太阳能车载电子标签OBU设计

最新更新时间:2011-09-14来源: 互联网关键字:太阳能  车载  电子  标签  OBU 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
考虑到我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签,这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块(读卡模块、DSRC接收发射模块等)工作提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池,使用时间一般在两年左右。由于车载电子标签是一次固定在车辆上,不允许私自拆卸,电池电量耗尽后更换电池需要到指定的维修机构进行拆卸,非常不方便。为此,上海东海电脑国内首家推出了太阳能充电的车载电子标签,采用可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块+外接式充电器的供电方式,使电子标签的使用寿命延长到5年以上,大大减轻发行服务网点和车主的负担。

  一、 太阳能电子标签功能模块示意图

  

 

  二、 太阳能电子标签供电方式说明

  1. 采用4.2V 270mAH(或650mAH)可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块+外接式充电器模式;

  2. 可充式锂电池充电满冲次数达500次以上,使用寿命7年以上;

  3. 强光型太阳能电池板:功率0.048W,电流 10mA±1 mA,开路电压4.8V,晶片转换率15%,使用寿命10年以上;

  4. 对过流、过温、欠压、过充、短路保护都具有“HOLD”功能。这使得保护动作异常可靠。完全避免电池被充坏,完全避免过放电或短路造成电池寿命缩短,也完全避免了重复关断损坏保护板的可能;

  5. 具有电量过低报警模块;

  6. 电子标签太阳能充电功效的计算如下:

  ① 4.2V可充式锂电池在电子标签出厂之前一次性充足电量至少可用1~2年;

  ② 4.8V太阳能充电的电流最大可达10mA(一般2mA),远远大于电子标签自放电的电流(<5μA);

  ③ 根据国标要求电子标签每天满足10次交易要求:

  非接触CPU卡平均工作电流约60mA,交易时间为250ms左右,另外50ms预读IC卡信息时间工作电流约50mA,1s的等待时间工作电流为10mA左右,1天总的耗电量计算公式如下:

  10×60mA×0.25s + 10×50mA×0.05s + 10×10mA×1s + 5μA×24×3600s ≈ 0.2 mAH

  交易工作耗电 预读卡耗电 交易等待耗电 1天自放电 1天总耗电

  接触式CPU卡平均工作电流约30mA,交易时间为250ms左右,另外50ms预读IC卡信息时间工作电流约50mA,1s的等待时间工作电流为10mA左右,1天总的耗电量计算公式如下:

  10×30mA×0.25s + 10×50mA×0.05s + 10×10mA×1s + 5μA×24×3600s ≈ 0.18 mAH

  交易工作耗电 预读卡耗电 交易等待耗电 1天自放电 1天总耗电

  ④ 有阳光照射时间大概8~10小时,太阳能微电流充电电能16mAH~20mAH;

  ⑤ 每天10次交易计算:如果阳光充足保证 2mA充电电流,0.2mAH/2mA≈360s,即6分钟就能满足1天工作电量需求;充电电流为1mA时12分钟就能满足1天工作电量需求;普通光线200μA的充电电流1小时就能满足1天工作电量需求;

  ⑥ 每天50次交易计算:如果阳光充足保证 2mA充电电流,0.5mAH/2mA≈900s,即15分钟就能满足1天工作电量需求;充电电流为1mA时30分钟就能满足1天工作电量需求;普通光线200μA的充电电流2.5小时就能满足1天工作电量需求;

  ⑦ 增加了外接便携式充电器对电子标签进行充电的方式,如果遇到特殊的气候,如长时期的阴雨天(梅雨季节),可用该充电器进行充电。外接便携式充电器具有短路保护和过载保护功能,具有防浪涌保护功能。

  三、 太阳能电子标签的测试及应用

  东海太阳能电子标签(型号:TQXS6-SD-OBU-II)已经通过了国家交通安全设施质量监督检查中心的物理层检测以及协议互操作的检测。

  日前,在江苏省组织的ETC设备招标测试中,对东海太阳能电子标签作了专项太阳能充电测试。测试方式为将电子标签的电量消耗至无法交易,然后放在普通日光下充电8小时后,进行非接触CPU卡的连续交易,交易次数1000次以上,达到了太阳能充电的设计效果。

  目前,东海太阳能电子标签已经大批量全面供货上海ETC系统,上海ETC用户85%以上均安装的是新型太阳能电子标签,经过近半年的实际使用,用户反映良好。

关键字:太阳能  车载  电子  标签  OBU 编辑:神话 引用地址:太阳能车载电子标签OBU设计

上一篇:CRM模式PFC设计之电感的计算
下一篇:MAX6754–MAX6764低功耗窗口检测器

推荐阅读最新更新时间:2023-10-13 10:53

实现自动驾驶需要最尖端的电子技术
    日产副社长山下光彦2012年10月2日在“CEATEC JAPAN 2012”的特邀演讲中就日产在自动驾驶方面的举措发表演讲“开始启程的机器人汽车~电动汽车开辟的自动驾驶世界~”。演讲通过与主持人木村太郎对话的形式展开,斯坦福汽车研发中心(CARS)执行总监Sven Beiker博士和美国斯坦福大学教授Clifford Nass也通过互联网发表了看法。山下的发言要点如下。   促进向自动驾驶发展的因素之一是交通事故问题。目前全世界每年有120万人死于交通事故。其中,发展中国家的汽车普及化是尤其要提及的一大原因。另一方面,在发达国家,伤亡人数处于与历年持平的状态。   日产提出了将来实现交通事故零死亡及零重伤的“VI
[汽车电子]
英飞凌携手中国电动车百人会,助力我国电动车可持续发展
2016年1月23日,北京讯 今日上午,为期两天的中国电动汽车百人会 (EV 100) 年度论坛 (2016) 在北京钓鱼台国宾馆拉开帷幕。自去年英飞凌正式加入中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会以来,英飞凌科技与相关国家政府部门、汽车产业链上下游、高校及研究机构等领域的专家学者们积极探讨我国电动车发展的新生态,助力我国电动车产业的可持续发展。 在论坛召开期间,由EV 100主办的 车创未来 创客大赛也进入决赛。作为大赛协办单位唯一一家行业内专注电子系统和元器件的技术公司,英飞凌全程支持大赛的举办,为我国电动车产业源源不断地输入最尖端的汽车电子技术。英飞凌科技(中国)有限公司高级总监及中国区汽车电子业务负责人徐辉女
[汽车电子]
用户希望拥有什么样的电子类产品?
电子产品中综合功能的由来     随着时代的变迁,电子行业正在飞速的发展。各个芯片厂商的产品性能越来越高,各个软件厂商的产品功能也越来越多。但如果大家停下来回头看一看,我们使用了这么多产品。无论是哪一款产品,无论什么场合,什么环境。我们开启设备时,和我们使用设备时,到底是我们因为设备改变了自己,还是设备很自然地适应了我们。简单地说:这些产品还是我们最初想要的设备么?     可能现在我还没有说明白,请继续向下看。我们在生活中使用着数不清的电子产品,如手机,电脑,平板,mp3等等一系列的设备。但电子产品确实应该是现在的样子么?     下面我们将主要讨论两个问题,第一:我们希望拥有一个什么样的电子产品?第二:
[家用电子]
电子纸市场再掀高潮 元太2.15亿美元收购E Ink
台湾地区电子纸显示器(EPD)模块供货商暨中小尺寸LCD制造商元太科技(PVI),宣布与美国电子纸显示材料领导供货商E Ink签署并购协议。元太将以约合2.15亿美元的并购价格,取得E Ink全部股权以及电子纸显示器材料的关键技术及专利;合并后的新公司将扩大产能,并持续发展电子纸技术,以期研发出更轻便、环保、节能省电,且更加适合阅读的电子纸产品。 根据市场研究机构Display Search的预测,EPD模块将在2013年达到超过30亿美元的市场规模。尤其在彩色电子纸与柔性电子纸陆续推出后,将因未来电子教科书、电子报纸、电子杂志等多元化的应用,进一步快速成长。目前全球90%以上的电子纸均采用电泳式显示技术,而E
[手机便携]
TI 在汽车车身电子和照明技术方面的改变
自主车辆, 平视显示器(HUD),混合电能动力总成…目前汽车行业一系列令人兴奋和改变游戏规则的发展动态列表令人惊讶。 在模型T问世一个多世纪后,创新继续加速。但有些事情并未改变,特别当涉及到驾驶员对内饰和外饰舒适性和可见性的期望时。 这就是为什么我要为德州仪器(TI)在汽车车身电子和照明方面的许多有趣进展点赞的原因。从车辆的外观造型到驾驶员如何看到带有室内灯的驾驶舱,这对汽车制造商及其客户来讲是一个非常适宜的时机。 LED正在改变所有的汽车 目前存在从白炽灯和HID灯转向LED照明的趋势。这种转换意味着汽车制造商可使用LED产生相同强度的光,同时消耗比旧式设备更少的能量。 除了提高效率,LED照明的更具多样化的
[汽车电子]
TI 在汽车车身<font color='red'>电子</font>和照明技术方面的改变
德州仪器携全新单芯片毫米波传感器产品组合亮相中国电子
2017中国电子展(CEF)日前正式在成都落下帷幕。同时,由中国电子器材公司、中国电子仪器行业协会主办的“2017中国西部微波射频技术研讨会”也在展会期间顺利举行。作为全球领先的半导体公司之一,德州仪器(TI)(NASDAQ: TXN)携其全新单芯片毫米波互补金属氧化物半导体(CMOS)产品组合出席了今年的电子展,而TI中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏先生也亲临现场,并在研讨会上就“突破性毫米波雷达技术”进行了主题演讲,与参展者详细分享了毫米波技术的最新发展趋势以及毫米波传感器在汽车与工业领域的应用。 CEF是中国历史最悠久、最权威的电子行业展会,为众多电子信息领域的领军企业与技术专家提供了一个共话行业发展和探索技术趋势的平台。
[汽车电子]
德州仪器携全新单芯片毫米波传感器产品组合亮相中国<font color='red'>电子</font>
基于CAN总线结合射频和USB实现车载故障诊断仪的设计方案
设计一款基于2.4G射频的车载CAN总线故障诊断仪,详细介绍其工作原理及系统硬件电路,最后分别阐述接收端、发射端和PC端的软件模块。 该方案采用自动跳频的2.4G空中协议,经测试统计误码率保持在有效范围之内,在14m内仍能正常工作。采用USB作为接收端和PC接口,保证了系统的即插即用及数据的高速传输。 控制器局域网络CAN(Controller Area Network)为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道,已得到广泛的应用。目前,太多数汽车部件都提供了CAN总线通信接口。 在当今的中高档汽车中,都采用了CAN总线技术。针对车载CAN总线会出现的故障.结合射频和USB的优点,依靠KWP
[嵌入式]
基于CAN总线结合射频和USB实现<font color='red'>车载</font>故障诊断仪的设计方案
今年电子百强排名详情:华为海尔利润列前二
6月7日,2007年电子信息百强企业排名详细情况出炉,联想、海尔蝉联前两名,华为则由去年的第五升至第三,中兴通讯则延续去年的排名,仍为第十一。同时,华为利润列第一,海尔列利润排名第二。 前十名排名变化 根据信产部公布的结果,联想、海尔以实现年营业收入1389亿元、1080亿元分列前两位,除华为飙升至第三令人吃惊外,其余企业排名变化不大,基本上去年的前10强还是今年的前10强。 微小的变化是,去年的“黑马”京东方由去年的第三名降为第四名;去年的第三名今年列第六,美的则由去年的第六上升到今年的第五,海信仍延续第七,方正由去年的第十上升到今年的第八,上广电由去年的第八改为今年的第十、刚被中国电子信息产业集团吞并的熊猫集
[焦点新闻]
小广播
最新电源管理文章
换一换 更多 相关热搜器件

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关:

词云: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

北京市海淀区中关村大街18号B座15层1530室 电话:(010)82350740 邮编:100190

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved