汽车半导体巨头强化与中国厂商合作

　　编者按:如今中国汽车市场已成为全球半导体厂商的重中之重，半导体供应商与中国汽车电子厂商的合作正在深入。由此中国汽车电子厂商不仅获得了开发能力的提升，利用半导体供应商的全球经验以及在国际汽车制造商中的品牌认可度，还有望获取更大的国际市场份额。在双赢的合作中，半导体厂商也将持续加大投入，在安全、动力、车身电子、车载网络、车载多媒体领域不断推陈出新，满足市场日益增长的需求。同时，还将持续扩张本地化团队和本地化生产，为中国客户提供更好的技术和市场支持，更好地服务于中国汽车电子市场特定的细分领域。

NXP(恩智浦)半导体汽车和智能识别产品大中华区高级市场总监张焕麟：

　　将在中国市场投入更多人力和精良产品组合

　　中国是全球汽车行业发展最快的市场，这也大大推动了对汽车电子的需求。我们在这一市场颇具实力，因此得以持续增长。对于恩智浦而言，中国也是我们在全球市场中发展最迅速的区域。2007年恩智浦的汽车电子业务在中国的增长率超过25%，而且我们坚信2008年的增长幅度将会更大。2007年，我们还增强了汽车电子业务团队，从而为客户提供更有力的支持。

　　同中国市场其他行业的发展一样，恩智浦可以运用我们过去20年在全球市场上所积累的行业经验，帮助中国市场走向行业的最前沿。如今消费者日益成熟，他们要求越来越多、越来越卓越的汽车电子功能。汽车制造商对高性能、高质量和高技术规格产品的需求也日臻成熟。众多厂商的参与使得中国市场的竞争相当激烈，这促使中国汽车电子厂商在短期内迅速走向成熟，并构建起较强的实力。中国汽车电子厂商也因此成为国际市场上重要的供应商。

　　在中国汽车电子市场应用热点方面，我们看到安全和保安功能确实获得了消费者的深入关注，汽车制造商也因此在提升汽车安全和保安性方面投入了更多努力，以满足市场的需求。在过去几年里，汽车接入和防盗系统市场的增长异常迅猛，今后几年这种增长趋势还将继续保持。

　　同时，越来越多的汽车制造商开始应用车内网络。所有的厂商都意识到，随着电子设备日益深入地渗透到汽车之中，车内控制网络将是不可避免且不可或缺的。目前，所有的中国汽车制造商都尝试在汽车中采用CAN（控制器局域网络）总线或者LIN（本地互联网）总线来满足当前和未来的市场需求。

　　而恩智浦在这两个领域都是行业领导者。我们的战略是运用我们先进的技术和全球经验，协助中国汽车电子客户研发出能够满足市场需求的产品。目前我们看到中国汽车厂商与一线供应商之间已经达成不少成功合作。我们会继续努力，帮助中国厂商在这些炙热的新兴市场获得一席之地。

　　在与本土汽车电子厂商的合作上，不论是从市场份额还是从技术实力的角度来看，中国汽车电子企业每年都在以惊人的速度增长。去年，我们很高兴能够帮助中国汽车电子企业成功地打入了国际汽车OEM（原始设备制造商）市场，这也就意味着，中国汽车电子企业能够符合海外汽车制造商的标准，并直接为他们提供电子产品。考虑到认证过程的复杂性和对质量的严格要求，这对中国汽车电子业来说是一个巨大的突破。在今后几年内，我们会继续利用我们的全球经验，以及在国际汽车制造商中的品牌认可度，来支持并协助中国汽车电子生产商获取更大的国际市场份额。

　　很幸运，大多数汽车制造商都已经认可恩智浦在汽车电子半导体供应商中的领导地位。我们会继续专注于我们所一贯领先的领域，如车载娱乐和安全及舒适性。我们还会持续创新投资，从而满足不断发展的市场需求。恩智浦是车载收音机、车载DSP（数字信号处理器）和多媒体解决方案领域的领导者。同时，我们还引领着车内网络(IVN)、汽车接入和防盗系统及传感器领域的行业发展方向。我们会通过开发新的技术和产品，不断提升自身竞争力。我们已发布了众多的新产品，其中包括集成式多媒体解决方案、Flexray（车载网络标准）收发器和双向钥匙等，今后还会有更多的新产品不断面市。

　　2008年，我们相信，中国汽车市场是行业内最重要的市场之一，在数年内就会展现出惊人的市场潜力。所以我们把中国市场视为重中之重，鼓励我们的全球团队在此期间高度关注中国市场。此外，我们还将制定一份更全面的计划，满足汽车电子市场特定的细分领域，利用各种资源更好地服务这些领域。我们将在中国市场继续投资，投入更多的人力、精良的产品组合，并为客户提升价值。

飞思卡尔中国汽车电子工程经理康晓敦：

　　提供符合客户需求的参考平台和解决方案

　　中国2007年已超过日本一跃成为全球第二大汽车市场。同时中国的车辆拥有比例远远低于全球平均水平，因此中国汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力。汽车电子半导体正快速形成一个庞大的新兴市场，甚至被喻为引领电子业发展的新方向。

　　飞思卡尔是全球最大的汽车电子半导体供应商之一，50多年在半导体行业不断创新的历史是支持飞思卡尔在汽车电子市场领先的重要基础。飞思卡尔在安全系统、车身控制系统、防盗系统、动力传动系统、底盘控制系统以至汽车信息系统六大领域都提供多种方案。飞思卡尔在不同的半导体器件市场都拥有领先的地位，其中在8位、16位及32位汽车微控制器(MCU)市场占有率居全球第一位，在传感器市场占第三位，而其丰富的半导体器件系列可用于所有的汽车电子控制单元(ECU)中。

　　在中国汽车电子市场应用热点方面，汽车安全性是集成电路设计师面临的一大挑战。新型汽车安全系统越来越智能化和自动化，而技术挑战也越来越严峻。飞思卡尔拥有广泛的中高级加速度传感器和相关的控制技术，能提供更复杂的安全气囊系统，包括前部和侧面碰撞保护以及其他头部和膝盖防护。

　　在轮胎压力监测系统(TPMS)市场，直接的轮胎压力监测系统需要非常长的电池使用寿命，一般为7年-10年。由于电池位于轮胎内，所以笨重的电池不在可选之列，并且必须认真考虑测量和传输的频率。此外，还必须选择低功耗的组件。轮胎内的环境对于暴露到空气中的电子产品和硅压力传感器来说非常苛刻，介质保护对产品的生存能力以及热特性也非常重要。飞思卡尔的轮胎压力监测解决方案MPXY8300，它由电容性压力传感元件、温度传感组件、MCU、RF（射频）、加速度传感器和具有唤醒功能的接口电路组成，所有这些都集成在一块芯片上，旨在满足全球汽车的安全需求，实现精确及时的胎压监控。

　　另外，车身控制是保障汽车安全行驶最重要、最基本的汽车电子系统。我们近期在主推飞思卡尔新一代的8位MCU9S08DZ系列，它具有20MHz主频，16KB-128KB闪存及EEPROM及CAN总线接口。由于采用更先进的工艺，它的性价比更高，能在更大的范围内满足不同功能的车身电子控制的要求。

　　在车身电子方面，除了不断推出新的半导体产品外，飞思卡尔也在根据新产品随时提供车身电子解决方案。由于中国本地大部分的客户设计水平还相对较弱，飞思卡尔的车身电子方案为客户提供了极大的帮助，同时也在不断提高飞思卡尔在车身电子市场的占有率。可以说飞思卡尔在车身电子方面，特别是带有网络的车身电子方面，一直处于领先地位。下一步，除了不断推出新产品和解决方案外，我们还会进一步扩大解决方案的范围。另外，除MCU外，我们也会推出更多的智能模拟器件，特别是应用于24V商用车系统的器件，以进一步扩大我们在车身电子应用领域的范围。

　　由于中国汽车电子市场仍然比较年轻，飞思卡尔要研究和了解客户需要，以提供各种符合需求的参考平台和解决方案。同时，与厂商建立的紧密合作关系将有助于共同研究并有针对性地开发产品，并降低开发成本。飞思卡尔在美国、欧洲以及中国的北京、苏州、上海等地的设计研究中心会积极研究创新产品，同时在日本、马来西亚及中国天津工厂的生产线亦会回应市场需要。这些都将保证其产品真正符合市场需求，并得到客户认可。

NEC电子大中国区汽车电子产品市场总监赵明宇：

　　与中国厂商展开多领域、多层次业务合作

　　在业务推广方面，为应对快速增长的中国汽车电子市场需求，NEC电子(中国)公司成立了面向中国汽车电子业务的汽车电子部门，集中市场开拓所需的销售、市场、技术支持、解决方案以及质量控制等功能部门，合力为中国的汽车电子客户服务。通过新兴的汽车电子部门，NEC电子能够更好更快地为中国客户提供基于NEC产品的一揽子解决方案，并在客户的研发、测试和生产过程中提供详尽周到的技术支撑。

　　在技术支持方面，NEC电子的员工在“提供超乎客户期望的惊喜与感动”服务方针指引下，主动地接触客户，倾听了解客户的需求与困难，积极为客户提供技术上的支持与帮助。

　　在质量控制方面，NEC电子的高品质意识一直走在半导体厂家的前列：无论是在MCU生产中创造的骄人业绩，还是在方案开发中的严格流程控制的实施，无不体现出NEC对于产品质量、对于汽车驾驶者安全高度负责的意识。

　　通过上述措施的实施和改善，NEC电子被越来越多的客户所接受，从而使NEC汽车电子的营收相比于前一年有了超过两位数的增长率。同时，已有客户满意度也大大提升。对于具有巨大潜力的中国汽车电子市场，NEC电子有信心有能力在不久的将来成为中国最大的汽车半导体供应商之一。

　　在中国汽车电子市场应用热点方面，中国汽车电子市场在今后一段时间内将集中在低成本产品的开发与提供。由于整车市场激烈的价格竞争，中国市场对于半导体产品的整体要求是低成本、多功能、高可靠性，从而使汽车电子半导体供应商能够凭借价格优势在激烈的市场竞争中生存。

　　同时，低成本的同时并不意味着低质量，由于整车厂并未在降低采购价格的同时降低对品质的需求。因此，半导体供应商不得不面对产品市场的一个悖论：一方面要降低产品价格赢得市场，一方面又要在质量控制方面加大投入，保持和提升产品品质。所以，面对中国汽车市场的现状，无论忽略上述那一点都会将企业在市场竞争中陷入被动。针对中国市场的独特需求，NEC电子及时调整业务策略，积极提升产品在设计生产中的效率和制造工艺，以先进工艺带来的单位产品成本下降来面对来自市场的价格竞争。

　　目前NEC电子已经广泛将90nm的生产工艺应用于MCU的生产中，在单一片硅片上生产出比采用老工艺多几倍的器件，从而在以技术为主导的良性价格竞争中占据市场主动。我们相信，通过NEC电子的不懈努力和对产品质量的无限追求，我们最终能够赢得更多客户的认可。

　　目前NEC电子已经成功地和很多中国本地汽车制造商、零部件供应商建立了业务合作关系，其中不乏中国知名的汽车厂和系统供应商。面对中国企业目前技术能力普遍较为薄弱的特点，NEC电子在和客户进行业务合作的同时，也加大了对中国客户技术能力的培养。对于中国大客户，NEC电子的技术人员会定期拜访，对客户在设计、生产中的问题进行现场解答。为应对客户对于新技术的向往，NEC电子技术部门根据客户需求为客户安排不同的技术讲座，帮助客户技术人员更好更快地理解掌握新兴技术和方案。

　　从2008年起，NEC电子将继续深化和中国厂商的合作，努力帮助客户实现技术本地化。同时，我们愿意加深与中国各个汽车类大学和研究所的合作，通过我们不懈的努力，共同为中国本地汽车电子产业的腾飞作出贡献。

　　NEC电子一贯奉行赢得市场、回报市场的业务理念，在2008年积极主动地和中国厂家开展多领域、多层次的业务合作。同时我们也会不断推进NEC电子的中国大学计划，将NEC电子先进的产品和技术传授给中国未来的高级技术人员，为助力中国汽车电子产业的发展贡献自己的力量。

TDK株式会社电子元器件营业部第三统括部统括部长梶屋雅隆：

　　提供最新技术和产品与中国厂商共同进步

　　TDK自1935年创立以来，凭借磁性材料、有机材料和半导体材料等开发，为电子市场带来了丰富的电子产品。20世纪70年代前期，TDK开始向日本汽车电子厂商销售用于电容器、电感器以及电装马达的铁氧体磁铁，由此步入汽车市场。而到了70年代后期，TDK成为首家向通用汽车销售电子零部件的日本企业。此后，TDK的电容器与电感器类无源元件以及电装马达用磁铁在日本、美国以及欧洲的三大市场中始终占据首位。TDK在汽车市场赢得如此骄人的业绩，其原因如下：首先，在客户所在地组建汽车专业的市场开发队伍，立足客户所在地推进面向汽车的零部件业务；其次，充分发挥材料厂商的优势，开发针对汽车应用的零部件；第三，很早就确立了与汽车零部件质量相适应的质量保证体制。

　　致力于材料和高可靠性产品开发

　　为了制造电子零部件而拥有诸多材料，这是TDK与竞争对手的差别所在。TDK在世界上率先实现了铁氧体的工业化和市场应用，同时应用独创的铁氧体和金属磁性材料生产电感器和变压器。为此，TDK不断致力于最佳材质和最佳形状的材料开发，满足主要应用领域的使用环境、电路技术、频率等诸多条件，向市场提供有竞争力的电感器和变压器，这是TDK独树一帜的主要因素。而在电装马达用铁氧体磁铁方面，TDK一直与欧美日各大电装马达厂商共同开发满足应用要求的高性能磁铁材质，始终为市场提供具有业界最高特性的磁铁。TDK的欧美日客户四成以上的马达采用FB9系列磁铁的高性能小型马达，而这一比例仍在继续扩大。

　　随着引擎控制单元的小型化和统一化，电容器的小型化和高容量化成为技术开发的课题。另一方面，由于应用的增加，引擎控制单元的电流值也随之增大，电感器如何兼顾小型化和高电流值，同样成为一项课题。而连接引擎控制单元的车载LAN（本地局域网）除了CAN、LIN之外，今后还将推出FlexRay。TDK在车载LAN抗干扰零件方面取得了骄人的业绩，今后仍将继续致力于为FlexRay等新系统提供高可靠性的零部件。

　　提供一系列符合中国市场需求产品

　　在汽车业界，人们关注的是安全、环境、舒适、车载通信以及车载LAN的扩展应用，而中国汽车对于同样的应用需求也在扩大。TDK的目标就是开发出满足此类应用的新产品，从而谋求业务的进一步发展。除了市场份额居首位的电容器、电感器、铁氧体磁铁外，在变压器、传感器、模块以及显示器等功能性产品方面，TDK也希望能够进一步拓展业务。

　　如今在飞速发展的中国汽车市场，在欧美日汽车电子厂商的中国生产工厂，TDK赢得了与日美欧同等的定位，而且电容器、电感器和铁氧体磁铁的产品系列市场份额名列首位。但是，对于中国厂商的销售额尚未达到应有水平。为了能够在中国汽车市场占有一席之地，TDK将公司战略定为向中国厂商介绍符合中国市场需求的产品，使中国的汽车厂商和汽车电子厂商了解TDK产品。TDK将凭借有竞争力的成本，向中国厂商提供有助于推进汽车电子产品小型化、高性能化以及环保化的产品。

　　TDK在质量、供应链、产品方面拥有核心竞争力。TDK汽车电子事业部取得了TS16949认证，并曾荣获欧美日汽车厂商和汽车电子厂商颁发的诸多供应商质量大奖。TDK期望通过在汽车电子业界拥有业绩的产品赢得中国厂商的认可，从而实现业务的扩展。此外，主要产品中的电容器、电感器、变压器、铁氧体磁铁均在中国建立了制造厂。TDK将不断扩充针对中国客户的供应，在快速的交货时间内供应优质的产品。关于产品竞争力，TDK在电装马达用铁氧体磁铁方面，具有业界最高特性的磁铁已实现量产，在材料特性和量产规模方面都拥有得天独厚的优势。电感器和变压器应用自产材料，在小型化、耐高温和大电流的技术上具备显著优势。而车载LAN抗干扰零件则受到了主要客户的大力推荐，今后TDK将继续提供丰富的产品。在电容器方面，TDK将借助材料技术以及薄层化等工艺技术，进一步强化产品的小型化和大容量化。今后，TDK将推出一系列符合中国厂商需求的产品，让TDK的竞争力更上一层楼。TDK希望为中国厂商提供的服务是：先提供、引进TDK在汽车电子业拥有业绩的零件，从而致力于高附加值的电子产品开发。TDK不仅会向中国厂商提供高性能的零件，而且将为他们带来相关技术专门知识，从而为今后中国汽车电子厂商的产品开发贡献力量。

　　此外，EMC整体解决方案也是TDK所提供的服务之一。TDK在全球范围内已建有800座以上在业界内拥有最高特性的电波暗室，排名世界第一位。TDK还提供电子设备的测试服务，为客户提供包括最佳的噪音解决方案以及噪音对策部件在内的EMC整体解决方案。对于中国厂商，TDK同样会通过EMC整体解决方案，竭尽所能来为其带来最佳的噪音解决方案。

　　TDK在中国汽车电子市场的战略包括：以TDK中国营业本部(上海)为核心开展中国汽车电子市场的营销活动；充分利用中国生产基地，实施最佳供应链管理；通过提供拥有业绩的汽车电子零件技术情报，为中国厂商的产品开发作贡献；凭借独创的材料及工艺技术，致力于满足中国厂商需求进行产品开发；以提供噪音对策方面的EMC整体解决方案，推动电波暗室以及噪音对策部件的销售。TDK希望通过提供满足客户需求的最新技术和产品，与中国厂商共同进步，互惠双赢。

瑞萨汽车电子市场中心总经理堀田慎吉：

　　实施ITS计划拓展中国市场

　　瑞萨在汽车半导体领域拥有25年以上的历史。瑞萨向博世、德国大陆、德尔福等世界主要汽车电子厂商提供汽车半导体产品，这些汽车电子厂商的产品被世界各国的汽车厂商所采用。汽车最重要的就是品质和性能，汽车厂商、汽车电子厂商都给予瑞萨汽车电子半导体产品以高品质、高性能等高度评价。

　　瑞萨在引擎、传动系统、仪表板、安全气囊、车身控制、汽车信息娱乐系统等领域存在优势。在中国，先从被认为将会得到普及的仪表板、车身控制、汽车音响等领域开始向客户提供支持和销售。从去年开始，瑞萨为支持中国本土汽车电子厂商的独自开发，面向引擎、ABS（防抱死制动系统）、安全气囊、数字音响、汽车导航等高性能应用领域向其提供应用技术和产品。瑞萨向中国本土汽车电子厂商提供关于仪表板、安全气囊、车身控制、汽车导航、汽车音频领域的技术平台；在引擎、传动系统领域，提供混合设备驱动、低端驱动等基本的软件支持；在CAN、LIN等网络功能方面提供技术培训、技术探讨、基本软件等支持，协助中国本土汽车电子厂商进行独自开发。目前其32位H8SX/1544的仪表板、32位SH7263的汽车数字音响、32位SH7770的汽车导航等应用技术的解决方案平台，已被主要的中国本土汽车电子厂商采用。今后，瑞萨还将提供引擎及传动系统平台、基于SH7764的中端汽车导航平台、基于 SH-MobileR2的PND(便携导航设备)平台。

　　瑞萨产品有以下三大优势：第一是高品质。对于汽车来说，其组成部件的品质是最重要的。瑞萨拥有汽车半导体专用的生产计划、品质保证系统，不断进行品质改善，目标是产品不良率为零。

　　第二是高性能。汽车电子要求产品具备高速处理速度、低功耗、低噪音等优异性能。针对这些要求，在CPU（中央处理器）方面，开发了SH-2A(200MHz)、SH-4A(600MHz)、M32C/100(100MHz)的32位CPU，各自被应用于合适的产品中。另外，在实现低功耗的同时可提高性能的多CPU内核产品也在开发当中，这些产品内置有多个SH-2ACPU或SH-4ACPU。用于数字汽车音响的内置有2个SH-2ACPU的SH7265，明年初也将开始提供样品。在MCU内置闪存方面，开发了当温度达到125℃时仍可使用的100MHz闪存MCU，并且其速度为世界最高速度，为提高CPU的处理速度作出了贡献。在提速的同时，设计方面也保证了低功耗和低噪音。

　　第三，适用于汽车电子的性能。瑞萨经常与汽车厂商和汽车电子厂商进行磋商，了解确认将来的汽车电子所需求的性能，然后应用到新产品中。汽车电子所要求的CAN、LIN、FlexRay等网络性能，可引入到产品中。汽车方面，软件的庞大化和复杂化也成为当前面对的问题。同时，高级轿车要求搭载的100个以上的ECU(电子控制单元)能同时稳定运行。为解决这些问题，在汽车电子中使用的MCU软件标准化这一问题上，瑞萨作为欧洲AUTOSAR（汽车开放系统架构）、日本JasPar（汽车软件标准化组织）的主要成员，在参与标准化条款制定的同时，生产制造相应的MCU的标准软件工具，提供给汽车厂商和汽车电子厂商。对于车身控制系统，将符合国际安全规格的ISO26262性能内置于MCU当中。

　　2008年瑞萨针对中国汽车市场将会有以下举措：一是针对中国主要的汽车电子应用，提供以下新产品：用于引擎、传动控制的采用了内置200MHzSH-2ACPU的新MCU系统，推出用于系统开发的SH72546MCU。用于车身控制：将现在的16位R8C系列功能进行了改善的新R8C系列、32位M32C系列。用于FlexRay内置控制器的32位R32C/100系列。用于汽车数字音响：内置两个200MHz的SH-2A CPU的多 CPU内核的SH7265。用于汽车导航、CIS(汽车信息系统)：用于中端的324MHz的SH-4ACPU、2D（二维）图形加速器、内置液晶显示驱动电路的SH7764，以及用于PND的SH-MobileR2。

　　二是将与中国主要的汽车电子厂商合作，计划与长春的汽车导航CIS厂、重庆的汽车制造厂电子部门合作。

　　三是启动在中国主要城市开展的ITS(智能交通系统)基础设施构筑计划。瑞萨提供用于ITS终端/汽车导航/CIS平台、用于ITS终端/汽车导航/CIS的SoC（系统级芯片）和第二代无线网络技术。在用于ITS终端/汽车导航/CIS的SoC领域，瑞萨产品的世界市场占有率为60%、日本市场占有率为80%，拥有能够适应技术发展趋势并令客户满意的技术和产品生产线。在第二代无线网络领域，瑞萨先于其他公司，正在开发远远超过一般水平的用于车载的先进无线技术。瑞萨将凭借这些产品和解决方案为中国的ITS计划贡献力量。

富士通市场部高级经理王钰：

　　开发下一代图像控制芯片 加大技术中心投资

　　富士通正着力开发针对汽车电子应用的新一代微处理器，目前已进入批量生产，并且得到系统制造商的认可。我们预计新一代16位微处理器将给我们的用户提供更强大的功能以及更好的质量和功耗管理。在市场开拓方面，我们更注重对客户提供强有力的本地技术支持，为客户的产品开发提供全方位的培训和支持。

　　2008年，中国汽车电子市场热点在于汽车娱乐信息系统越来越普及，系统功能越来越齐全，并且车载网络系统的开发也渐成规模。汽车电子领域最具吸引力且成长最快的部分为车载信息娱乐系统。现今车载娱乐信息系统主要可分为三大类：音频系统(如CD)、视频系统(如DVD)以及导航技术与车用通信系统，通过与外部环境的连接，而形成一个多媒体中心，来整合所有信息娱乐系统。同时以DVD为基础的多声道立体环绕音效后座娱乐系统、免持无线电话、驾驶者信息系统(路况信息、交通信息)、卫星导航、高质量音频播放系统等等逐渐被应用在车载娱乐信息系统中。具备上述这些功能的车载娱乐信息系统也成为车用电子半导体供应商竞争的新战场。

　　对于富士通微电子来讲，我们会侧重于车载网络系统以及车载多媒体系统的产品开发和应用，这也是我们所看好的汽车电子应用领域。

　　当前，汽车信息娱乐系统尤其是汽车导航系统在全球范围内的市场正在不断扩大，为实现进一步发展，有必要减少额外的系统成本并提高显示图像质量。富士通微电子针对新一代汽车信息娱乐系统开发了一种大规模系统集成电路，仅在一颗芯片中就集成了各种功能，如二维/三维图像、汽车通信控制系统、程序保护功能和各种多媒体接口。该产品MB86R01可处理来自汽车导航系统或数字仪表板的数据和车载网络的信息，从而在提供舒适驾驶环境的同时，实现高质量的图像显示。另外，把这些功能集成在一颗芯片上还可以减少系统成本。

　　如今多数汽车制造商认为IDB-1394标准相当适用于车载后座娱乐系统，以播放DVD、数字电视节目，并能连接汽车导航系统。富士通预测未来后座娱乐系统对此将有更多的需求，故以IDB-1394标准为基础共同开发MB88388A导航图像处理器、视频传输控制器及MB88389音频传输控制器等产品。MB88388A是业界首款采用IDB-1394标准来支持车用导航影像系统的芯片。此芯片采用富士通以IDB-1394国际标准为基础开发出来的专有SmartCODEC视频编解码器，针对车用视频传输应用，能提供高画质传输质量而不会有明显的延迟时间。

　　富士通针对汽车网络安全系统需求 推 出 FlexRay MCUMB91F465XA。FlexRayMCU能够提供很多CAN网络所不具有的可靠性特点，满足客户提出的高标准的车载应用需求。

　　针对中国汽车市场的快速发展，富士通正在着力开发下一代的图像控制芯片，力求做到低成本、高性能，以满足中国市场的特殊规格需求。同时我们也加大对技术中心的投资，以满足越来越多的客户所要求的技术支持。

ST大中华区汽车电子总监刘建宏：

　　更多的汽车功率器件将在中国生产

　　预计今年中国汽车电子市场将占ST全球汽车电子市场的18%，份额在逐年提升。这是因为中国汽车市场持续增长，因而带动了汽车半导体市场的成长。随着中国本土汽车电子厂商的成长，ST了解到这一趋势，因而不只提供半导体器件，还提供汽车电子系统整体解决方案来支持中国客户，从而带来市场份额的扩大和收益的增长。

　　ST关注四大目标市场：

　　一是汽车娱乐系统。近年来的趋势是导航功能应用在提升，ST在汽车信息娱乐领域有着传统优势，也在规划新的方案，配合系统厂商的需求提供对应的方案。

　　二是动力系统。中国汽车市场的动力排放标准已从国Ⅲ升级到国Ⅳ，ST也顺应这一需求，将满足国Ⅳ排放标准的方案引进中国，为中国厂商提供技术支持；ST目前除提供MCU、功率IC、CAN和LIN收发器、稳压模块等100多种产品外，还可提供低端四缸、高端六缸、缸内直喷等参考解决方案和应用支持。

　　三是安全系统。最近中国汽车市场防抱死制动系统(ABS)、电子助力转向系统(EPS)等应用较热，虽然ABS已是标配，但它涉及汽车安全，要求稳定性可靠性高，设计开发时间长，相关的验证时间也长，ST可将成熟的解决方案推广给客户。

　　四是车身电子。ST看到，低端车市场成长最快，并且舒适性、安全性要求逐年提高，这就提高了对半导体产品的需求量，这对半导体厂商而言是一个机遇。低端车以集中式控制(BCM)见长，这一市场从前年年底开始兴起，也是汽车电子市场最热门的需求之一。ST有完备的解决方案，可以根据整车厂对BCM不同的定义和要求来提供支持。针对车身电子控制，ST不只提供相应的MCU产品、CAN和LIN收发器、稳压器等，还可根据客户不同的要求提供系统解决方案，诸如门控系统、接线盒与照明控制、坐椅控制、雨刷控制、仪表板、汽车报警器等智能程度高的解决方案。

　　目前ST与中国本土汽车电子厂商的合作在逐步深入，并且保持良好的合作关系。这几年中国本土汽车电子厂商成长快速，ST也在一直与他们保持深入合作，在技术层面给予更多的支持。并且，ST也注重与中国自主品牌车厂的合作，目前已与三个整车厂建立了联合实验室，提供技术方案，与整车厂研发人员一起联合开发。ST目前与两个整车厂在进行BCM、空调、防盗系统的开发合作；与两个整车厂进行ABS、动力系统的合作，后者因要进行相关的测试、验证等流程，未来两三年内会出成果。

　　中国汽车电子市场的热点集中在：安全性要求越来越高。但新的安全产品从开发到应用，一般需要两三年时间才会上量。汽车安全中重大的跃进是各种感测式系统的引进，ST也会通过与欧美等地厂商合作，开发出成果在市场上应用之后，再将成熟的技术引入到中国市场来推广。同时BCM和汽车导航也是热门应用。在动力方面，柴油、汽油、混合动力控制系统等很多整车厂也在开发，市场是多头在发展，ST有全面支持不同动力控制系统的解决方案，也会跟进这一市场。

　　ST与中国本土汽车电子厂商合作多年，项目很多，目前也在加快进度。随着汽车安全要求比较高，这增加了设计难度，质量要求也高，ST将提供给客户更多的意见去设计，引进其他国家先进技术，从而加快设计进度。而在动力领域，也会依照中国汽车市场标准，同时考虑到每个整车厂都有不同的认证体系，ST也会针对这些要求，开发相应的产品满足市场需求。

　　ST的优势在于在汽车娱乐、动力、安全、车身电子等有完整的解决方案，并且每个方案所需的半导体器件都有能力提供，包括首屈一指的先进技术及种类齐全系列产品，涉及混合信号电路、智能功率器件、非易失性存储器及高性能的处理器等；二是坚持不懈地执著追求对质量的承诺。随着汽车要求质量品质越来越高，ST也将处于有利地位；三是ST在汽车电子市场耕耘20多年，有多年的技术积累和经验。通过与领导级客户厂商合作，全面了解汽车市场。目前ST中国汽车电子开发与技术支持、销售团队已有150人。

　　在生产方面，ST主要的汽车电子半导体产品还在国外生产，但深圳后端封装厂则有一些功率器件在封装。最近ST还将在深圳开设新的封装厂，明年年初量产，今后将有更多的汽车功率器件在中国生产。