谁将是英飞凌通信业务的避风港？

     飞思卡尔能否为英飞凌通信业务提供一个避风港，同时将剩下的业务推向荷兰芯片制造商恩智浦半导体？此举是否会让恩智浦半导体和英飞凌在汽车芯片方面联合起来，共同与飞思卡尔和意法半导体竞争？

      意法半导体总裁兼首席执行官Carlo Bozotti称，他“对于吞并英飞凌无线业务并不感兴趣，看来似乎英飞凌的无线芯片需要另找合资企业。”

      美国Atheros通信公司（总部位于加州圣塔克拉拉）工程师Vijay Nagarajan，以一名无线产业分析师身份在其博客上发表了一篇日志，认为这一切都是有可能的。他在博客中写道：“其中一个可能性是（英飞凌）与恩智浦半导体合并，另一种可能性是（英飞凌）与飞思卡尔组成无线合资公司。当然这两种可能并非互相排斥。”

      尽管这样大型兼并战略，很少能够达到其合并前的潜力，Nagarajan假定欧洲的政治环境让其与NXP合并成为可能。恩智浦Frans van Houten说：“值得注意的是，英飞凌并没有选择任命Peter Bauer为行政长官，因此他可以在稍微不利的地位上进行任何谈判。”

      这也许是英飞凌CEO Wolfgang Ziebart故意所为，这样有利于英飞凌延迟谈判（推迟一天）。

      具有讽刺意味的是，独立分析师认为英飞凌在高端手机芯片供应方面，比恩智浦半导体和意法半导体都要强。德意志银行分析师认为，在所有供应商中，飞思卡尔和英飞凌位列二线供应商，恩智浦半导体位列三线供应商，意法半导体位于第四。

      很显然，英飞凌在汽车方面的实力，是恩智浦半导体想要进入这一行业的强劲补充，他们都很乐意让代工台积电来生产他们的芯片。

       把汽车设计专业技术（而不是生产技术）保留在欧洲，对那些像戴姆勒-克莱斯勒和宝马这样的汽车上来说是非常重要的。

      可以肯定的是，欧盟在布鲁塞尔的官员们将会发挥作用，他们会尽快与英飞凌、恩智浦半导体、飞思卡尔和其他厂商讨论有关重塑欧洲半导体产业的问题。