盘点9大自主品牌车企混合动力技术发展规划-电子工程世界

在当前充电设施配套不完善的情况下，插电式混合动力汽车受到消费者的热捧。混合动力技术被各大车企纳入未来新能源汽车发展规划。

比亚迪：今年将推三款插电混动车型

比亚迪推出的插电式混合动力车型秦和唐取得了空前的成功。

比亚迪唐

2016年是比亚迪的混合动力产品大年。根据比亚迪的战略，今年将推出三款插电式混合动力车型，包括SUV宋、小型MPV商及紧凑型SUV元。

吉利：2020年插电式混动与油电混动销量占比达65%

PHEV、HEV是吉利确定的三条技术路线中的两条。

根据吉利的战略规划，到2020年，实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，且插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%。

帝豪Cross插电式混合动力概念车

吉利的“蓝色吉利行动”新能源战略指出，在油电混合动力系统CHS在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。

此外，吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。

江淮： 2017年底推出混动总成

淮汽车在新能源车方面储备了四大整车平台，2009年公司确定纯电动和增程式插电式混合动力技术路线。

根据规划，江淮将推出增程式电驱动乘用车平台（iREV）、重度混合动力乘用车平台（iHEV）。

增程型插电式混合动力和悦轿车

有消息称，江淮2016年有望推出B级重度混合动力乘用车（iREV），最高时速达160公里，在燃油经济性方面，可以节约至少30%的燃油。不过该iREV的确切推出时间尚未终定。

江淮高层在公开场合表示，2017年底，江淮会推出基于混合动力系统的总成。据了解，该混动系统采用了变速箱加电机替代液力变扭器的方案，将应用到瑞风相关车型上，显著降低油耗。

广汽集团：以混合动力、插电式车型为重点

根据广汽集团2014年制定的《广汽集团节能与新能源发展规划(2014-2020)》，广汽将以混合动力、插电式车型为重点，纯电动车型为主要战略趋向，其他新能源汽车车型持续跟进的总体原则部署研发，着力突破关键与平台技术，分布实现产业化。

广汽E-JET增程式混合动力

广汽集团已经研发传祺GA四驱混合动力版，广汽E-JET增程式电动概念车。

奇瑞：A级以上产品重点发展插电式混合动力

奇瑞的新能源汽车战略指出，到2020年实现产销20万辆，产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。

在产品布局方面，A级以上产品重点发展插电式混合动力。

奇瑞已经建立起系统的“全系列四五七”的新能源技术规划，包括全系列插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台。

根据规划，奇瑞将分三个阶段实施其2020年的战略目标。第一阶段2015年开始，实现混动车型综合油耗低于2.2L/100km；第三阶段2019年实施，将开发全新混动车型，插电式混动车型纯电动续航里程超过80km。

“在产品方面，插电式混合动力将在A级车级以上车型推出，纯电动车将重点在小型车与微型车上。”高立新透露，未来一段时间将会每年推出一款新产品，以满足市场发展的需求。

艾瑞泽7PHEV插电式混合动力车

奇瑞推出的艾瑞泽7PHEV插电式混合动力车，采用了单电机并联P2混合动力系统，纯电动行驶里程达50km，百公里综合油耗2.2L，油电混合续航里程达1000公里。

众泰：今年推出混合动力SUV

众泰确定了SUV引领，轿车和新能源车同步发展的战略。

SUV和新能源是众泰的两大重点板块。根据计划，除了推出一系列的纯电动车型之外，2016年众泰混合动力SUV将正式推出。而众泰B15H PLUG-IN插电式混合动力轿车也会逐步推向市场。

上汽：重点发展插电式强混技术

荣威e550

根据上汽的“绿芯”战略，未来上汽在新能源汽车领域重点发展纯电动汽车、插电式混合动力车以及燃料电池车。从2015年开始，上汽每年都会推出一款新能源车型，包括荣威950插电式强混车型、荣威插电式强混SUV车型。其中，荣威e550已经推出，荣威950插电式强混车型计划在2016年上半年推出。

长安：将推出7款插电式混合动力车型

根据规划，未来10年长安汽车将投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上，推出34款产品。其中，插电式混合动力产品7款。插电式混动主要涉及B级和C 级车型。

根据长安汽车的新能源“518”性能目标，插电式混合动力产品到2025年百公里加速将达到5秒，百公里综合油耗为1升。

插电混合动力产品2020年实现纯电里程80公里，2025年达到100公里。

在使用成本方面，2020年，插电式混合动力产品每公里花费9分钱，2025年每公里花费8分钱。

北汽：正在进行混合动力总成系统的开发及验证工作

根据北汽的“十三五”新能源汽车发展规划，将优先发展纯电汽车，大力发展混动技术和产品，跟踪发展燃料电池技术。

北京汽车研究总院正在进行混合动力总成系统的开发及验证工作，相信不久将推出混动车型。

关键字：新能源汽车混合动力引用地址：盘点9大自主品牌车企混合动力技术发展规划

上一篇：丰田氢燃料汽车Mirai完成10万公里道路测试
下一篇：美国将为自动驾驶车打造技术标准 2022年出台

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 19:32

一文了解纳芯微新能源汽车传感器解决方案

针对新能源汽车这一重要市场领域，纳芯微丰富的传感器产品为汽车电子解决方案赋能，其中包括新能源三电系统中的磁电流传感器、热管理系统磁角度传感器、BMS系统中的MEMS压力传感器，还有用于混动车及传统燃油车的各种类型MEMS压力传感器、油压测量传感器及信号调理芯片等。图1：新能源汽车中的纳芯微传感器解决方案新能源车三电系统磁电流传感器磁电流传感器主要用于汽车三电系统，OBC/DCDC使用的是霍尔电流传感器，通过对OBC输入侧PFC端及DCDC高压输出端进行电流采样，实现电流反馈及过流保护功能。其检测电流一般为几十安，采样延时要求3μs以内，采样精度在3%左右。这种应用通常使用宽体SOIC-16脚贴片霍尔

[汽车电子]

一文了解纳芯微<font color='red'>新能源汽车</font>传感器解决方案

密集布局新能源基地，吉利汽车疯狂投资背后

公开资料整理公开资料整理近日，有消息称，吉利汽车杭州湾项目群又迎来开工潮，此次开工的项目总投资高达315亿元。其中，杭州湾项目群的重点工程是年产能达30万辆的PMA纯电动汽车项目，计划投资145亿元。据了解，吉利汽车杭州湾项目群一期工程中就包含吉利新能源汽车电池包项目及DMA工厂项目，吉利汽车计划在杭州打造一个庞大的新能源汽车生产基地。密集布局新能源基地梳理吉利汽车过往的项目计划，记者发现吉利汽车在新能源领域的布局远不止杭州湾的这些项目。四年前，当吉利汽车提出重新回归“一个吉利”时，就开始在全国各地物色合适的生产基地，投资包括商用车在内的新能源汽车项目。 2014年，吉利汽车在四川南充为

[嵌入式]

磷酸铁锂电池成“香饽饽”，国内电池级碳酸锂价格持续上涨

1月25日讯，近年来，新能源汽车火热，在政策、技术和市场的共同推动下，更具性价比的磷酸铁锂电池又重回大众视野。据悉，2020年磷酸铁锂电池成为销量唯一同比增长的动力电池类型。由于供不应求，2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，目前报价普遍在6.2万-6.7万元/吨。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年我国动力电池累计销量65.9GWh，同比下降12.9%。其中，三元锂电池累计销售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比增长49.2%。过去两年，由于补贴青睐长续航电池，三元电池一时风光无两。2018年磷酸铁锂电池装机量占比39%，同比下降10个百分点

[汽车电子]

欧洲2019年新能源汽车市场回顾和今年展望

2020 年中国的新能源汽车开局不是很有利，目前来看 2020 年欧洲这里应该是往前走两步。2019 年欧洲的新能源汽车达到了 56.42 万台，在 2018 年 40.7 万台的基础上增长了 38.9%，2020 年冲击 100 万还是有可能的。但是我们应该看到，特斯拉 Model 3 在欧洲的量为 9.524 万台，这占到了增量的 60%，如果去掉 Model3 这台车，增速就降为 15%了。 01 欧洲新能源汽车市场的增长从下图来看，从 2018 年每个季度不到 10 万台，2019 年每个季度都在 13 万台以上，而冲刺的 2019 年 Q4 更是达到了接近 16.4 万台。如果分不同

[嵌入式]

欧洲2019年<font color='red'>新能源汽车</font>市场回顾和今年展望

混动HEV汽车在中国的发展状态

在8月结束前，我想对当前国内的混合动力（这篇文章里不特别说明时，混动指的都是不插电的HEV）车辆的状态做一些梳理和分享，使用的数据是中国的零售数据。从1-7月的数据，能有以下的结论：混动产品的推动过程，是厂家自发对自身燃油车产品的替代过程，所以呈现出比较强的计划性。目前丰田和本田两家最有决心的企业进度都还可以，在他们的主导下1-7月，混合动力的零售数量为29.31万。接下来混动的增量主要还是看日产。其他品牌方面，长城在Wey品牌上的混动策略是否有效待观察；领克的混动战略好像时断时续没有很大的决心，这和领克的PHEV的状态也有一定的相关性。从地域来看，混动在限购城市没有特别大的优势，但是和日系在国内的分布有很大的关

[嵌入式]

威马尝试从用户服务上拉近新能源汽车与燃油车之间的距离

2019年，威马累计销量为16876辆，威马EX5成为2019年造车新势力中交付量最多的单一车型。不过，和2019年定下的10万辆目标相比，威马仅完成了16％。同为造车新势力，蔚来全年累计交付量成功突破两万辆，达20565辆，排在第一；小鹏全年累计销量达16608辆，位居第三，整体销量中个人用户占比超过80％，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。按照其规划，威马将在2020年北京车展首发轿车超级平台以及首款全新轿车，其中首款轿车的NEDC续航里程可达到700公里以上，自动驾驶技术达到L3和L4级别，支持5G。目前，威马汽车旗下有两款产品在售，即威马EX5以及EX6两款车型，其中威马EX5定位是一款紧凑级纯电动

[嵌入式]

威马尝试从用户服务上拉近<font color='red'>新能源汽车</font>与燃油车之间的距离

氮化镓和碳化硅器件在电动汽车/混合动力汽车快速崛起中的作用

欧盟制定了一个雄心勃勃的目标，即到2050年将其总体温室气体排放量降低至少80％。要实现该目标，汽车行业的贡献将非常重要。美国企业平均燃油经济性（CAFE）标准虽然很可能要经受特朗普政府的审查，但它在改善车辆的环境保护方面发挥了重要作用。如果这些标准保持不变，汽车制造商将需要在各个方面明显改善燃油的经济性，预计到2022年将达到每加伦汽油49英里（49mpg）的平均水平。如果要实现所有这些目标，使电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）具备更大的市场占有率将变得至关重要。根据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）进行的分析预测，到2040年，电动汽车将占全球汽车年出货量的35％（相当于

[汽车电子]

超低燃耗轻型车：发电和减重实现与混合动力媲美的节能性

轻型车的燃效竞争已经达到了每升汽油33km以上的高水平。燃效性能丝毫不输丰田的“普锐斯”等混合动力车（HV），价格却只有其一半左右。反复实施的细致改良催生出了称心如意的环保车，日本的环保车技术必定会被全球所采用。低燃耗混合动力车（HV）虽然可以节省油费，但车辆价格比较高。这类车也许很环保，但对钱包的要求比较高。如果有这种想法，那么来看一下大发工业的轻型车“Mira e：S”和铃木的轻型车“ALTO ECO”吧。这两款均为汽油车，燃效都达到了每升30km以上。丰田HV“普锐斯”每升汽油的燃效为32.6km，“Aqua”为35.4km，Mira e：S和ALTO ECO的性能几

[汽车电子]