【数转视野】铁路尝试数字化，提供电子车票为何不得人心

今年春运除了加速包也抢不到票，被讨论最多的就属电子火车票了。自12月起，全国多个城市高铁顺应数字化转型趋势，试点电子化车票，环保的同时，减少排队取票时间，为消费者带来便利。

然而梦想美好现实却很骨感，试点后不久，引来消费者怨声载道，不少高铁站又悄然换回传统车票，给消费者带来便利的票务数字化尝试踩了脚紧急刹车。

无独有偶，公共交通的另一块也出现类似的问题，那便是高速的ETC，年底各地方都收到要加速ETC进程，取消人工收费通道的通知，一时间不少消费者抱怨四起，本应该节省时间的ETC，结果却让收费站更堵了！这究竟是怎么回事，数字化转型，究竟能不能真正带来便利，提高效率。

首先我们要弄清楚，实行电子客票，就是将纸质车票承载的旅客运输合同凭证、乘车凭证、报销凭证功能相分离，依据有关法律条文规定，以电子数据作为铁路旅客承运合同凭证，推进乘车凭证无纸化和多样化，报销凭证逐步电子化。

如今几乎所有的车站都可直接持二代身份证完成进站和检票，也就是说即日起，身份证就成了全国通行证，弄丢车票即将成为历史；同时大多数一二线城市逐渐开通刷脸进高铁站，即使没有身份证，只要带上脸，依然能进站乘车；甚至如果没带身份证，车站又未开通刷脸进站服务，你还可以这样坐高铁：在微信或支付宝，申请微信/支付宝电子身份证凭借电子身份证直接进站乘车！

总的来说，电子客票安全、环保、通行速度还快，如此看来，电子客票的推行应该是水到渠成，消费者、铁道部门皆大欢喜的局面，但事与愿违。

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尽管目前铁路部门的电子火车票的尝试不算成功，但需要明确的是，电子票务是必然发展趋势，无纸化是迟早的事，且电子票在其他领域早就开始尝试，比如演出行业，今年1月1日举办的张信哲演唱会，就实现了纯电子票无纸化进场。

演出市场繁荣却一直有观众高价买票，买不到票和买到假票的问题。凡是有票的地方就有黄牛，电子票数字化防黄牛也成了必然讨论的焦点话题，黄牛之所以能在市场中引发一系列乱象，根本原因在于其“有途径、有方法”拿到大量票，再以高价转手卖掉牟利，而鉴于动态二维码实时刷新的特性，电子票能够从源头上降低黄牛大量获票的可能。

此外与传统纸质票相比，电子票通过加密动态的形式，能够有效防止假票行为，同时，还能够应对“丢票”情况的出现，对于演唱会这种比较特殊的场景，电子票能够方便快速的进行人流的分拨，且电子票数字化后，能够承载的信息量是可以无限增加的。

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既然数字化是必然趋势，且像电子客票，ETC通道这些措施明明出发点是好的，但为什么消费者就是不买单，有人说是一刀切的政策不好，有人说是交通部门自己内部流程没跑通，但要钢铁大大说，这是数字化转型的阵痛！

要明白几乎所有的行业、企业在进行数字化转型时，都必然会经历阵痛阶段，这一阶段会出现不少如高铁电子票一样的反对声音，因为从一线工作人员以及消费者和用户来看，所谓的数字化，目前似乎并没有提高多少效率，节省多少时间，反而是由于各环节数字化进程不一样，导致使用者在实际过程中需要做更多的工作，花费更多的时间，比如高铁要单独打印报销凭证，因为客票还没有完成发票的数字化转型。

既然阵痛避免不了，那就在思想上承认和接受，数字化是一场变革，而且是最近100年内唯一可以比拟工业革命的大变革。社会结构和运转流程在重构，相应的企业内部的结构和流程也一定会重构。在此过程中，会影响到企业的方方面面，可能有些人需要离开，有些人需要调整，有些流程要取消，有些流程要优化，这些都是必然会存在的转型阵痛。

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在转型之前和之时，是否预计到会有哪些阵痛，这些阵痛如何去度过，是需要提前考虑的。否则一动起来，这儿痛一下，那儿痛一下，反而怪罪变革本身有问题，导致停滞不前，很多企业“起个大早，赶个晚集”，就是这方面的原因。

其次在执行上要进行广泛讨论，实时获取一线真实情况，以此来调整转型节奏，最好能够同步开展一些极小的试点工作，这些试点工作是最有力的证据，不管结果是支持或者不支持之前的想法，通过这些极小的试点来熟悉技术、了解项目、改变认知，调整目的，都比空谈论证有力得多。

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比如这次高铁电子票，第二批50多个试点车站在接收到广大乘客的意见后，部分车站恢复了纸质车票，但有些车站却加速了数字化的进程。

数字化是大势所趋，渗透进中国各个行业也是必然趋势，而各行业进度不一样更是必然，电子票务正在路上，在时代趋势面前，转型也许会有一部分阻碍，有一些反对的声音，甚至会有一些反而导致效率降低的阶段，但结果终将是朝向更快更便捷的方向发展，任何人都阻止不了这场变革，我们能做的只有顺势而为，乘势而上。

最后，祝大家都抢到回家的票。

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