由本田的发展历史带到本田的关键技术

    提到本田，首先想到的肯定是雅阁、CR-V、思域这些令国人耳熟能详的车型，当然还有本田引以为傲的高转速发动机技术。相比其他汽车大厂，本田对于中国市场有着更高的重视度，国外发布的新车总会在第一时间被引入进来，尽管引入的车型不多，但几乎款款经典、款款热销，这表明了本田对于中国市场的研究可谓十分到位。在刚刚过去的2012年，本田在中国的销量近60万辆，实现全球销量381.7万辆，同比增长了23%。从1954年本田宗一郎创建本田技研工业株式会社，到现在成为拥有完整产品线、富有竞争力车型以及强大技术储备的汽车大厂，本田的发展历程值得我们去品位，下面就来通过一些重要的时间节点了解一下这个日本第三大汽车公司的发展史。

    1954年本田宗一郎创建本田技研工业株式会社。

本田宗一郎

    1963年本田第一辆汽车S500跑车在日本投放市场，总共生产了1363辆。其采用后驱形式，搭载一台排量为531毫升的直列4缸DOHC发动机，红线转速高达9500转，并匹配4速手动变速箱。

本田生产的第一辆汽车S500敞篷跑车

    1964年本田首次参加F1世界一级方程式锦标赛，1965年本田便收获了它们的首个分站赛冠军，表现出强劲的实力。不过本田作为引擎供应商取得了更大的成就，取得了8个车队及车手年度总冠军。本田在2008年赛季结束之后宣布退出F1。

    1966年采用前轮驱动方式的本田N360小型两厢车在日本投放市场，该车正是后来大名鼎鼎的思域的前辈。N360拥有两门两厢和两门旅行车两个版本，动力系统采用水冷直列2缸发动机和四速手动变速箱。

本田N360

    1972年本田的明星车型Civic（思域）问世，以其出色的设计、优良的性能表现思域取得了巨大的成功，现如今它已经发展到第九代，在全球取得了超过2000万辆的累积销量。根据不同的地域需求，思域推出了多种车型来迎合消费者的需求，包括五门版、轿跑版、混合动力版、旅行版以及面向欧洲市场的三门掀背版，丰富的车型也成为思域获得成功的一个重要因素。2006年东风本田国产思域（第八代）在中国上市，2011年10月全新的第九代思域被引入进来。

最新一代的本田思域

    1976年本田汽车发布最著名的代表性产品Accord雅阁轿车，时至今日，雅阁已经发布了9代车型，是市场上一款非常成功的中级车，其在中国中级车市场上同样扮演者极为重要的角色。最新的第九代雅阁相比第八代更为大气、豪华，更多的科技配置也加入进来，其中Earth Dreams环保动力总成技术让新车更加高效，并首次推出了PHEV插电式混合动力车型。

最新一代的本田雅阁

    1985年本田推出旗舰车型Legend里程豪华轿车。同年，为了与德系的诸如宝马、奔驰两个豪华品牌相竞争，本田在美国推出了讴歌豪华品牌，本田也成为日本第一家推出高级品牌的汽车制造商。讴歌定位比本田车型更加高端，尽力与本田拉开差距。因此讴歌品牌车型不仅代表了本田的最新技术，而且设计更加豪华、性能也更加出众。今天，讴歌旗下已经诞生了包括TL、RL、RDX、MDX、ZDX以及最新的旗舰车型RLX等在内多款轿车和SUV车型。

本田里程

    1988年本田发布了低油耗、高动力输出的VTEC（可变气门正时和升程电子控制）发动机。采用这种系统，发动机能有效拥有多个凸轮轴。当发动机进入不同的转速范围时，发动机的计算机将启动凸轮轴上的备用凸轮，并改变凸轮正时。采用这种方式，一台发动机将同时拥有低速凸轮轴和高速凸轮轴的最佳功能。

    为了进一步改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新升级，推出了i-VTEC智能可变气门正时系统系统，增加的可变正时控制装置能够使得发动机在不同转速都拥有最合适的配气相位，从而更进一步提升发动机的性能表现。本田发动机也依靠这一技术成为自然吸气发动机的标杆，其低速节能、高速有力，偏向于高转速表现的特性让它非常富有驾驶的激情。如今i-VTEC系统几乎被本田的所有发动机所运用，并成为本田的一项看家技术，更是其他一些厂家所使用的CVVT可变气门正时技术的鼻祖。

本田独门的i-VTEC智能可变气门正时系统

    1989年本田雅阁轿车登上美国同级轿车年度销售量冠军，时至今日，雅阁仍旧是北美市场上的佼佼者，而它在中国中级车市场上同样是一股重要的力量。

    1990年本田推出了顶级跑车——大名鼎鼎的NSX。NSX是一款以法拉利和保时捷为竞争目标的超级跑车，它以F1赛车的设计概念打造，拥有轻量化的全铝车身和中置发动机后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机，性能表现相当出众。NSX在2005年正式停产，它的后继车型，也就是在车展上亮相的NSX概念车已经确定将会在2015年上市，而它的动力系统也将由发动机和电动机组成的混合动力系统负责。

本田NSX

    1995年本田推出CR-V，这是一款大小适中、设计时尚的SUV车型，提供两驱和四驱型号，城市化的定位令其大获成功。第二代CR-V于1998年进入中国，最新一代也就是第四代CR-V在去年2月上市，新车相比上一代车型更加时尚、现代，动力性能有所提升。

本田最新一代CR-V

    1999年广州本田雅阁投产。同年，本田推出了经典的S2000小跑车，它搭载了一台动力强劲的高转速VTEC 2.0升发动机，这台被成为自然吸气发动机之王的F20C发动机高达9000转的断油转速令这台排量仅仅只有2.0升发动机可以爆发出250马力和217牛·米的最大扭矩。除了强大的动力表现，前后50:50的完美配重，后驱设定加上6速手动变速箱，都让这台小跑车极其富有驾驶乐趣，而巨大的改装潜力也令它更加充满魅力。

本田S2000

经典的F20C红头发动机

    2011年，本田发布了环保动力总成技术Earth Dreams。该技术的核心在于通过提高热效率与减少机械阻力等方法来降低内燃机排放量并同时获得性能的提升。本田称搭载这个技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能。本田微型车N-BOX是第一款搭载该技术的车型，最新运用此技术的则是新一代雅阁（第九代），而在未来还会扩展到本田所有级别、型号的车型中去。

本田EARTH DREAMS高效动力技术

    2012年9月底，本田混合动力车全球累计销量已突破100万辆。从1999年11月第一代Insight混合动力车型上市，本田取得这一成绩只用了不到3年的时间，成为世界上为数不多的将混合动力车推向市场并取得不错销量的厂商之一。作为本田第一款量产的混合动力车，Insight搭载了结合轻巧且紧凑的IMA混合动力系统，百公里油耗只有2.8升。

本田Insight

    2012年11月的本田媒体大会上，本田发布了全轮精准转向技术（PAWS）。这套技术通过电控执行器可独立控制后轮前束角度（左右轮转向角）的变化，确保车辆在山路、连续弯道、蛇行等任何行驶状态下拥有出色的循迹性，实现无与伦比的转向操控性及转向精准性。全轮精准转向技术将在讴歌全新一代旗舰车型RLX 前驱版车型上率先使用。

    与此同时，本田还发布了基于EARTH DREAMS技术的油电混合动力战略，并提出了运动型混合动力的定位。该战略包含了三种不同的油电混合动力模式，分别是单马达运动油电智能双离合器动力、双马达运动油电智能多模式动力以及三马达运动四驱型油电混合系统。今后本田的油电混合动力车型将根据各自的不同定位来决定搭载何种类型的油电混合系统。本田目前所应用的IMA(Integrated Motor Assist)油电混合动力系统采用了并联式设计，也就是说发动机为主要动力来源、电动机只提供辅助作用。而最新的三种模式都采用的是电动马达与发动机分离的形式，两者都可以作为车辆的动力来源，技术上更为先进。

基于EARTH DREAMS技术的三种油电混合动力战略，并提出运动型混合动力的定位

    此外，在安全技术方面，本田发布了AEB自动应急刹车技术。这套系统包含具有人类识别能力的相机、相机一体化ECU、雷达以及VSA系统，它能够探测到车辆前方25米内的行人，并可以在60km/h时速下在25米内将车辆刹住，从而避免对行人造成伤害。