Google VS 苹果：汽车操作系统之战

昨天，已经在全球与苹果车载系统CarPlay厮杀已久的Google汽车操作系统Android Auto正式登陆日本，这个在全球范围内都至关重要的汽车制造国给Google车载系统领域带来了重要的战略意义。

Android Auto

Google昨天在东京召开发布会公布了Android Auto登陆日本的详情，该系统将支持包括奥迪Q7与A4、2016款的本田雅阁以及未知型号的玛莎拉蒂、大众等车型，日产和松下的导航单元也对Android Auto示好，单日本汽车巨头丰田和马自达并没有在其合作名单之中，业界人士认为，Google竞争对手苹果的CarPlay抢先登陆日本，对Android Auto在日本的发展造成了阻碍。

| Android和iOS的恩怨情仇

2007年年初，乔布斯在苹果公司全球软件开发者年会的演讲台上发布了第一代带有iOS系统的iPhone，就此掀起了一场智能手机的革命。作为苹果最有力的竞争者，Google在同年年底发布了Android系统，并且在随后的几年里发展壮大，后来居上，用其开源的优势超越了苹果与硬件捆绑的iOS。

经过多年发展，智能手机行业已经进入了瓶颈期，两家在智能硬件领域都开始寻找新的增长点，不约而同的瞄准的汽车领域，而这一次，在软件上又是苹果领了先。

2013年6月10日的苹果公司全球软件开发者年会（WWDC）之开幕式主题演讲中，苹果汽车操作系统CarPlay被首度公之于众，但在当时的WWDC上，苹果将这种应用在汽车上的iOS功能称为“车载iOS”（iOS in the Car），直到14年3月才正式更名为CarPlay。而Google的Android Auto则比苹果晚了整整一年，Google在2014年6月26日的Google I/O之开幕式中才发布了其预览版。

CarPlay

相对于苹果发布CarPlay时的轰动，Google推出Android Auto并没有让人感觉非常惊讶，因为Google在对抗苹果的策略上一直保持着“敌动我动”的策略，两家的移动平台之争已经从手机、平板甚至智能家居等延伸到了车载解决方案上，而在这一路上都是苹果领先半步。从之前领域的竞争来看，Google虽然多数为后来者，但发展上并没有比苹果差太多，甚至有的方面比苹果做的还要更好。

| 两家车载解决方案的发展

• 相似的解决方案

这两家巨头在车载解决方案上的路数似乎都沿袭了之前智能手机竞争的历史传统，Android Auto对比iOS CarPlay无论是功能还是界面上，都有着高度相似的属性，比如：两个解决方案都“不约而同”地采用了不依赖单独硬件的设计，而是需要智能手机的支持，仅仅在汽车上设计接口来降低成本；在操作上要通过和车机的连接，将手机系统映射到车载触摸屏上，从而实现各种功能的操作等等。不过这也并不让人感到惊讶，因为从手机时代的竞争开始，两大系统就开始互相借鉴。

• 推广普及

上文说过，无论是研发、公布还是推广普及上，苹果总是会领先Google半步，这次做车载解决方案也不例外。

早在2013年的WWDC上，苹果公司互联网软件与服务高级副总裁Eddy Cue就宣布，部分汽车制造商自2014年起将着手参与CarPlay的功能实施，并且表示宝马、法拉利、福特、通用等世界知名厂商都对其CarPlay项目有着浓厚的兴趣。除了这些欧美厂商之外，本田、现代、还有对Android Auto不感冒的丰田等亚洲车企，也表示想将CarPlay引入他们的汽车之中。

反观Android Auto，虽然起步比苹果晚了一点，但是发展速度迅猛，一点都不必苹果要差，从2014年亮相至今，已经登陆超过30多个国家，如今又开展起了日本这块重要的市场，可谓如虎添翼。但是相对于CarPlay来说，Android Auto少了一块极其重要的市场——中国。

Google于2010年宣布退出中国市场，这就导致了大部分的Google服务在中国变成了“摆设”，手机Android系统由于其开源性，所以能够在国内如鱼得水，但大部分都是手机厂商基于Android深度修改和定制过的系统，原生系统中的Google服务一样不可用。而车载解决方案这方面，并没有手机系统那么自由，所以导致了Android Auto至今迟迟没能登陆中国市场，而苹果的CarPlay已经在中国市场飞奔好一段时间了，日后如果Android Auto被开放进入中国，想追赶也不是那么容易的事情。

| 第三者“插足”

• 对第三方应用的态度

两家的系统无论是手机还是车载，都离不开第三方应用的支持，但是两家的战略却不尽相同，苹果依然延续了其严谨的个性，虽然CarPlay支持第三方应用，但需要面对严格的认证机制（Apple Store等审核），来保证良好的品质，但缺点无疑是导致应用程序开发、审核过慢。

而Google方面，一开始便公布了一部分良莠不齐的第三方应用，并且Android Auto SDK完全开放，鼓励软件厂商加入，开发环境也相对自由，可以与汽车厂商之间讨论界面效果，Google也不会进行任何干预，一切都和手机Android系统一样。当然，应用质量、设计语言是否统一，可能是一个隐患。

• 面对其他厂商的竞争

YunOS系统的智能后视镜

车载解决方案是在智能手机之后又一蓬勃发展的全新领域，而在这一领域，无论是Google还是苹果都没有完全站稳脚跟，更别说全面占领市场。目前做这一领域的创业公司也层出不穷，国外暂且不说，仅仅是国内，阿里的操作系统YunOS正在悄悄的侵蚀着车载解决方案领域的市场，目前已经看到了无数创业者选择使用YunOS作为开发系统，这其中原因，也不乏是iOS太封闭，Android在国内被阉割。所以两家巨头想在智能手机时代双雄争霸般的占领车载解决方案的市场，任重而道远。

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