
现今的汽车应该具有各种提供‘生物体舒适性’的功能设备,包括安装在驾驶员侧和乘客侧车门内的许多电动系统。后视镜除具备电动调节功能外,还可以加上停车时的电动收叠、除霜加热和提高夜晚驾驶舒适性的自动防眩目功能。很多
[汽车电子]
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