北上广哪一个能作为智能汽车的总司令部

话说智能汽车现在已经成为主流媒体口中的主要话题啦。好像不提智能汽车这个话题的话，这个媒体就已经落后啦！

不过，媒体一般都是最前沿的，因为媒体它一定要报道最新的东西才有人看。就像智能汽车一样，前几年的报道可能还停留于纸面，但是现在的报道已经开始出现成品实物的东西了，而且配合着国家的相应的政策，现在智能汽车已经从电脑里、实验室里边走入到现实中来了。

最近两天上海已经出了政策，给智能汽车的测试腾出了专用的道路。这表明智能汽车在上海的发展已经开始腾飞啦。那么是不是北京和广州，深圳已经落后了呢？因为相关的政策还没有给得这么切实有效，让大家觉得马上就可以用的感觉。

这个也不尽然，北京市各大智能汽车的总部上海只是有一汽而已。北京还有百度等等这些AI大公司。互联网公司最大的优势就是对于前沿技术研发的比较深入和提前，所以一单这些先进技术加持到实业中来，那么他们所产生的威力是非常巨大的。我们看一看滴滴出行和饿了么，还有美团等等，当然也少不了共享单车这样的超级独角兽。这都是互联网科技与现实企业加持合作在一起产生的巨大威力。没有人会否认现实中已经发生的事情。那么，AI技术于汽车加持在一起，会产生多大的威力呢？这个还真不好说。但是产生巨大威力是一定的。也许在这个行业也会出现一两个独角兽类型的企业，当然不会是全部都百花盛开，只是会有先进的产生出来而已。

北京作为各种高科技研发的总部基地，技术能力方面明显要优于上海。因为最起码有一个百度在北京，其实还有很多高新科技的公司总部。所以北京在这一块儿具有非常重要的研发底蕴，技术底蕴。一旦发展起来的话，速度会非常快，但是北京有一个缺点，就是受制于面积的大小。北京可以说已经非常庞大了，而且那人口也饱和了，各种工厂等高能耗的企业都迁向河北啦，所以北京这一块儿发展智能汽车还是会有很大的限制的。因为地方不够了，现在在建立副中心，把各种大型企业都迁出去。

再看看广州，深圳。这两个地方可以作为一个地方，因为都是在同一个省。深圳在我们的印象中发展的主要是外贸，工业这一块上来讲，它是不加持任何技术的，所以在深圳的智能汽车研发方面稍微有一点落后。深圳赚的都是快钱，所以说有可能在智能汽车发展到一定阶段之后，深圳才会跟上来。因为明摆着看到有利可图了嘛。深圳速度快，人也比较精明，不适合做研发，因为做研发太浪费时间了，深圳人不做这个事儿。都是看到有肉了上来咬两口。就算是知道后天有巨大发展前途，今天也不一定会做。这就是深圳的特点，就是一个字：快。但是也正是因为这个快字，让深圳或者说广东跟不上新能源汽车的发展态势，会有一个时间落后差，这个时间上的落后可能会导致深圳以后在智能汽车上面追不到龙头的地位。而上海往往在发展一个产业的时候，它具有先规划，然后政策支持，最后整体轮动的一个做法，因为毕竟上海是国际金融相对来说的一个中心，所以呢，上海不缺钱，不缺技术，而且不缺政策，这样的话三方面加持在一起上海的智能汽车会超越北京和深圳。

所以这一轮智能汽车的发源地应该在上海，北京和深圳会稍晚一步，因为受地域或者技术条件的限制。上海的智能汽车毕竟已经起步开始了，而北京深圳还在试验室里试验呢。