三相半波/单相负载AC/AC变换电路

移相控制的全桥PWM变换器是最常用的中大功率 DC/DC 变换电路拓扑形式之一。移相PWM控制方式利用开关管的结电容和高频变压器的漏电感或原边串联电感作为谐振元件，使开关管能进行零电压开通和关断，从而有效地降低了电路的开关损耗和开关噪声，减少了器件开关过程中产生的电磁干扰，为变换器提高开关频率、提高效率、减小尺寸及减轻质量提供了良好的条件。然而，传统的移相全桥变换器的输出整流二极管存在反向恢复过程，会引起寄生振荡，二极管上存在很高的尖峰电压，需增加阻容吸收回路进行抑制，文献提出了两种带箝位二极管的拓扑，可以很好地抑制寄生振荡。本文采取文献提出的拓扑结构，设计了一台280 W移相全桥软开关DC/DC变换器，该变换器输入电压为19

　　1 引言 　　随着科学技术的不断发展，对设备的状态的检测要求越来越高，从而要求测试设备能够提供高精度的准确测试。要实现高精度的准确测试，测试设备中的电压信号经过电路后要提供准确的电压值，这就对电源模块的准确度提出了很高的要求。 　　在某测试设备的研制过程中，为了完成测试任务，该设备需要多种直流电压信号，并且要求能够对部分电压信号的输出进行控制。通过分析发现，该测试设备提供给电源模块的空间很小，且三路直流电压输出通过外部高低电平进行控制，现有的电源模块无法满足这一需求；为了解决这一问题，设计了一种输出电压可控的直流电源模块，用来为测试设备提供±12 V、+5 V、+9 V和+6 V 直流电压信号输出，同时能够根据控制信号

　 　0 引言 　　在一些驱动电路中，有些器件特性与电流成线性关系，为电流型驱动器件。这些器件(如半导体激光器)在不适当的工作条件下，可能会造成性能的急剧恶化乃至失效(如有些激光器在极短时间内的电流过冲都就有可能导致激光器损坏)。因此，在应用运放反馈回路的基础上，不仅要保证电流的线性度，而且还要消除阶跃过程中的过冲问题。本文通过电流驱动负载，设计了一种具有快速响应的电压转电流电路，同时采用PSPICE里的实际模型对电路进行了仿真，仿真响应时间为百ns。故该电路的设计对高速网络中有一定的参考价值。 　　 1 电压转电流的理论分析 　　由集成运放搭建的反馈电路一般均可用图1所示的方框图来表示，可根据输出信号为电流和电

采用MC33374构成的离线式回扫变换器电路 图中是采用MC33374构成的离线式回扫变换器电路，在街头交流电源后，整流滤波输出电压加到MC33374的5脚，启动片内功率开关管提供电流i通过1脚和电阻R，对电容。

　　1 概述 　　为了减小对交流电网的谐波污染，国内外都制订了限制电流谐波的有关标准（如IEC1000-3-2）。因此，要求交流输入电源必须采取措施降低电流谐波含量，提高功率因数。目前广泛采用的有源功率因数校正方法有两种，即两级PFC和单级PFC。两级PFC方案 如图1所示，将PFC级输出端与DC/DC变换器相串联，两级控制电路相互独立。 　　PFC级使输入电流跟随输入电压，使输入电流正弦化，提高功率因数，减少谐波含量。后接的DC/DC级实现输出电压的快速调节。由于采用两级结构，电路复杂，装置费用高，效率低。在小功率应用场合，两级PFC很不适用。因此，研究单级PFC及变换技术成为电力电子领域中的一项重要课题。

无论是从 2kW 的铅酸电池来冷启动传统发动机，还是从 400kW 以上的 400V 锂电池 让电动汽车在「急速」模式下达到最高的性能，车辆的峰值功率都可能极高。任何电池的容量都有限制，因此大力开发功率 转换器 以提高效率、减少重量和尺寸，并采用最新的半导体技术逐步减少损耗，这一切都吸引了众人的目光。汽车电子产品当然还必须在严苛的环境中可靠地工作，同时遵循国际和 OEM 特定的质量控制标准。通过布局、设计、制造确保产品的可靠性。 车载 DC／DC 转换器 除主动力总成系统以外，车辆的功率转换级别有很多种：以 12V 至 48V 低压电源来说，辅助 DC／DC 发电机和转换器可为无钥匙进入系统、高级驾驶员辅助系统（ADA

FP6150是输入可达 36V 的异步降压型稳压器。内置 120mΩ 内阻的高位 NMOS，具有出色 的负载和线路调节能力，可在宽输入电压范围内实现 3A 的连续输出电流。电流模式工作下提供了快速动态响应和简化回路的稳定性，工作开关频率可透过外部电阻设定。 并具有低压拴锁保护、过流保护、过压保护和过热保护的功能，稳压器在关断模式下仅消耗 10µA 的 电源电流。FP6150是一款功能齐备，应用极为简单，且只需要少量的外部组件就可完成的降压型稳压方案。 特色 ➢ 宽输入工作电压范围 4.5V~36V ➢ 内建软启动 2ms ➢ VFB 反馈电压 0.808V (±2%) ➢ 高位 NMOS 内阻 120mΩ，输出电流最高可达 3

德州仪器的集成电路技术，使得AC驱动固态照明产品设计趋于简单化。 　　对于首尔半导体和英国LynkLabs公司等销售照明引擎的公司来说，所谓的AC- LED 技术，一直是他们的研究重点，因为照明引擎需要结合LED和AC驱动技术，但固态照明产品开发商以集成电路的形式直接接触这项技术。德州仪器将其业务扩大到LED驱动领域，推出了TPS92411MOSFET转换器，旨在简化以AC为基础的照明引擎设计。 　　AC驱动器的优势在于，比传统LED驱动器中使用的AC-DC交换式 电源 供应简便许多。德州仪器的产品推广工程师JohnPerry表示，新型集成电路驱动器的材料清单会比以DC为基础的驱动器便宜20-50%，且电路板会更简单。在过滤时不需