汽车蓄电池放电指示器电路图

汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展，同时也极大的方便了人们的生活。但是，传统的内燃机汽车所固有的消耗能源、污染环境的缺陷也一直影响和困挠着人们的生活及社会的发展，随着社会的进步和科技的发展，随着保护环境、节约资源的呼声日益高涨，新一代电动汽车作为无污染、能源可多样化配置的新型交通工具，近些年来引起了人们的普遍关注并得到了极大的发展。北京要把2008年奥运会办成一届绿色的奥运会，其中的一项工作就是要用环保型的电动汽车来替代目前的内燃机汽车。 电动汽车以电力驱动，行驶无排放（或低排放），噪音低，能量转化效率比内燃机汽车高很多，同时电动汽车还具有结构简单、运行费用低等优点，安全性也优于内燃机汽

　　日前,工信部已公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第二批）。共有7家动力电池企业在第二批公示目录内，分别是：万向A一二三系统有限公司、惠州比亚迪电池有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、多氟多（焦作）新能源科技有限公司、河南环宇赛尔新能源科技有限公司、江苏海四达电源股份有限公司。 　　原文如下：符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第二批）公示 　　为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展,按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求,工业和信息化部装备工业司于近期组织专家对网上提交材料并经地方工业和信息化主管部门初审合格的企业进行了技术评审,并对有关企业补充材料进

　　为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，我部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，现予公告。 　　附件：新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南 工业和信息化部 2019年10月31日

各有关单位： 　　为贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）等相关文件要求，推动京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用各项工作有序开展，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（工信部联节函〔2018〕68号）要求，结合京津冀地区新能源汽车及动力蓄电池回收利用产业发展实际和各自优势，京津冀三地政府联合制定了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（以下简称《试点实施方案》，详见附件1），现予以公开。按照《试点实施方案》内容，现面向社会公开征集新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范项目，有关要求如下： 　　一、试点示范内容

在锂离子蓄电池主要原材料中，除正极材料、负极材料以及电解质溶液外，隔膜是非常关键的内层组件，也是锂离子蓄电材料中技术含量最高的高附加值材料。隔膜的性能优劣，直接影响蓄电池的容量、循环寿命及安全性能等特性。同时，隔膜的成本约占整个锂离子蓄电池成本的 20 ％ ~30% 。   隔膜的类型及工艺制备       隔膜的主要作用是将蓄电池的正、负极分隔开来，防止正负极接触而短路，此外膈膜还具有能使电解质离子通过的功能。       锂离子蓄电池隔膜材料主要有聚烯烃类、高分子材料、无机材料等。根据原材料特点及加工方法不同，可将锂离子蓄电池隔膜分成聚烯烃隔膜、聚合物隔膜、陶瓷隔膜、纤维隔膜等。目前市场化

一、蓄电池点火系的特点 蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电器、配电器、点火开关、高压导线等组成，属于电感储能型的点火系。蓄电池点火系的点火特性可归纳为如下几点： (1)点火线圈储存的点火能量和初级电流的平方成正比。在初级电流不变的情况下，初级电感越大，储存的点火能量越多。 (2)由于初级电感的存在，决定了初级电流按指数规律变化。这就是说，当触点闭合后，由于反电势的作用，初级电流不会立即增大到某一值，而是从零逐渐增大。当闭合时间无限长时，初级电流才达到某一极值。 闭合时间取决于发动机的转速和触点的闭合角。在触点闭合角不变的情况下，闭合时间反比于发动机转速。不难看出，发动机转速越高，初级电流越小，点火能量越小。这是蓄

　　据《日本经济新闻》报道，日本汽车和电子企业纷纷加大研发投入，提高蓄电池性能，为未来蓄电池在智能电网等领域的大规模应用做准备，争取市场主导权。 　　丰田汽车与东京工业大学、高能加速器研究机构研制出使用新型化合物的蓄电池。该电池是不使用易燃液体的“全固体电池”，无需防火材料，成本可大大降低，同时易于加工，且容量可增加数倍。使用该电池的小型电动汽车连续行驶距离可由目前的200公里增加至1000公里。预计该电池将于2015年至2020年间投入应用。 　　马自达与广岛大学开发了容量比目前增加1.8倍的电极材料，同等容量电池重量可比目前降低一半，从而将电动汽车行驶距离提高一倍。预计该电池5年内可投入应用。 　　NEC开发了以锰

皖经信节能函〔2021〕174号 各市经济和信息化、科技、生态环境、交通运输、商务、市场监督、能源主管部门： 　　根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（以下简称《指南》）等文件精神，为进一步深化新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快构建回收利用体系，促进新能源汽车动力蓄电池产业高质量发展，助推新能源汽车产业健康发展，我省组织开展了新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站）培育工作，经企业申报、各市推荐、专家审核等程序，现公布试点企业名单并提出有关要求。