联发科集团找新欢　车用电子、感测器芯片呼声高-电子工程世界

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联发科在接连以控股方式，陆续将晨星、曜鹏、常忆、奕力及立锜纳入集团阵容后，公司2016年的收购动作似乎有停、看、听的味道。偏偏国外芯片大厂的收购动作越来越猛烈，相关购并的金额及市值也屡创新高，动辄百亿美元的成交价，让联发科董事长蔡明介也透露令人看得心惊。联发科总经理谢清江在日前法说会中透露，公司仍有兴趣在全球半导体产业界进行收购，来增强集团技术的战斗力。

产业界人士透露，以联发科目前技术涵盖的广度及产品布局的角度来看，车用电子领域及感测器芯片解决方案，应该是该公司未来发动最新购并的主要抢滩点。

联发科新事业发展本部总经理徐敬全虽然已揭露公司布局全球物联网(IoT)芯片市场商机的策略，将优先锁定在穿戴装置、智能家居、定位系统、M2M(machine to machine)等四大已有明显需求量产的终端产品市场上，但其实对于更深的物联网技术布局，及产业界已琅琅上口的全球车用电子市场商机，联发科内部其实也都睁大眼在看，希望找到合适对象以迅速弥补公司目前在相关技术、IP、芯片平台、客户窗口及产业链关系的缺憾。避免拖到最后在全球车用电子及物联网相关芯片市场，又被迫落在竞争对手后头好几步，只能一路苦追。

也因此，面对物联网、车用电子，甚至是移动装置产品不断推陈出新的全新人机介面设计、感测器芯片解决方案等，在联发科集团目前仍欠缺下，似乎是急待补强的人选。毕竟，感测器芯片平台可以应用的产品及市场范围，不仅联发科目前的移动装置及智能家居两大芯片平台用得上，物联网及车用电子应用，更存在必须一己掌握关键技术及IP的条件。

联发科过去甚少钻研，内部目前也无相关技术及应用专家，若收购一合适的感测器芯片公司，当然有立即补强的效果，更容易以小搏大，站在公司移动装置及智能家居两大芯片平台的巨人肩膀上，可望立即发挥购并综效。

至于车用电子相关芯片解决方案，更是联发科短、中、长期有意进军全球车用电子芯片市场，不可避开的选择题，毕竟，车用电子领域相当强调与零组件供应商的信任关系，及长期的技术合作伙伴，联发科作为市场新进者，若不想跟终端车厂客户先磨3~5年，再试3~5年，最后小量采用3~5年的时间成本，那直接收购已被全球品牌车厂或上、下游产业链所认可的芯片供应商，搭配联发科优势的芯片设计资源及占具优势的经济规模，配合人工智能(AI)、车联网新兴应用设计，才有机会让联发科把全球车用电子芯片市场由客场变主场，充分发挥公司向来拥有的后来居上、后发先至竞争优势。

关键字：联发科编辑：刘燚引用地址：联发科集团找新欢　车用电子、感测器芯片呼声高

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