开车小助手科技帮你忙 夜视系统可识别行人

    上下斜坡不用慌？开车不用低头看仪表？只看屏幕也能停车？没错，只要有了科技的帮助，如今的汽车有许多辅助开车的小配置，这些功能已经非常强大。

    不过，俗话说一分钱一分货，通常许多看上去非常“高大上”的配置，都是高配车型才拥有。那么，是不是所有的功能平时都用得上？值得为了多一两个配置而多花钱去买高配么？这还真要先了解清楚，不要买回来才发现，平常根本用不上！

有它泊车不再难

    1、自动泊车

    自动泊车这个功能尽管已经出来好几年了，但至今都还没有大范围普及，可见其还是有一定科技含量的。以前大部分人们都是通过看广告得到了最直观的知识普及——哦，原来是这样，按一个按钮就可以自动泊车了！不过，在这里要告诉你的是，并没有那么简单哦。

    首先，每个汽车品牌的自动泊车功能都是不同的。以宝马的自动泊车功能为例，系统扫描车位时的前行速度可达35km/h，扫描的成功率非常高，系统允许多次前后移动，直到车位完全停好为止。这个扫描功能到底有多重要？要知道，要想用自动泊车功能，首先必须让汽车的系统识别出来可以停车的位置。而有些汽车品牌，对扫描时的速度要求很高，如雷克萨斯的自动泊车系统便要求行车速度不能高于时速5.5公里，不然就容易自动退出。

    此外， 像奔驰B级的自动泊车系统，只要在车速低于36km/h时就一直处于预备状态，无需驾驶者手动启动。但其他大部分汽车品牌，都需要提前开启，不然你就会遇到忘了提前开启，要倒车重新来过一次的尴尬。另外，不同的自动泊车系统，自动泊车的能力也有区别，比如对车位长度的要求、需不需要自己控制油门和刹车等。所以，自动泊车功能确实好用，但并不是万能的，因为不一定所有车位都能用得上，甚至容易撞到别人的车。

    2、全景倒车影像

    说到倒车影像系统，可能有人会认为，这早已不是什么新鲜事物。没错，倒车辅助技术早已普及，从以前最原始的“倒车，请注意”，到提示预警声，再到可视化倒车影像，已经经历了几代的技术进化。不过，全影倒车影像系统却没有那么简单，目前并没有多少家车企真正运用到量产车上。

    所谓倒车影像系统，就是通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的鸟瞰图。这时，驾驶员在屏幕上看到的视角，就像是以垂直的角度看着自己的车子以及四周的实景。记者就曾经试过开着一辆所有玻璃都被蒙上的车，只凭着全景倒车影像来进行复杂的倒车动作。相比起来，对比只能大概地看倒车影像的几条线，或者听提示声，可以用全景的视角去倒车这个功能确实非常实用。另外，以天籁这个车型上的全景倒车影像为例，这个系统其实在前进时也可以开启，但速度不能快。这时，如果在十分狭窄的空间进行腾挪，无疑这个系统是非常实用的。

开车懒人神器

    1、上坡辅助与自动驻车

    首先，让我们认识一下上坡辅助系统。大家都知道，斜坡起步是学车时一个必定要学会的技能。特别在大城市里，在上斜坡时遇上堵车或交费什么的，停在坡上的情况经常发生。这时如果背后紧跟了一辆车，是不是很烦？上坡辅助就是用来解决这个麻烦的。为了防止车辆在斜坡起步时后溜，上坡起步辅助能够暂时对四个车轮施加制动，以阻止车辆下滑。

    这个功能也许大家都很熟悉了。不过，有些细节要提醒一下，就是上坡辅助功能的启动是需要一定的条件，首先当然要处于静止状态，而且要用力踩一下刹车才行。另外，与上坡辅助（HAC）相似的还有自动驻车功能（AUTOHOLD）。这个功能相对来说，更傻瓜也更方便，不仅是在斜坡上，就算是在平地、在等红绿灯的时候都能启动，而且没有时间限制。而两者都一样的是，踏一下油门，系统便会自动解开。

    2、下坡辅助

    有上坡辅助，自然就有下坡辅助了。上坡辅助是防止车辆后溜，而下坡辅助系统则是为了帮助驾驶员更好地控制车辆慢慢下坡。当系统启动时，驾驶员不用踩刹车，只要自己把握好方向盘控制好方向就行。通过实践，记者发现，不同的汽车品牌下坡辅助系统功能用法几乎一致；不过对于下坡的速度这一块，稍微有些不同，有的极慢，有的快一些。

    但不得不指出的是，下坡辅助系统在实际日常生活中用处并不大，自己踩刹车不更方便更容易控制速度？而比较用得上的时候，是在极限越野时，在一些非常陡的斜坡上，驾驶员可能根本看不到下面的路，这时开启这个系统，就可以解放双脚而把头探出去看路了。

让你看得更方便

    1、抬头显示器

    开车的时候，车速、转速是驾驶员经常要看的，现在还有各种什么多媒体、温度、胎压监测等信息，怎么看？一般来说，不是低头看仪表盘区域，就是往右边看中控台的屏幕。但无论是哪个动作，都有一个弊端：会花上起码一秒的时间。而如果你开车的时速在100公里左右的话，这1秒钟空挡行驶的距离，已经有28米了。

    抬头显示器这个时候就发挥作用了。就像电影里面看到战斗机上的那个高科技感的液晶显示屏那样，行车数据都显示在前方的显示屏上，这个技术已经运用到了汽车上。这样一来，驾驶员便不用低下头或往旁边看，直接看着前方就可以把所有汽车信息一览无余了。要说明的是，看抬头显示器的时候，是会分心的，并不是说就绝对安全。

    2、夜视系统

    说到夜视系统，要数宝马的最出名了。宝马的夜视系统（BMW Night Vision），是宝马“ConnectedDrive”中的一项驾驶员辅助系统。这套夜视系统具备行人识别的功能，夜视系统能够自动识别行人并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。

    它的工作原理是，运用红外线技术的热感应显像器，可探测到前方300米之内的行人和动物，将其显示在中央监视器上。物体热辐射越强，在BMW夜视系统中的成像就越亮。在100公里每小时的车速下，驾驶者可以在只有大灯照明的情况下，最早提前5秒看到热辐射物体。远红外照明的距离约为300米，这大大超过了远/近光灯的照明范围。有了这个系统，可以提高在比较黑暗的地方开车时的安全性。