中电瑞华电子科技有限公司(以下简称中电瑞华)一直致力于新能源汽车动力电池组(模块)测试系统市场领域解决方案的研发。公司与国外著名厂家合作,结合自己系统集成整合能力,开发完善了一整套新能源汽车动力总成测试解决方案。这一日臻成熟的解决方案体现了强强联合的优势,充分满足汽车生产厂商和开发商近年来出现的新能源汽车动力总成测试需求。
整套测试解决方案由六种检测设备组成,可以实现专用电池化成和实验检测、动力电池单体测试、动力电池模块测试、动力电池总成(电池包)测试、电动汽车充电桩(机)测试,以及电池管理系统(BMS)测试等功能,已成为生产和研发新能源汽车动力总成的理想测试选择。
在电池化成和实验检测方面,中电瑞华提供的Bitrode生产专用电池化成和实验检测设备具有使用便捷,准确可靠,高稳定性的优势,采用最先进的软件工具(电路控制和数据采集)、电池仿真和制造自动化工具,以及实验室配件(水浴、电池架、充电跳线),适用于所有电池的应用和电化学研究。该设备具备能源回收能力,可以将能量返回到电网,从而从根本上消除热耗散。领先业界的HEV / EV电池、模块和组件测试系统为用户提供了交钥匙解决方案。
中电瑞华的动力电池单体测试解决方案利用标准电动车辆测试FUDS、SFUDS、GSFUDS、DST和ECE-15L来驱动仿真,驱动循环转换实用程序可利用采集的电池使用情况数据自动化测试程序开发。该方案的其他功能包括:恒定电流、功率或电压控制;低于零伏的双极电容放电能力;测试规范中更灵活的并联电路操作;可分配数据通道;采用Bitrode的VisuaLCN的测试控制和数据管理。
中电瑞华提供的动力电池模块测试解决方案除具备与动力电池单体测试解决方案相同的功能外,还具有回收放电功率送至交流线路实现更凉爽、更节能的操作;欠压控制无性能损失;通过可用第三方软件控制的以太网连接的远程二进制协议;程序的执行独立于采用VisuaLCN软件的PC。
在动力电池总成(电池包)测试方面,中电瑞华提供的解决方案在上面两个方案的基础上增加了内置隔离变压器、交流输入滤波器,以及直流输出滤波器,以保证与BMS或ECU的稳定通信;所有单元的构建均符合CE规范;仅需20分钟的基于软件的完全校准;包括机柜门打开时电路关断的安全功能。
中电瑞华的电动汽车充电桩(机)测试系统可模拟测试不同充电设备模式的输出,如恒流转恒压、恒流、恒压、快速充电等方式;可以完全仿真充电桩真实的带载情况,除了定电流(CC)、定电压(CV)、定电阻(CR)及定功率(CP)这几种常见的工作模式以外,还增加了CZ定阻抗模式,可以模拟感性或容性负载,并且带载斜率可进行设置,可调斜率空间为0.0001至2.5A/μs。其测试参数包括交流输入特性测试、直流输出特性测试、整体特性测试、保护特性测试和特殊功能测试。
电池管理系统是电池与用户之间的纽带,中电瑞华的电池管理系统(BMS)测试解决方案就是对其进行测试的设备。它有助于提高电池的利用率,均衡电池电量,保持电池的一致性,延长电池使用寿命,对蓄电池容量进行精确评估及监控。该方案由高精度单体电压模拟源、高精度恒流源、高精度高压恒压源、电子负载、高精度温度采集模块、控制电脑、CAN总线分析仪、BMS供电电源、绝缘电阻测试仪、绝缘耐压测试仪、I/O开关量板卡、操作台、通讯模块等组成。其适用于功能验证包括:电池充放电控制功能、电池总电压和电流监测功能、电池单体电压监测功能、电池组温度管理功能、电池组安全控制功能、故障诊断和处理功能、系统间通信功能,以及电池SOC估算功能。该方案可实现对BMS系统工作状态的全方位真实仿真模拟,为BMS系统的安全可靠性评估提供准确的科学依据,主要针对BMS生产、性能检测、BMS管理系统的研发,应用领域包括电动汽车、分布式储能电站、微网储能等。
上一篇:东芝推出电机驱动电路
下一篇:青岛在动力电池聚合物电解质材料研发方面取得进展
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:12
电动车车主说:我的充电桩,我负责
从电动汽车走进北京私人家庭至今,每天都发生着车主与电桩的各种各样的故事,我要讲述的是几位热心车主和“快充桩”的故事,他们通过自己的行动诠释着互助充电的理念,默默地为更多的车主能够无忧用车尽一份力,往大了说,那是用“绳命”在为北京新能源汽车发展做着贡献。
故事缘起“快充桩”
随着2015年一大批快充桩上线,带来方便的同时也带来了很多问题。其中,部分快充桩的不适应性非常令人烦恼。由于现在快充桩生产厂家较多,造成多款快充桩并不能适应全部车型,而且这些不能通用的问题得不到很好的解决,于是,一些热心电动车友便萌生了不断跟进监督,互助充电的念头,最终很多充电问题由他们自己辛苦解决。
[嵌入式]
大兴36个公共充电桩上阵了,好奇的玩家再去试试能充吗?
随着大兴区电动环保车辆增加,对公共充电设施的需求越来越大。笔者近日获悉,大兴区内9个社会公用充电设施站点目前已投运32个公共充电桩,包括19台直流充电桩和13台交流充电桩,另外在京南汽车公园建设完成并正在调试的4台直流充电桩也将陆续投入运营。
据了解,9家社会公用充电设施站点分别设在黄村供电所、采育供电所、榆垡供电所、西红门供电所、北京鑫敏恒汽车销售有限公司、北京庞大信宏新能源汽车销售服务有限公司、启辰北京东风南方大兴店、运通兴宝充电站、津塘兴顺加油站。
这些充电桩重点分布在西红门、黄村等区域核心地带,填补了城市核心地带缺乏公共充电设施的空白。其中,启辰北京东风南方大兴店位于黄村镇清源路40号,可同时为5辆电
[嵌入式]
充电桩时代面临哪些行业“痛点”
充电桩 的市场面临着很多的行业痛点问题,随着众多新标准的出台,充电桩的产品安全性、兼容性得到极大的提升。那充电桩行业痛点问题是什么,充电桩企业要怎么做,才能使充电桩蓬勃发展而不忍“痛”前行? 充电桩的发展乃至新能源汽车的发展是未来的一大趋势,两者相互制约,又相互激励。内在的因素而言,充电桩的发展取决于充电桩的整体运营质量问题,包括充电接口,兼容性等,而外在的因素而言,充电桩的发展依赖于新能源汽车的发展,后者的市场容量将决定这前者的装机运营数量。这是一个平缓的发展过程,不会是指数型爆发的增长模式。 一、充电桩当前行业痛点 车、桩不兼容 2011标准的车与桩普遍不兼容现象; 没有一种充电桩能充所有车,没有一种车可以匹
[嵌入式]
特斯拉350kW超级充电桩,充15分钟奔千里
首先说明一点,现役的第二代 特斯拉 超级 充电 桩,其120kW充电功率已是业界翘楚,不过特斯拉掌门人埃隆·马斯克并不满足于此,他在最近的海外采访中表示:第三代特斯拉超级充电桩(350kW)即将铺货,功率达到现役产品近3倍。 现役120kW充电桩 现役120kW充电桩充电性能 与大多数有了产品卖点就夸夸其谈的领导不同,马斯克对这款堪称革命性的350kW超级充电桩的评价是——性能跟儿童玩具一样幼稚。紧接着,马斯克说出了他的畅想:500kW超级充电桩才称得上实用。 鉴于你的团队造过火箭上过太空,那说啥我们都信。 特斯拉现役充电桩东亚分布图 特斯拉现役充电桩北美分布图 目前,我们的22
[嵌入式]
北京形成六环内半径5公里公用充电桩网络
记者8日从北京市城市管理委员会了解到,北京市已基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电桩网络。到2020年底,首都核心区、城市副中心等公用充电设施服务半径将小于0.9公里。 北京市城市管理委员会加油气电处副处长南斌说,截至今年6月底,北京市推广新能源汽车约13.54万辆,累计建成约9.23万个充电桩。其中,私人自用领域约6.5万个充电桩,配建比约为75%;社会公用领域约1.7万个,公共专用领域1.03万个。 SOHO现代城停车楼6层建有快慢充电桩101根,可以为小汽车、电动巴士、电动物流车等多种不同车型充电。一位前来充电的车主告诉记者,自己就在附近上班,慢充大约两小时就可以充好,很方便。 南斌介
[新能源]
特斯拉发布新家用充电桩 可为其他品牌汽车充电
据外媒报道,特斯拉发布了全新的家用壁挂式 电动汽车 充电桩,与前代产品不同的是,新的设备并非只能给特斯拉电动汽车充电,全新的J1772第二代壁挂式充电桩可以兼容所有电动汽车。 (图片来源:特斯拉) 就在一天前,该公司决定在欧洲向其他品牌的电动汽车开放其超级充电网络。特斯拉在11月2日证实,将在荷兰启动一个试点项目,将其超级充电站开放给其他品牌的电动汽车。在此之前的一段时间里,特斯拉一直在酝酿向第三方品牌开放其充电网络,现在开始,荷兰的电动汽车车主将可以在试点项目规定的特斯拉超级充电站内充电。 除了开放其超级充电网络之外,特斯拉还推出了一款全新的家用电动汽车充电桩,新的充电桩可以兼容市场上几乎所有电动汽车。第二代家用充
[汽车电子]
百万桩!国家电网建成全球最大充电桩服务网
11月20日,国网电动汽车公司举办“新基建百万接入 新动能能源互联”主题发布活动,宣布国家电网智慧车联网平台已接入充电桩超103万个,覆盖全国29个省、273个城市,服务电动汽车消费者550万人,成为全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。 在平台接入的超百万充电桩中,公共充电桩为62.6万个,占全国公共充电桩总量的93%,占全球公共充电桩总量的66%;接入全国范围内38万根个人充电桩,占比达到我国私人充电桩保有量近46%。 自此,从十纵十横的高速公路骨干网络,到遍布中国四五线城市的“毛细血管”充电网络,从涵盖公交、环卫、物流等领域的专用充电场站,到深入社区实现智能升级的私人共享桩,电动汽车
[新能源]
两会再传充电桩产业利好,以高效率、大功率充电解决方案迎接新基建风口
刚刚闭幕的十三届全国人大三次会议上,国务院总理李克强在政府工作报告中提出重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设,充电桩与5G应用等多项重点基础设施建设项目一起被作为加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,激发新消费需求、助力产业升级的关键产业布局。政府工作报告为充电桩产业的快速、高质量发展吹响了集结号,为达成“车桩相随、智能高效”的充电基础设施体系规划目标加注了强大动能。 据中国充电联盟统计,截至2019年底全国充电桩总数为121.9万根,车桩比仅为3.1:1,充电基础设施依然是新能源汽车产业链主要短板。“年初的新基建计划和最新的两会政府工作报告中,都特别将建设充电桩作为助力产业升级的关键内容之一。随着政府和
[汽车电子]