半主动悬架电控技术减少车辆振动和姿态变化-电子工程世界

日立汽车系统公司（Hitachi Automotive Systems）开发出了半主动悬架的新型电子控制技术。使用这项技术，可以使行驶时的车辆振动、转弯等情况下车辆的姿态变化减少约10％。

日立汽车系统公司表示，在半主动悬架中，如果为了减少车辆振动而提高弹簧的伸缩性，就会降低在转弯等状态下保持车体平衡的功能，因此，同时提高乘坐舒适性和行驶稳定性是面临的一个课题。这一次，该公司开发出了能以高于以往的精度、对车辆的振动和倾斜进行分析的算法，使灵活控制半主动悬架的弹簧伸缩成为了可能。

具体来说，开发了一种包含更多的会影响到车辆振动、即加速度变化率的定量化指标的算法，以提高乘坐舒适性。与此同时，把行驶稳定性高的车辆的动作公式化，开发可重现这些动作的算法，提高行驶稳定性。把这两种算法嵌入到半主动悬架的电子控制单元，便可实现平稳的乘坐舒适性并提高行驶稳定性。

而且，还减少了为了控制半主动悬架的动作而配备的检测车辆情况的传感器的数量。通常使用的传感器数量为7个，日立汽车系统通过采用精确推测车辆状态的技术，只使用4个传感器，就达到了与以往相当的性能，这样便可降低成本。

另外，日立汽车系统在于美国底特律举办的“SAE 2015 World Congress”（2015年4月21日～23日）上介绍了该技术的详细情况。

关键字：技术减少车辆振动引用地址：半主动悬架电控技术减少车辆振动和姿态变化

上一篇：不管刹车管油门福特智能限速系统剑走偏锋
下一篇：自动紧急刹车系统效果远低于预期值

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 19:19

攻陷无人区：百度大脑破解了这个AI技术应用顽疾

人与机器之间，有太多秘密隐藏在未知以下。比如说AI带来的语义理解与语音唤醒式人机交互，虽然被大家说的很神，但其实有大量难关没有被攻破。AI语音交互，往往还以来初级的符码转化和模块调用，真正让机器像人一样去理解世界，还有很长的路要走。好在对人机交互深层秘密的探索，在今天并没有停步。一些全新的技术应用化，正在加强人与机器如何交流、协作甚至相互理解的无尽可能。在刚刚的百度AI开发者大会中，一个重磅升级是百度大脑升级了3.0版本。这次升级之所以引人注目，是因为其在业界首次提出了“多模态深度语义理解”。多模态、深度语义理解，这些都是我们经常在AI论文中看到的名词，但似乎从来没有科技巨头把这个词作为关键信息进行产业披露。这是为什么？

[机器人]

提升现场技术人员能力的三种途径

　　技术服务人员和现场代表需要及时获得准确且便于访问的产品信息。若没有准确的产品信息或使用手册等材料，技术人员可能不得不通过猜测做出维修指示(这并非明智之举)或者彻底改变整个流程，进而导致工期延误或工作完成不当。　　要向技术服务人员提供清晰的指示信息，从而改善与技术服务人员的沟通情况，有以下三种途径：　　提供视觉信息，视觉资料有助于促进沟通、跨越语言障碍，并能让复杂的服务指示变得形象易懂。提供视觉资料有助于更轻松地传达复杂的指示，也能让技术人员更清晰地理解指示内容。这样就不再依赖费钱费时又容易出错的翻译，技术服务人员也不必再阅读冗长的服务程序说明，从而节省时间。　　重复利用CAD文件，原有的CAD文件可以用来制作逼真、精

[嵌入式]

新技术让摩擦纳米发电机有望从雨滴中获取电能

当雨滴从云层中降落时，会产生少量能量，这些能量可以被捕获并转化为电能。这一过程可以看作是水力发电的小型化形式，即利用水流的动能来发电。一些研究人员认为，从降雨中收集的能量可以作为一种可行的可持续清洁能源。然而，在更大范围内推广这项技术已被证明具有挑战性，从而限制了其实际利用。为了收集雨滴能量，一种名为摩擦纳米发电机（TENG）的装置利用液固接触电化技术，成功地从雨滴中收集了电能。这项技术还成功地从波浪和其他形式的液固摩擦发电中获取能量。然而，基于液滴的 TENG（D-TENGs）在技术上受到限制，无法将多个此类面板连接在一起，从而降低了整体功率输出。最近发表的一篇论文概述了如何仿照太阳能电池板阵列对 D-TENG 电池板进

[电源管理]

又一种新型电池技术出现了，为何我们还没有摆脱电动车里程焦虑？

近日外媒报道，美国佛罗里达州立大学和康奈尔大学研究小组发现，用廉价而安全的组件可以制成电池，而且与现在最先进的锂离子电池相比，此类电池的效率要高出2至3倍…… OK，我们提取关键词“廉价而安全”、“效率高出2至3倍”。咋一看到此条新闻，我差点就鼓了个掌，为庆祝电动汽车发展又获得有力的技术支撑，感到由衷的高兴了。不过冷静下来后想一想，这好像是近两个月内看到的第三条关于新型电池技术的新闻了。再往前，还有一条新闻《美国科学家研发有机阴极材料，可实现高能量密度锂电池》，内容是美国能源部布鲁克海文国家实验室为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心，与锂电池中传统的阴极材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更环保

[汽车电子]

又一种新型电池<font color='red'>技术</font>出现了，为何我们还没有摆脱电动车里程焦虑？

技术虽微小，影响甚广泛——TI将BAW技术引入时钟领域

近日，德州仪器（TI）表示，在体声波（BAW）技术方面取得了突破性进展，并在大规模将该技术导入到TI的各项产品中，其中谐振器就是其中之一。 LMK05318 是一款高性能网络同步器时钟器件，提供抖动消除、时钟生成、先进的时钟监控和卓越的无中断切换性能，可满足通信基础设施和工业应用的严格计时要求。该器件具有超低抖动和高电源噪声抑制 (PSNR) 性能，可降低高速串行链路中的误码率 (BER)。该器件可使用 TI 专有的体声波 VCO 技术生成具有 50fs RMS 抖动的输出时钟，而不受 XO 和基准输入的抖动和频率的影响。 DPLL 支持抖动和漂移衰减的可编程环路带宽，而两个 APLL 支持分频率转换，从而可以实现灵

[网络通信]

<font color='red'>技术</font>虽微小，影响甚广泛——TI将BAW<font color='red'>技术</font>引入时钟领域

中国酝酿电子信息制造十三五规划首要突破核心技术

中新社北京12月3日电 (记者刘育英)中国电子信息制造业“十三五” 的首要任务被定为：突破核心关键基础技术。　　中国工业和信息化部电子信息司司长刁石京3日在北京召开的2015全国电子信息行业工作座谈会上表示，“十三五”期间，电子信心行业将重点突破集成电路、传感器等具有全局影响力、带动性强的核心关键环节；将瞄准产业制高点，选择新型计算、人工智能、生物智能传感器等前沿关键技术联合攻关，抢占产业发展主导权；将突破高端存储设备、智能传感、虚拟现实、新型显示等新技术，强化基础软硬件协调发展。　　刁石京介绍，电子信息制造业“十三五”期间有五大发展重点：一是突破核心关键基础技术；二是促进产业链融合配套发展，优化产业空间布

[手机便携]

是德科技加入硅谷汽车技术委员会

是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布加入硅谷汽车技术委员会（www.autotechcouncil.com）。该委员会是汽车行业领先的技术联盟之一，由具有前瞻思维的汽车制造商、主要的供应链合作伙伴、初创公司和投资者组成。该委员会的主要宗旨是致力提高创新意识，探索新兴技术的潜在影响和未来的应用时机，构建合作伙伴关系，与企业家和投资者合作，加速为市场提供更好的汽车技术。汽车技术委员会的成员在十二月应邀出席了是德科技在其圣克拉拉分公司举行的会议。到访嘉宾借此机会亲眼见证了是德科技为各个创新领域提供的先进汽车电子设计与测试解决方案，包括智能网联汽车、汽车雷达、功率器件和电池技术，以及EV/HEV 和功能测试。是德科技副

[嵌入式]

探讨智能驾驶提当下双目视觉传感器技术

伙伴分享了汽车软硬件的创新成果，共同聚焦智能汽车大时代大潮下的产业格局新动向。从辅助驾驶到自动驾驶，传感器融合是大势所趋，其中，双目视觉传感器集合了雷达与单目摄像头的各自优势。近日，在黑芝麻智能举办的“2023智能汽车芯片高峰论坛”上，中科慧眼科技有限公司技术总工孙钊发表题为《3D智能驾驶视觉解决方案》的主题演讲，和与会的企业共同探讨双目视觉传感器为当下智能驾驶提供的解决策略。中科慧眼完全自主知识产权产品系列涵盖：双目视觉点云相机、AEB 主动安全系统、限高预警系统、路面预瞄系统等。基于立体视觉的ADAS 系统已获得多家商用车厂前装定点，解决方案在房车、公交、渣土等专用车领域已装车近 10万台。早在2017年，中科慧眼即

[嵌入式]