双擎之夜 听丰田讲混合动力技术背后的故事

    以我浅薄的经验来看，大凡车展期间的各类发布会，或者什么什么之夜类的活动，难免会有几个弊病：要么形式大于内容；要么内容繁杂，枯燥乏味。

    前者往往是灯光够炫，高科技够酷，明星够亮眼，但却与主题呼应不足，影响了核心内容的传递；后者则是大领导讲完、二领导讲，然后开始王婆卖瓜，一大堆数据、技术、PPT，恨不得把各种内容都塞进参会者的脑子里，内容够扎实，但难免让人有些消化不良。

    怎样才能举办一个既高大上到足以吸引眼球，让人心中赞叹，又巧妙地将核心内容传递给参会者的活动呢？4月19日，在上海举行的丰田汽车双擎之夜应该算是一个比较成功的案例。

    发布会开始前，在现场蓝红主题灯光掩映下，三段分别由国民女神高圆圆，学霸型演员张震，钢琴王子李云迪演绎的视频讲述了三个男神女神级“混合体”的故事，与今夜的主题“双擎”、混合动力技术巧妙呼应。

    且不说高圆圆、张震、李云迪这三位大腕的吸睛指数，光这个话题就足以引发很多人的思索，比如我，就听得“燃”意十足。“外人面前女神，朋友面前‘女神 经’”的高圆圆；旁人眼中钢琴王子，其实还是个吃货的李云迪；文物双全，弹得了钢琴，使得出八极拳的张震。其实每个人都是一个“混合体”，你我又何尝不 是？

    当我还沉浸在三位男神女神级明星带来的思索中时，一段关于丰田创新哲学和混合动力技术发展历程的干货视频又成功把我“叫醒”。从现场参会者屏息凝视的状态来看，这段干货十足且颇具“燃”意的视频带来的影响力不亚于高圆圆、张震、李云迪这三位男神女神组合。

    此外，这段视频还解答了我一直以来十分关注的一个问题：为什么丰田汽车能在上世纪90年代就开启了混合动力领域的技术研发，并痴心不已，坚持到现在？

    要想解答这个问题，我们必须回到丰田创业之初寻找答案。视频告诉我们，从创新的织布机，到创新的汽车，丰田的创新哲学可以总结为一句话：挑战面前，不是做能做的事，而是做该做的事。

    1992年，世界正在发生巨变，探讨环境与发展的联合国会议——地球高峰会议在巴西里约热内卢举行，环境问题开始受到关注。丰田汽车洞悉到了这一社会变革，并悄然开始了新一轮的创新。

    丰田汽车前会长丰田英二先生曾说过，现在的汽车，尽顾着增加功能，技术都用在脱离本质的地方，面向21世纪，我们应该造什么样的汽车？

    带着这种思考，丰田汽车发现，资源匮乏，温室效应，大气污染等问题，在当时看起来并不严重，但是进入21世纪后，它们会变成严重的社会问题，并对汽车制造业带来冲击。

    1993年，丰田汽车开始正式考虑创新应该面向21世纪，甚至是下一个百年。也就是在这一年，丰田汽车成立了G21项目组，组长就是现任丰田汽车董事长内山田。

    面向21世纪的创新应该如何进行？这一问题在丰田汽车内部引起了争论。最初，和大多数汽车企业一样，丰田汽车考虑对传统汽车进行改良，比如改进传统发动机，最大限度提升变速器的传动效率，这样可以使燃油经济性提升1.5倍。

    当然，在当时，丰田汽车还有另外一种选择——将油耗一举降低为零。1993年，丰田汽车在日本国内开始销售Townace电动车，而RAV4电动车也已经准备上市。

    遗憾的是，当时的充电设施等基础设施并不完善。更重要的是，对于消费者来说，全新的产品要想普及，必须保证和普通汽车一样方便。毕竟消费者已经习惯了在加油站快捷地解决续航问题，不可能想去改变使用习惯。

    丰田汽车认为，要是想彻底地突破，燃油经济性提升1.5倍是不够的；另一方面，21世纪的汽车，决不能强迫消费者在使用便利性上进行妥协、判断到底走哪条技术路线，这是一个艰难的抉择。

    在这时候，丰田汽车的创新哲学起到了关键的作用：不是做能做的事，而是做该做的事。混合动力汽车不需要外部设施，在使用方面也和普通汽车基本相似，而且具有跨时代的燃油经济性。

    基于这一理由，丰田汽车将目光聚焦到了混合动力技术上。这种技术将车辆减速、刹车或者低速运转时浪费掉得能力加以回收，并为电池充电，所以混合动力汽车可以在不借助外部设施的情况下，将燃油经济性大幅提升至2倍。

    由于要将两种不同动力系统结合在一起，研发难度可想而知。但丰田汽车认为，混合动力汽车的很多核心组件都将是未来汽车比不可少的部分，如果把它们嫁接到传统汽车上，也会对未来汽车的普及有所帮助，丰田汽车认为，这才是应该做的。

    有一个值得注意的细节，在1994年2月1日，作为G21项目组负责人的内山田制定了“G21项目组行动规范”，一开始就提到，所有成员必须具备足够高远的志向。

    正是这种“足够高远的志向”不断推动着丰田混合动力车型的发展。到目前为止，丰田的混合动力汽车每年销售100万辆，产品线已经扩充到约30款，全球累计销量750万辆。

    与此同时，2014年，丰田推出了氢燃料电池车Mirai。Mirai成功商业化的实现，正是因为丰田选择了该作的，选择了混合动力技术的研发。

    Mirai这款氢燃料电池的核心技术或来源于或完全共通于混合动力技术，它的价格能够降低，这就是一个很大的原因。在丰田汽车，Mirai的研发团队和混合动力系统的研发团队在一个大楼办公，只不过是5楼和6楼的距离，这很耐人寻味，恰似两种技术的关系。

    站在今天回望20年前，印证了丰田当时抉择的正确。没有混合动力车，何谈未来？混合动力技术是丰田面向未来的一小步，但就是这一小步为丰田开启了广阔的未来。而开启未来的钥匙，正是“不是做能做的事，而是做该做的事”这一丰田汽车的创新哲学。