芯闻速递 | 本期热点：MOSFET技术、CoolSiC™功率模块、栅极驱动器

【2022年3月4日，德国慕尼黑讯】D类音频功放兼具体积小、发热少、集成度高和高清音质等优势。通过释放英飞凌领先的电源MOSFET技术的巨大潜力，英飞凌科技股份公司推出了MERUS™双通道、模拟输入D类音频放大器多芯片模块（MCM）MA5332MS。MA5332MS在前代产品的基础上进行了全面升级，能够提供与单芯片音频放大器相同甚至更高的输出功率，且无需散热片，占板面积减少50%。在每通道100W-400 W的功率范围内，MA5332MS是家庭影院系统、条形音箱、低音炮和迷你音响系统等消费电子产品的理想选择。它同样适用于有源扬声器、有源录音棚监听控制器、吉他音箱、汽车音响改装及船用音频放大器等专业应用。

MERUS™ MA5332MS

MA5332MS采用 42引脚QFN封装，尺寸为7mm x 7mm, 在小型封装中集成了双通道PWM控制器、高压栅极驱动器和4个低导通电阻（RDS(ON)）MOSFET。由于D类音频放大器输出级的导通电阻极低（典型值：24.4 mΩ），在无散热片的情况下，MA5332MS可为4 Ω的负载提供2 x 100 W的恒定功率；在使用小型8°C/W散热片的情况下，可为4 Ω的负载提供2 x 200 W的恒定功率。与其他单芯片解决方案相比，尺寸大幅缩小。MA5332MS可提供差分或单端输入和多种输出配置选项——单端（2x SE）、桥接式负载（BTL）和并联单端（PSE），并支持双供电或单供电。以SE结构替代BTL结构，可以减少总线电容器，输出低通滤波器。

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【2022年3月7日，德国慕尼黑讯】全球逐步淘汰化石燃料这一趋势给包括交通运输在内的许多行业都带来了挑战。随着传统的内燃机车、轨道车逐步被环保的电力机车所取代，交通运输行业的变革也即将来临。为了满足绿色出行的要求，业界必须以提高能源效率为主要目标，进行新技术开发。顺应这一发展趋势，英飞凌科技股份公司即将推出采用XHP™ 2封装的CoolSiC™ MOSFET和.XT技术的功率半导体，这款专门定制的解决方案旨在满足轨道交通市场的需求。

英飞凌XHP 2功率模块的价值，早已在一次由西门子交通（Siemens Mobility）和Stadtwerke München（SWM）联合开展的实际道路测试中得到了证明。一辆搭载了这些功率模块的Avenio有轨电车在慕尼黑进行了为期一年的客运服务测试，行驶里程约6.5万公里。西门子交通总结道：使用基于碳化硅（SiC）技术的功率半导体，可将有轨电车的能耗降低10%。同时，还可显著降低发动机的运行噪声。

采用XHP™ 2封装的CoolSiC™ MOSFET

将SiC技术应用到牵引系统的功率模块中面临着一系列重要挑战：除了需要高效、可靠的SiC芯片之外，还需要能够支持高开关速度的封装形式，以及能够延长器件使用寿命的封装技术。而这些正是英飞凌功率模块的优势所在。由于火车会频繁地加减速，轨道交通相关应用对半导体的功率循环要求非常高。频繁的温度波动给内部互联技术带来了压力。英飞凌.XT技术针对这一挑战提供了解决方案。该技术显著提高了功率循环周次，提高器件使用寿命，多年来已成功应用于风力发电机等具有类似挑战性的应用场景。

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【2022年3月9日，德国慕尼黑讯】现代电力电子器件需要尽可能实现更高的系统效率，这也促使器件的功率密度不断提高。然而，一旦发生短路故障，就会对高价值系统构成威胁。为了避免这种状况的发生，并为系统提供可靠的保护，英飞凌科技股份公司宣布推出EiceDRIVER™ F3 （1ED332x）增强型系列栅极驱动器，进一步壮大其EiceDRIVER™ 增强型隔离栅极驱动器的产品阵容。该系列栅极驱动器能够提供可靠且全面的保护，防止短路故障的发生，让包括IGBT在内的传统功率开关以及CoolSIC™宽禁带器件得到有效保护。该系列栅极驱动器专为工业驱动、太阳能系统、电动汽车充电、储能系统及商用空调等应用而设计。

EiceDRIVER™ F3 （1ED332x）

EiceDRIVER™ F3增强型系列栅极驱动器采用爬电距离为8mm的DSO 16 300 mil宽体封装。这款单路隔离栅极驱动器具有高达300 kV/us的超高共模瞬态抗扰度（CMTI），以及高达8.5 A的典型输出电流。离散性小的通道至通道传播延迟匹配有助于最大限度地降低死区时间，提高系统效率，并减少谐波失真。该系列栅极驱动器提供短路箝位、主动关断及有源米勒钳位等保护功能。

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