双向降压-升压型超级电容器后备电源电路图

继上回的片状铁氧体磁珠之后，这次我们将为大家带来片状三端子电容器的介绍。 　　＜引线型陶瓷电容器＞ 　　在介绍片状三端子电容器之前，最好先了解一下引线型三端子电容器。这有助理解片状三端子电容器的内容。 　　图1为普通的引线型陶瓷电容器（二端子）结构。 　　 　　在单板的电介质两侧涂上电极，再安装上引线端子即构成引线型陶瓷电容器结构。由于其引线端子部分带有微小的电感（残留电感），因此在作为旁路电容使用时，会与地面产生电感。 　　 　　图2是将电容器作为旁路电容使用时的插入损耗特性示例。在插入损耗图中，越往下干扰越小。由于电容器的阻抗随着频率的增大而增大，因此在高频范围内，插入损耗也应该如图中

      凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高度集成的升压型 DC/DC 转换器 LTC3108，该器件专为在采用极低输入电压电源的情况下启动和运行而设计，例如：热电发生器(TEG)、热电堆和小型太阳能电池。其自谐振拓扑从低至 20mV 的输入电压升压。可以获取并使用小的温差来产生系统电源，而不必使用传统的电池电源。能量收集器专为那些需要非常低平均功率、但又要求周期性的较高负载电流脉冲应用而设计。例如，在许多无线传感器应用中，只在低占空比条件下进行测量以及传输数据时才给电路供电。       LTC3108 运用一个小的标准升压变压器来提供一个完整的电源管理解决方案。其

在1990年,Y5V型MLCC的价格已达到钽电容的水平,到1995年,X7R型的价格达到1.0uF钽电容器的水平.这些重大变化使得MLCC可以与钽电容器在许多应用领域展开直接竞争.对电性能的要求主要取决于具体的应用,我们可以对它们在平滑滤波和退耦这两个主要应用领域的表现作一番比较,. 对于平滑滤波来说,在开关模式电源(SMPS)中的应用是最普通的应用之一,它覆盖非常宽广的输出功率范围和波动电流.虽然如此,但现代SMPS设计对于最高工作温度、电容和高频开关等方面的限制经常使得电容技术的选择变得明朗.在不容易进行选择的领域,最好进行性价比分析. 使用由全波整流桥组成的模拟电路,可以利用MLCC或者钽电容"

TDK株式会社推出DeltaCap™X Black Premium电容器，这是一款专为功率因数校正 (PFC) 而开发的爱普科斯 (EPCOS) MKD新系列电容器。额定电压范围从440 V AC至850 V AC，内部采用三角形连接设计，非常适合低压功率因数校正和谐波滤波应用。单体电容器的容值范围从3 x51μF至3 x165μF，输出功率范围从20 kvar至44 kvar（50/60 Hz）。 新系列电容器采用特殊黑色涂层，散热性能更佳，可在温度等级-40 / D的条件下，其使用寿命可以长达300,000小时。凭借超坚固的结构，B32305A *系列的电容器可承受的最大浪涌电流达500 x IR，工作环境温

中心议题： 超级电容器基本原理 与传统电容器、电池的区别 解决方案： 超级电容器在刹车时再生能量回收 在启动和爬坡时快速提供大功率电流 现在，城市污染气体的排放中，汽车已占了70％以上，世界各国都在寻找汽车代用燃料。由于石油短缺日益严重人们都渐渐认识到开发新型汽车的重要性，即在使用石油和其它能源的同时尽量降低废气的排放。 超级电容器功率密度大，充放电时间短，大电流充放电特性好，寿命长，低温特性优于蓄电池，这些优异的性能使它在电动车上有很好的应用前景。 在城市市区运行的公交车，其运行线路在20公里以内，以超级电容为唯一能源的电动汽车，一次充电续驶里程可达20公里以上，在城市公交车将会有广阔的应用前景

背景 如今汽车的定义在不断演变，变化之多远胜以往。在过去100年里，采用内燃动力传动系统的汽车一直占据主导地位，主要由汽油提供动力，还有少量的柴油动力传动系统。可是现在，从纯电动型(EV)到高效率内燃传动系统，再到大量组合式传动系统 (常称为混合动力传动系统)，我们有了多种汽车动力传动系统。所有这些设计都有一个共同的目标，即提高燃油效率，同时减少碳排放量。新型动力总成设计包括直接燃料喷射、涡轮增压、引擎停止/启动系统、再生制动、乙醇含量较高的燃料以及较清洁的柴油燃烧。随着混合动力型汽车的开发，汽车变得更加依赖较清洁的电力来源了。尽管取得了如此大的进步，但是汽车设计有一方面仍相对地稳定，那就是为了在夜间或天气条件不够完美的情

电容器的寄生作用与杂散电容 电容器的寄生作用 问：我想知道如何为具体的应用选择合适的电容器，但我又不清楚许多不同种类 的电容器有哪些优点和缺点? 答：为具体的应用选择合适类型的电容器实际上并不困难。一般来说，按应用分 类，大多数电容器通常分为以下四种类型(见图14.1)： ·交流耦合，包括旁路(通过交流信号，同时隔直流信号) ·去耦(滤掉交流信号或滤掉叠加在直流信号上的高频信号或滤掉电源、基准电源 和信号电路中的低频成分) ·有源或无源RC滤波或选频网络 ·模拟积分器和采样保持电路(捕获和储存电荷) 尽管流行的电容器有十几种，包括聚脂电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器、电解电容器，但 是对某一具体应用来说，最合适的电容器通常只

1.电力电子领域的发展 近年来，以车载领域、工业设备和可再生能源领域为中心，对电力电子技术的关注度越来越高。尤其在车载领域，受汽车尾气排放法规的限制，“提升油耗性能”已被定位为重要的课题，各汽车厂家均大力开展对相关新技术的研究。为了开发出油耗更低的汽车，不仅仅尝试引进新一代功率元器件来提高功率转换效率，还通过与蓄电装置相结合的深入研究，力争实现系统整体的低功耗与高效能。 另外，以日本市场为首，对汽车的低油耗要求非常苛刻，促进了更加环保的汽车的开发进程。(图1)     (图1)各国的油耗规格变化 ※来源：本公司根据富士奇美拉总研《2013车载电子元器件&组件总调查》(2012年12月4日发行)作成 2.蓄电装置的新应用技术 以电