大陆公司推出轻型卡车电网技术-电子工程世界

大陆公司的电网技术主要针对轻型卡车，给城市配送车中的启停技术提供更大收益。该技术的核心部分在于一个双电层电容器，也称为超级电容。这些在一般汽车中还未出现过的能量储存设备其充电和放电速率比传统电池高得多。“即使在温度非常低得情况下，冷启动也非常轻松，不需要占用许多电力系统电池的能量。同时，所有基于电力驱动的车载设备，例如空调系统或导航系统，即使在发动机需要庞大能量去驱动时，都能完全发挥它们的功能，不会受到影响。”大陆公司电网技术发展部主管Carsten Götte教授解释道。此外，高性能电子设备能够实现在几分之一秒内实现能量回收利用。这项技术不仅具有良好的兼容性和可扩展性，它能与世界上所有现存的汽车电子系统的电压兼容。

双电层电容

启停系统是一个最具成本效益的技术手段，能够减少日常驾驶中大量的油耗。城市送货车从中的收益最大。当车辆处于静止状态时，比如在红灯前，发动机会自动关闭。然而，频繁的重新起动电动机令车辆电气系统的负担较大，电动机的电流能够达到600安培。对于传统的系统结构，这意味着发动机无法熄火，因为车载电气设备占用了太多的能量，一旦熄火将没有足够的能量重新起动。大陆公司全新的电网技术能够利用这些需要大量耗能的车载电气设备。在研发这项技术时，大陆公司应用电子工程专业知识在标志的eHDI车上进行试验。

“该技术的核心是一个双电层电容器，单位储能达到3,000法拉，足以应付连续频繁的快速重新起动。”Gotte教授解释道，“在短短几秒钟内，它可以储存释放器全部的能量，这是处理峰值负载或能量储存回收的最佳方式。”这些超级电容器在零下也能保持其工作特性，可以处理100万次的充电和放电过程。在电网技术基础上，大陆公司工程师将能量储存系统集合在一起，并加入起动机电池，结合超级电容高电量容量的优势以及电池的高能量储存量，发挥系统的最大功效。电池控制器从相应的储存设备中获取或传输能量。

可以与任何车载系统电网结合的可扩展性技术

电网技术具有可扩展性。可以串联或并联一个能量储存介质。在各种现有的系统架构下能够改变结构达到最佳的排列方式。比如，某种情况下超级电容器将会和起动机电池互补，以后将在汽车电气系统中代替多个蓄电池。电网系统可以兼容汽车电气系统，即使两个系统的额定电压不同也没关系。大陆公司的电网系统已经具有面向未来车载电气设备电网发展的趋势。

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