谷歌IO大会汽车科技相关新闻汇总

    谷歌于北京时间5月29日凌晨举行了新一届I/O大会，会上谷歌高级产品副总监Sundar Pichai谈及了一些谷歌关于车载系统和自动驾驶汽车方面的信息，但没有给出新版本的车载系统，简单汇总一下信息点。

    按照Sundar Pichai的说法，全球已经有35家汽车厂参与了Android Auto的项目，在他看来，这个项目似乎进展得还不赖。

    而昨日早些时候，韩国现代已经有搭载Android Auto的成品发布，在最新的2015款索纳塔上，这套Android Auto系统除了具备导航功能之外，还包括个人信息提醒、目的地路线计算、日程、天气以及多媒体播放。与苹果Carplay类似，使用Android Auto的用户也需要拥有一部运行Android 5.0 Lollipop或更高版本系统的智能手机，并将其通过MicroUSB连接至汽车，才能让Android Auto调取其中的内容。

2015款索纳塔中控（图片来源于凤凰汽车）

    实际上，Android Auto在发布之初就宣布参与合作的小伙伴有包括奥迪、雪佛兰、福特、本田、现代、沃尔沃、日产、英菲尼迪、大众在内的25家汽车厂商，但第一款上市的汽车却从原计划的去年末延期到现在。

    Android Auto将安卓手机中与驾驶相关的功能——导航、媒体、通讯——整合在了一起。通过在汽车仪表盘的液晶屏幕上显示相关信息，并且让用户可以通过语音命令操控，此举消除了驾驶员在驾驶中使用手机的必要性。

    在所有这些服务中，谷歌地图显然最为重要，其能够为我们提示即将到来的每一个转弯路口。而这些功能都将通过尺寸更大且位置固定的屏幕呈现，同时还伴随一个专用的语音命令按钮，用户体验将得到大幅提升。Android Auto的响应速度与安卓智能手机相同，应用和处理工作仍然在手机端完成，Android Auto很大程度上是将现成的数据进行梳理以及过滤，然后以适当的形式呈现在汽车的屏幕上。

    同时，Android Auto不只是提供谷歌服务，iHeart Radio、Spotify以及TuneIn都能通过“媒体”界面访问，Pandora也正在接洽中。来自电信运营商、谷歌Hangouts、Skype以及其他流行即时消息应用的消息将会出现在“通讯”界面。这些服务看起来大同小异，且全都遵循Android Auto的要求，那就是：主要通过语音交互。由于所处的方位是固定的，当驾驶者需要使用屏幕时，他们应该可以建立起一套肌肉反射记忆，下意识地对界面进行操作。

    例如天气、最近通话、接下来的日程安排等等。用户不会看到经典的手机主屏、设置或通知，因为该系统的设计目的之一是将其对驾驶者造成的干扰降到最低程度。

    接近发布会结束时，Sundar Pichai再次登场，本以为会宣布关于Android Auto的一些新东西，但他却说起了谷歌无人驾驶汽车，他阐述了谷歌无人驾驶技术的初衷——在美国，每年会有两万多人死于车祸，而谷歌寄希望于自动驾驶技术，希望该继续能解决这个问题。

    基于此，谷歌在不断开发、优化和实验自动驾驶技术，基于丰田普锐斯的自动驾驶汽车已经行驶超过100w英里。

    谷歌自己设计制造的自动驾驶原型车也计划上路，在IO大会上，谷歌展示了该技术的交通识别技术，该技术能够识别出周围车辆的行驶参数及识别过往的行人。不过会上的信息也仅限于此，相信要完全攻克无人驾驶汽车技术并让其合法上路，谷歌还有一段不短的路要走。

    值得关注的是谷歌此次大会上发布的物联网底层系统，他可以实现端到端的数据通讯和处理，该技术如果实现并加持到无人驾驶汽车，那么真正改变人们日常出行习惯的产品将会诞生，而这将会是真正引发交通革命的产品。