美国自动驾驶芯片霸主英伟达的中国朋友圈能维持多久？

11月21日，全球人工智能龙头、自动驾驶芯片霸主的英伟达，在中国苏州举办了年度最后一场GTC大会。作为年度收官之战，大会并没有重磅新品推出，但是，英伟达亮出了自动驾驶领域的中国合作伙伴。

英伟达自动驾驶的中国小伙伴，囊括了低速车到高速车，乘用车到商用车，造车新势力到传统车企，初创公司到互联网巨头，凭借着强大无比的自动驾驶芯片，或者是基于芯片的整体解决方案，英伟达拿下了众多的中国公司。

　　在长达两个多小时的发布会上，英伟达CEO黄仁勋谈笑风生，用仅有的中文词汇在调动台下中国听众的情绪，如在描述基于英伟达硬件设备的百度云服务时，用了“好快好便宜”、“刚刚是在浪费钱，现在是赚钱”，引得台下一片笑声。

　　在公布英伟达中国合作伙伴的时候，尤其是自动驾驶领域合作伙伴的时候，一汽集团、沃尔沃、满帮集团、京东、美团、菜鸟、小鹏汽车、奇点汽车、SFMotors等一连串熟悉的名字，让人吃惊不已。

　　是的，这就是英伟达在乘用车、商用车、移动服务、一级供应商和地图供应商的强大统治力，更为惊讶的数字是，全球自动驾驶领域中有超过370家公司，使用了NVIDIA DRIVE平台。

1、庞大的中国朋友圈

　　自动驾驶技术被苹果现任CEO库克称为“所有人工智能项目之母”，原因在于自动驾驶技术的实施过程包括感知、判断到决策，每个过程都需要处理海量的数据，对车载电脑提出强大的算力要求。

　　英伟达的强项就是在于其芯片能提供这个星球上最强大的算力支持，这就让英伟达在中国的自动驾驶领域，有了最庞大的朋友圈，英伟达在自动驾驶领域的统治力，可能要甚于博世在中国汽车零部件领域的统治力。

选用英伟达作为合作伙伴的，有中国的电商巨头的物流体系，包括自建物流体系的电商平台京东、世界最大的食品配送公司美团、阿里系的菜鸟，都是使用了JETSON AGX XAVIER，用于开发最后一公里配送需要的低速车。

　　而造车新势力中，小鹏汽车、奇点和SFMotors(虽然是个英文名，但也是中国企业)共计3家，选择了DRIVE AGX Xavier作为其自动驾驶解决方案，这3家造车新势力计划在英伟达的DRIVE AGX、DRIVE OS、DriveWorks上构建自己的自动驾驶软件。

在卡车自动驾驶方面，一汽集团、满帮集团(中国最大的干线公路车货匹配平台)和智加科技(PlusAI)联合开发的无人驾驶商用车中，将会采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，将会在2021年进行量产使用。此外，英伟达投资的图森，刚刚在上海拿下中国首张卡车自动驾驶路测牌照的公司，也将使用英伟达的产品。

　　此外，还有一些自动驾驶领域的初创公司选择NVIDIA DRIVE AGX，包括Weride、Momenta(中国自动驾驶领域初创公司的首个独角兽)、Auto X(专注于送货和送餐车辆的自动驾驶开发)以及Roadstar.ai(基于GPU开发L4的无人驾驶出租车)。

　　看到这里，是否决定惊心?自动驾驶领域，如此多的中国公司，使用了英伟达的芯片或解决方案，余下的公司，大多数也希望使用英伟达的产品，Xavier在中国二手市场甚至叫到了30万的高价。

　　2、阿喀琉斯之踵?

　　小鹏汽车董事长何小鹏表示，Xavier芯片是区分智能车和传统汽车的关键部件。这足以证明了芯片在自动驾驶、智能网络汽车中的重要性。

　　同时，以芯片为核心的半导体行业是现在中国最希望突破的领域，千亿规模的产业基金成立了一个又一个，芯片是人工智能时代的核心竞争力，中国的芯片的自给率低得惊人。

　　从英伟达的GTC大会上，我们看到了中国自动驾驶领域对英伟达的依赖程度，这有不得不让人警惕，尤其是通讯领域的中兴、存储领域的晋华，都受到了极其严重的影响，作为基于自动驾驶的智能网联汽车，会是下一个被影响的领域吗?

在国内，通信巨头华为和初创公司地平线机器人，是两大可能提供自动驾驶芯片及解决方案的公司，华为推出的自动驾驶解决方案MDC600是由8 颗昇腾芯片搭配CPU 与 ISP 模块所组成的系统，目前在于奥迪合作。

　　而初创公司地平线机器人旗下的自动驾驶计算平台“Matrix”，则在前不久获得了CES 2019创新大奖，从而被外界寄予厚望。作为自动驾驶技术领域的明星初创公司，其创始人余凯博士曾创办中国第一家基于深度学习的人工智能研发机构——百度IDL。

　　作为英伟达的中国合作伙伴，包括但不限于自动驾驶领域的合作伙伴，一定要警惕，要多手准备，不要让英伟达的芯片成为自己的阿喀琉斯之踵。因为美国政府正在收紧高科技产品的出口，英伟达芯片可能会涉及其中。

值得一提的是，在发布会结束后，黄仁勋就匆忙离开了，原定的分析师提问环节以及媒体提问环节都被取消，原因是“临时有事”。这让人猜测，这临时有事得是多大的事呢?

　　对于英伟达来说，一旦失去了中国市场，将会对其造成多大的影响，想必黄仁勋也是非常清楚，尤其是在现在英伟达股价在10月初触及历史高价后，在短短的35个交易日内，股价腰斩，这仅仅还是Q3财报未达预期的影响，要是失去中国市场，结果只会更糟糕。

　　没有英伟达，中国的人工智能技术不能获得今天飞速发展的局面，但是，我们也要做好因为非技术因素没有英伟达的准备，中国的芯片玩家，华为和地平线们，你们准备好了吗?

　　我们更希望在更为开放的市场环境下，中国的芯片公司有朝一日能上演类似家电公司、手机公司在各自领域的成功，在自动驾驶芯片领域，击败来自美国的芯片巨头英伟达。