新能源汽车续航能力太差？那就试试这款BMS方案

　　特斯拉要在中国建厂？特斯拉先后与上汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮等众多车企传出“绯闻”，但每每都被证实为谣言。先不论特斯拉最终是否真会在中国建厂，我们都可发现新能源汽车行业在国内高速发展，市场潜力巨大！但受电池续航能力等因素掣肘，中国新能源汽车行业发展普及也有一定难度。

　　在新能源汽车市场需求快速增长的推动下，电池管理系统市场规模也同步扩张。BMS是新能源汽车的核心竞争力，新能源汽车所用动力电池相较于传统消费类锂电池，无论是结构复杂程度、所搭载的单体个数，还是整体对于安全性能的要求都显着提升，这使得BMS的重要性更加凸显，是新能源汽车的核心竞争力之一。

　　响应时代的召唤！现在，中电港就为大家推荐一款基于Intersil-ISL94212的车规级电池管理方案

关于Intersil-ISL94212

　　•单芯片可检测12CELLS电池，支持锂离子CoO2，锂离子Mn2O4，和锂离子的FePO4化学电池

　　•电池单体电压测量精度为±5mV

　　•19.5μs的电池电压的扫描速率（234μs扫描12CELLS电池）

　　•多达四个外部温度输入

　　•强大的菊花链通信系统

　　•支持所有关键的内部功能故障诊断

　　•集成看门狗，如果通讯中断智能关闭设备

　　•7μA停机电流

　　•2Mbps的高速SPI

　　•TQFP-64 封转

推荐方案

　　动力与储能锂离子电池管理系统(BMS)采用NXP的MCU 为主控，与Intersil锂电池管理专用芯片ISL94208/ISL94212进行通信，监控单体电池电压，电池组温度，充放电电流，智能均衡管理，保护了锂电池组，延长其使用寿命。同时记录电量SOC、异常运行状态。系统采用模块化设计,可通过级联方式管理6-168 cells 电池组。

◀方案优势：

　　•采样精度高、功耗低。功能检测全面

　　•菊花链拓展方式设计，成本低

　　•模块化设计，方便维护

　　•多级故障诊断保护，双重故障检测

　　•硬件锁定故障保护，安全性更高

　　•支持生产化检测的PC软件

　　•贮存环境温度：-40℃~80 ℃

　　•适应-30 ℃~65 ℃环境温度范围内长期稳定可靠工作

　　•支持级联模块，使用级联管理6~168cells各类型锂电池组

　　•优良的热拔插

　　•集成多种通讯模式：SMBUS总线、CAN总线、RS232、RS485、GPRS等

方案框图

关键器件

　　MCU: NXP-

　　　　　MC9S12XEG128MAA

　　　　　MC9S12XEP100

　　　　　MC9S08DZ60AMLF

　　　　　MC9S08DZ32AMLF

　　　　　MC9S12DT128MPVE

　　　　　MC13224V

　　　　　MC9S08DZ32AMLC（工业级）

　　AFE: Intersil-

　　　　ISL94208

　　　　ISL94212INZ-T

　　运放:3PEAK/Intersil-

　　　　TP2112-SR

　　　　TP1274-SR

　　　　ISL28133FHZ-T7

　　MOS驱动: Intersil-

　　　　　　　ISL89410IBZ-T13

　　RS-485:MAXIM/Intersil-

　　　　　　MAX485ESA

　　RS-232:MAXIM/Intersil-

　　　　　　MAX232ESE+

　　　　　　ICL3232EIA

　　LDO:MAXIM/Intersil-

　　　　ISL80136IBEAJZ

　　电压基准:Intersil/Diodes-

　　　　　　ISL21080CIH320Z-TK

　　　　　　AZ431AN-BTRE

　　MOS: AOS-

　　　　　AO3402

　　　　　AO3401A

　　　　　AOT290L

　　光耦: LITEON-

　　　　LTV-816S-TA1-D

　　LED: LITEON-

　　　　LTST-C191KRKT

　　EEPROM: ATMEL-

　　　　　　　AT24C512C-SSHD-T

　　DC-DC: MAXIM-

　　　　　　MAX5033DASA

　　　　　　MAX16935RAUE/V+

　　　　　　MAX5035DASA

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