激光导流管 （滤紫外导流管）

激光雷达，作为占据自动驾驶、移动机器人“半壁江山”的传感器，最为业内人诟病的就是价格太高。因此，Velodyne 和大批新近崛起的激光雷达公司的主要目标就是改变这个尴尬的局面。业内越来越多人相信，打造出一台低成本的激光雷达，最为关键的做法是将传统旋转式机械设计换成固态设计，这样能大量减少可移动部件，尤其是将关键模块 ASIC 化之后，激光雷达内部结构不仅变得简单，还能大大提升产品的生产效率，并缩减成本。 在今年的 CES 上，这批新近崛起的激光雷达公司将集体亮相。 北醒光子 创办于 2014 年的北醒，2015 年发布了用于无人机避障的 ToF 激光雷达 DE1.0。2016 年 10 月，北醒量产的 3D Flash 固态

据外媒报道，韩国汽车供应商 Carnavicom 在2020年CES展上展示了其最新研发的激光雷达传感器。 Carnavicom 主要为汽车市场提供高级驾驶辅助系统（ADAS）组件。 （图片来源：Carnavicom） 由于在本地采购无刷直流电机（BLDC）、激光二极管（LD）和雪崩光电二极管（APD）等零部件和关键部件，Carnavicom的新款激光雷达扫描传感器的平均成本下降了26%，从而导致激光雷达传感器能够以合理的成本集成至其他激光雷达产品和应用中。 Carnavicom展示了先进的VL-AS16激光雷达传感器，这是一款适用于自动驾驶环境的16线扫描装置。此外，Carnavicom还展示了最新研发的3线激光雷

前言： 2020年被称为激光雷达量产“元年”。去年7月份以来，RS-LiDAR-M1获得大量车企定点车型订单，包括L3重卡方案科技企业、北美 新能源 车企、中国造车“新实力与新势力”车企、传统主机厂、顶级超跑品牌等，覆盖车型，从超跑到家用车，从乘用车到商用车。 M1被称为车规级智能固态激光雷达，今年第一季度以来，已经逐步公布了M1车规级部分领先的技术与进展： 激光雷达感知Corner Case：已成功解决高反鬼影、高反膨胀、近处吸点、近场空洞、阳光干扰、多雷达对射干扰等Corner Case； 已通过车规可靠性验证：包括但不限于振动、冲击、EMC电磁兼容、化学防腐、盐雾、高低温湿热等验证； 搭载

风能是近年发展迅速的优质可再生能源，叶片是风力发电机组件中的重要组成部分，其本身的成型质量与模具的加工精度，直接影响着风力发电机组的效率与性能。 面临挑战：大尺寸、高效率成检测难题 如今风电机组不断向大型化方向发展，风电叶片及其模具的尺寸也逐渐增大，目前国内最长的风力发电机组叶片已经超过了90米。如何快速精确地完成该类零件检测，确保加工质量，是许多制造企业所面临的巨大挑战。 传统的检测方式和测量手段，往往难以实现大尺寸的现场测量，不能保证高精度的测量要求，并且以手动测量的方式为主，面临着测量时间长、检测效率低等问题，造成人工和成本的大量耗费。 ATS600:直接扫描式绝对激光跟踪仪 为解决大尺寸风

近日，大族激光在最新披露的投资者关系活动记录表中称，OLED正逐步取代传统的LCD。 相关数据显示，预计到2020年，OLED在智能手机中的渗透率将超越LCD，整体OLED出货量在8.9亿片，成为主流显示方式。针对OLED显示屏的生产，大族激光显视与半导体装备事业部已成功为客户提供四类解决方案：激光切割、激光修复、激光剥离和自动画面检查。 据悉，显示面板的边角也要足够坚固以保证手机跌落时，面板不会轻易破损，这就要求对面板的边角做一些特殊的设计和处理（如R角，C角，U型挖槽，L型挖槽等。）这些处理会给面板厂和品牌厂带来挑战。因此，激光异形切割有可能成为全面屏面板的一种重要生产工艺。 玻璃异形切割的三种主流方法是刀轮、CNC研

        7月25消息，极米今日在京发布三款激光无屏电视，分别是120英寸4K双色激光无屏电视T1、100英寸1080P激光无屏电视A1 Pro和A1，三款产品售价分别为79999元、29999元和22999元。 　　此前，极米已在2017年CES和AWE上展出过4K激光无屏电视原型。这次也是极米在国内发布正式发布4K激光无屏电视。 　　 4K双色激光无屏 120英寸4K双色激光无屏电视T1 　　120英寸4K双色激光无屏电视T1是本次发布会的重头产品。在外观方面，T1采用了金属与黑胡桃木相融合的机身设计，可以搭配绝大多数家居场景使用。激光无屏电视具有不伤眼的天然优势，而T1通过漫反射原理成像，辐射也要低于传统液晶电视。

富士通研究所于2012年10月29日宣布，开发出了水平方向和垂直方向的检测角度均达到140度的激光雷达（图1）。适用于检测汽车后方的车辆等。现在检测斜后方车辆需要使用2个激光雷达，而如果使用该开发品，则只用1个即可。 图1：检测范围达到140度 为扩大检测角度，富士通研究所新开发出了能够扩大激光发散角度的镜头和能在更大范围内扫描激光的机构。新开发的镜头能够将入射激光的照射角度扩大到入射角度的约4倍射出（图2）。 　　扫描机构是通过能产生短间隔激光的电路和驱动MEMS（Micro Electro Mechanical Systems）反射镜的机构来实现的。能够以7万6800点（320×240）、相

“车路协同”是创建新一代智能交通系统的核心，一方面能够为自动驾驶车辆提供超视距感知，弥补单车智能感知系统得局限，另一方面能够实现交通环境数据的全量汇聚，支撑构建精细化、实时性的交通监测系统。 目前针对固定式车路协同系统，镭神智能已经在北京、上海、广州、深圳、郑州、西安等等70多个城市完成100多个示范应用。 此外，对于灵活部署的交通管控系统仍然存在较大的市场需求，例如： 1、在尚未安装车路协同系统的路口，需要紧急布控的场景； 2、在测试园区需要布控车路协同系统，但是希望节省搭建和拆除成本的情况。 针对需要灵活部署交通管控系统的市场需求，镭神智能同样推出了可应用的新产品！ 镭神智能 多功能5G激光雷达多源融合智能红绿