英飞凌引领三大电动汽车项目：让更多电动汽车在欧洲上路-电子工程世界

2015年6月10日，德国慕尼黑和比利时布鲁塞尔讯——欧洲委员会正在开展三个全新研究项目，旨在让电动汽车更便宜、更高效和更可靠，从而促使更多的电动环保车辆驶上欧洲的街头。欧洲将通过这些项目继续开发和生产电动汽车。这三个研究项目由英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）引领开展，总投资约6700万欧元，通过6月9日至10日在布鲁塞尔举行的一次国际活动揭开帷幕，并将持续到2018年。共有来自15个国家70个合作伙伴的120名研究人员投身其中，此外还有来自ECSEL联合行动、欧盟、欧洲委员会和德国联邦教育科研部的代表。

电动汽车更轻，续航距离更远

这三个研究项目（3Ccar、OSEM-EV和SilverStream）的开展，将使电动汽车的电气系统比原来紧凑和轻便约五分之一，续航距离更远，同时成本降低大约四分之一。三大项目将互相合作，共同研发环保、安全、可靠的电动汽车。从芯片制造商到汽车制造商，整个汽车价值链都将为此做出贡献。

电动汽车中的电子组件和半导体元件平均比内燃机汽车多大约50%。因此，它们更为复杂。此外，电动汽车中的电子组件的工作时间也更长。3Ccar（“集成式复杂度控制组件”）研究项目旨在进一步增强汽车系统的可靠性，以满足日益复杂的汽车的需求。共有来自14个国家的48个合作伙伴参与3Ccar项目，该项目的研究预算为5400万欧元。

OSEM-EV（“电动汽车优化和系统化能源管理”）项目的开展，将使电动汽车的续航里程得到增长。该项目的12位合作伙伴将集中研究智能热管理，其中包括电气驱动装置的冷却系统、电池寿命和高效能源再生。该项目的研究预算为800万欧元。

SilverStream项目旨在开发价格较低的紧凑型电动汽车。共有来自5个国家的10个合作伙伴投身其中。该项目的研究预算为450万欧元。

3Ccar、OSEM-EV和SilverStream跻身欧洲最重要的12个研究项目

在欧洲ECSEL计划（欧洲电子组件与系统领先联合计划）中，欧洲委员会和欧盟成员会选择了12个研究项目进行重点推广，这些项目总投资约7.1亿欧元。德国公司和研究机构参与了其中的10个项目，包括3Ccar、SEM-EV和SilverStream。通过ECSEL计划，欧盟旨在大幅增加欧洲微电子元件在全球的市场份额。

关键字：英飞凌电动汽车引用地址：英飞凌引领三大电动汽车项目：让更多电动汽车在欧洲上路

上一篇：MCU改善DC/DC变压器输出在混动/电动汽车上的应用
下一篇：车联网不成功，是伪命题还是思路有问题？

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:06

儒卓力、英飞凌达成经销协议聚焦亚洲市场

儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)和慕尼黑高科技企业英飞凌将其经销合作扩大至亚洲市场，该经销协议已生效，并涵盖英飞凌整个产品组合。儒卓力全球营销总监Gerhard Weinhardt表示：「亚洲市场对于电源和汽车应用特别感兴趣，还有自动化和照明控制领域也已成为焦点。我们看到电动自行车和电动机车在亚洲地区拥有很大的市场；特别在中国市场，我们可以透过英飞凌产品系列提供最相配的产品。相比欧洲地区，中国更大力推动电动汽车市场发展。」与亚洲市场密切相关的电源领域产品包括电源管理MOSFET、IGBT、SiC和驱动器产品。就汽车领域而言，市场重点是霍尔效应传感器、电流传感器以

[半导体设计/制造]

如何为下一代电动汽车创建安全可靠的电路

在电动化和自动化程度更高的车辆中建立可靠电路保护的设计注意事项。图1。在混合动力电动汽车电气结构中，车载充电器必须与交流电源线及其可能产生的过载和瞬态过压相匹配。（Littelfuse）图2。车载充电器框图和推荐的保护和功率控制器件。(Littelfuse) 图3。用于保护CAN总线的TVS二极管阵列。(Littelfuse) 为电动车辆设计电路极具挑战性。为了确保能够承受过载，瞬态和静电放电（ESD）的可靠和安全设计，设计人员需要确保其电路具有必要的器件以防止损坏。本文以车载充电器为例，提出了电路保护和高效功率控制的建议。如图1示意图所示，对于必须开发能够承受来自内燃发动机和大功率电动机瞬

[汽车电子]

如何为下一代<font color='red'>电动汽车</font>创建安全可靠的电路

多功能、免接触，英飞凌推出全新多功能员工ID卡

近日，英飞凌科技股份公司总部“Am Campeon”正在着手更换员工ID卡，全新的ID卡将高度安全的办公楼门禁技术与灵活的非接触式万事达卡支付功能相结合，可谓全球首创。为了直接在智能卡中整合支付技术，英飞凌与万事达卡、PayCenter GmbH以及petaFuel GmbH展开合作，并负责管理和发行员工ID卡。该卡又称作“Campeon Card”，其采用的创新理念同样适用于其他公司进行使用。 “很早以前，英飞凌就通过为总部打造园区式建筑，在现代化和创造性工作环境方面树立标准。全新的员工ID卡是我们在此道路上迈出的新的一步，”英飞凌安全互联系统事业部总裁Thomas Rosteck表示，“非接触式技术既方便又卫生，在当前的疫

[物联网]

华为要造车？详解其自动驾驶和电动汽车关键技术

任正非曾明确表态：“华为永远不会造汽车。我们是有边界的，以电子流为中心领域，非这个领域的都要砍掉。” 但日前，一个名为曹山石的账号在推特上爆料了一些关于华为自动驾驶的信息。此消息一出，对于华为造车的质疑又一次引起了一阵轰动。虽然对于该爆料的真实性，有待进一步考究，但也有知情人士对这一消息进行补充：“华为启动（自动驾驶的时间）大概比苹果晚半年，中间也是各种纠结痛苦，现在终于确定自我定位了。” 假如爆料为真，那么除了我们熟知的与通信更为接近的车联网领域，以及芯片领域，华为可能有优势以外，在自动驾驶汽车以及电动汽车领域，华为的优势有在什么地方呢？华为的自动驾驶技术以车联网为内核自动驾驶技术，是一门高度集成的技术，涵盖了传感

[汽车电子]

华为要造车？详解其自动驾驶和<font color='red'>电动汽车</font>关键技术

英飞凌2015业绩回顾及2016展望

根据世界半导体贸易统计协会（WSTS）2015年11月的报告，本年度全球半导体市场总量将与2014年持平，达到3360亿美元的规模，同时，包括IHS，Gartner，IC Insights等研究机构都普遍预测2016年将增长约3%。作为汽车电子、功率半导体以及智能卡芯片的全球市场领袖，英飞凌于2015财年取得了非常出色的业绩。加上收购后的美国国际整流器业务，英飞凌2015财年报收58亿欧元，同比增长34％，增长情况远超行业平均水平。除了顺利收购国际整流器所带来的收益之外，收购韩国企业LS Power Semitech的所有股权、收购专注于驾驶辅助系统的PCB制造商Schweizer Electronic a

[半导体设计/制造]

<font color='red'>英飞凌</font>2015业绩回顾及2016展望

电动汽车快速充电技术原理介绍

　　充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。　　图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。　　该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池

[汽车电子]

同济大学无人驾驶智能电动汽车研究项目获验收

　　由同济大学新能源汽车工程中心陈慧教授团队与上海燃料电池汽车动力系统有限公司联合承担的上海市科学技术委员会项目——“无人驾驶智能电动汽车研究”，近日顺利通过了市科委组织的专家组验收。　　同济大学在项目中承担了无人驾驶智能汽车环境感知与决策系统的研究开发，并建立了基于功能分解和行为分解的混合体系结构的无人驾驶智能电动汽车控制系统。　　此次研发的无人驾驶智能汽车是采用车载视觉系统和 GPS 惯性导航仪的信息融合进行道路信息感知，并且采用车载视觉系统、GPS惯性导航仪、车载激光雷达与车载毫米波雷达的信息融合进行障碍物信息感知，满足了车辆在结构化道路环境下的道路内行驶、双车道自动避障、单车道自适应巡航、停

[汽车电子]

全球汽车市场同步进入衰退期，PSA如何实现电气化目标？

受全球经济影响，从去年第三季度开始，全球汽车市场同步进入衰退期，去年第四季度同比降幅为 9.5%，达到最低谷。而今年总体情况由于之前基数的原因，汽车市场下滑态势相对降幅收窄。今年第二季度全球汽车销售 2311.9 万辆，同比下滑 2.7%。北美、亚洲、欧洲、南美均为负增长。北美汽车销售 555 万辆，同比下滑 2.1% 亚洲汽车销售 1147 万辆，同比下滑 2.7% 南美汽车销售 107 万辆，同比下滑 4.8% 欧洲汽车销售 517 万辆，同比下滑 2.9% 目前的状况，其实是整个宏观经济层面很大的范围内都出现问题，我们在国内看到的情况并不是局限在我们身边，换句话来说很难独善其身。 2019年的全球车

[嵌入式]