近日，在美国密歇根州举办的2013丰田混合动力车世界巡回赛活动中，丰田高管小木曾聪（Satoshi Ogiso）对普锐斯家族的过去、现在和未来作了一番综述，并透露了下一代普锐斯的相关细节。
小木曾聪于1993年起为丰田研究混合动力技术。当时，为了满足将汽车燃效提升50%的要求，他们尝试了80多种混合动力总成的配置，最终设计出混联架构——采用两个电机和一个行星齿轮，并采用复杂的软件控制。20年后，丰田在全球售出了500万辆混合动力车，其中300万辆在美国。
丰田计划在2015年之前再引入15款全新或改款混动车型，主要目标是提升燃效与降低成本。
下一代普锐斯将配备全新电机，新电机的尺寸将更小，功率密度更大；新普锐斯将采用热效率更高的汽油发动机，新的发动机热效率为40%，比上一代中的发动机提高了1.5%；新普锐斯底盘经过优化，重心进一步降低，结构刚度得到提升；此外，车内饰空间更大，并配备了全新的安全技术。
下一代普锐斯插电式车型将配备无线充电技术，通过地面安装的谐振线圈和车上的机载线圈传输能量。
小木曾聪表示：“下一代混动车将配置能量密度更高的电池，无论是锂电池还是镍氢电池。还将在固态电池、锂空气电池技术上进行开发。此外，还将寻求比锂电池成本更低的电池材料，例如镁。
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