昨天Jason来进行了一番深入交流，选一个值得我们探讨的角度来探讨下。未来集成化方向过程中，到底哪个和哪个整合集成在一起。
其实如下图所示，我们可以把电池系统丢开，剩下的开始分组，从电驱动的动力总成开始，相关的配件
减速器
电机
电控逆变器
VCU
DCDC
Charger充电机
配电盒+高压线
电HVAC系统
其他
出自《Electric Program Investment Charge (EPIC)》
我们可以探讨这个问题，BEV的部件怎么合并
A）有完全不合并的：独立开发，供应商相对自由组合
http://sandyblogs.com/techlink/?s=generator
Voltec２和Bolt之间其实还有差异的，这点在电机＋inverter整合的过程中可以看出来
B）合并整合的一个方向是日产做的：全部合并，物理上越近越好
两者没有区别的是
高压线 电池系统=》配电盒
高压线 充电口=》配电盒（快充）
高压线 充电机=》电池系统
两者的主要区别还是
配电盒内=》充电机+DCDC等
逆变器=》电机，这部分随着设计的改进都是会合并的
有些是潜移默化的变化，集成的优势，从单一BEV考虑
是把还是充电机＋DCDC＋PDU放在一起划算，这个时候，基本也把充电口的位置给限制死了，放前面的都放前面
放后面的都放后面
需要从BEV和PHEV的比例，和不同部件之间的考虑和复用，一旦OEM决定真大批量持续坚定的往前推，其实整个部件的Supplier之间的组合就尤其重要，因为很大的一部分都是按照总成部件来给的。我的个人看法，确实是，把运动相关的放在一起
而从HEV和PHEV的考虑，还是沿着丰田的思路走的可能性大一些，充电机单独外置
是的，面对BEV的发展，整合的能力，就是看谁有资本来做这个事，单单做一个DCDC，Charger好像不大行了。做充电机的话，把无线充电的车载要求整合在一起，长期来做PHEV还是可以的
关键字：电动汽车 电驱动 电动汽车集成化
引用地址：
技术探讨：电动汽车的集成搭配
推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:27
新能源电动汽车安全性能检测BMS电池数据的难点
按照新能源电动汽车安全性能检测，必须采集到汽车的车架号及BMS电池数据做对应的评测。国内电动汽车主要以比亚迪、特斯拉、广汽埃安、五菱新能源、长安新能源、大众、理想、蔚来、哪吒等主流为主。与传统燃油车不同的是，电动汽车不用执行OBD2标准，因为本身具备零排放的属性。 在新能源电动汽车安全性能检测中，涉及这些车型品牌的车架号、BMS电池管理系统数据成了一个非标准化下的个性化数据采集。按照传统OBD2标准在15031-5的ISO协议下，燃油车的车架号采集也只是占多半，在新能源车上，会存在很大差异。实际情况是，不少新能源车厂家为了保证上牌需要，通过燃油车诊断协议，大部分可以获取到车架号（VIN），但是在BMS管理系统中，由均胜电子、亿
[嵌入式]
大众2020年要将旗下电动汽车续航里程提升到600km
特斯拉日前发布了新的旗舰车型 Model S P85D，拥有 3.2 秒的 0 到 96km/h 加速、众多的辅助驾驶功能。使得特斯拉再次席卷了众多媒体头条。
面对电动汽车行业，传统厂商也没闲着。大众正努力将旗下纯电动汽车的续航提升至 500-600km，达成这一目标的时间是 2020 年。
近日，大众动力总成研发负责人 Heinz-Jakob Neusser 在接受 Motoring 采访时谈到，插电式混合动力汽车只是阶段性产品，是连接燃油汽车时代和纯电动汽车时代的桥梁。同时他认为，最早 2020 年，纯电动汽车的续航将达到 500-600km。
“电池技术在很短的时间内迎来了非常大的进步
[汽车电子]
充电***将达5万个！烟台市规划电动汽车充电设施布局
1月11日，烟台市人民政府发布《关于加强和规范电动汽车充电基础设施管理的实施意见》，自2023年3月1日起施行。
《意见》提出，我市新建或改扩建公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化娱乐场所停车场、旅游景区停车场将按不低于20%的车位比例建设充电基础设施；新建居民小区将按照不低于停车位15%的比例建设充电基础设施。争取到2025年底，全市电动汽车充电***保有量达到5万个。
以下为原文
烟台市人民政府办公室关于加强和规范电动汽车充电基础设施建设管理的实施意见
烟政办发〔2023〕3号
各区市人民政府（管委），市政府有关部门，有关单位：
为加快推进我市电动汽车
[新能源]
电动汽车电机产业化的难点
在各类新能源汽车中，贡俊认为最有可能大规模产业化的是混合动力的客车和纯电动的轿车。对于新能源汽车用驱动电机系统，贡俊也介绍了其发展现状、趋势、面临的挑战包括中外发展差距，以及电机产业化难点。 一、我国车用驱动电机系统发展现状 新能源汽车用驱动电机系统主要分为永磁电机、交流异步电机、开关磁阻电机这样三种，目前以永磁电机为主要产品。 我国在车用驱动电机系统发面已取得了一定的进展。首先，现代设计理念与方案得到了有效的验证，即用现代车用电机系统设计理念，解决了多目标高性能车用电机的极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的深层次技术难题。车用驱动电机满足了节能与新能源汽车对高效率、高密度的应用需求，
[汽车电子]
美国高等学府研发电池管理设备 或将电动汽车续航里程提升50%
据外媒报道，范德堡大学工程实践管理学院教授Ken Pence以及电气工程学院的博士生Tim Potteiger共同研发了一台电池管理设备，后者可重新配置电动汽车的电池模块。上述两人采用特斯拉的高能量密度锂离子电池建立模型，旨在提升电池的耐用性并提升电动车的续航里程。该技术可将电动车的续航里程提升50%。此外，他们还为电池的各个电芯新增了控制器。 Tim Potteiger表示：“我们意识到，有些电芯里面的电解液消耗速度比其它电芯要快，当其消耗完以后，其它电芯的效率就会被降低。但我们已找到方法让所有电芯的能量同步消耗，不会出现能量消耗差异。“ Potteiger表示， 电动汽车 的电量表（battery gauge）会预留最低电量
[汽车电子]
通用确认2018年交付5000辆电动汽车 纯电动汽车将在全球范围
通用的雪佛兰Bolt电动汽车在韩国非常的受欢迎，据报道，通用今年开始在全球交付电动汽车，并已经确认交付韩国5000辆雪佛兰Bolt电动汽车。 据外媒报道，通用已确认今年将在韩国交付5000辆雪佛兰Bolt电动汽车，韩国将成为通用电动汽车重要的市场。 通用去年在美国交付了2.3万辆雪佛兰Bolt电动汽车，但目前该车型在其它市场上销量有限。但2018年对通用汽车是非常重要的一年，因为通用旗下唯一的纯电动汽车将在全球范围内销售。 记者获悉，通用汽车去年仅在韩国交付了600辆雪佛兰Bolt电动汽车，尽管目前韩国的基础设尚不完善，但韩国客户对雪佛兰Bolt这款零排放电动汽车表示强烈的欢迎。1月15号，韩国客户可开始提前预定Blo
[汽车电子]
自动驾驶成玩家疯抢地，谁会是最后的赢家？
在本文中，从事汽车移动和汽车技术投资的Firstmile解码了自动驾驶全景观。Firstmile是专注于支持下一代具有资本、深领域专业知识和强大工业网络的欧洲移动技术公司。这项研究报告由 Markus Ferres 和 Jens PhilippKlein 撰写。 今年 7 月，两家汽车巨头福特和大众宣布将扩大在美国和欧洲的电动汽车和自动驾驶汽车的全球联盟。这标志着一个新时代的开始。过去的竞争对手联合起来在高度战略性的项目上共同努力。该伙伴关系只是最近在自动驾驶汽车领域发布的众多公告之一。技术平台正变得越来越有价值，这让传统汽车制造商开始不安。主机厂争先恐后地追赶新的竞争对手，如 Waymo 和 Uber 等。 与此同时，全
[嵌入式]
Metis推出新型电池安全传感器 以防止电动汽车电池起火
据外媒报道，为防止汽车的锂离子电池发生起火故障，Metis Engineering开发出一种新的电池安全传感器，可以在几秒钟内检测到电池排气。 图片来源：Metis Engineering Metis Engineering发布了其生产电池安全传感器（Production Battery Safety Sensor）的测试版，其性能优于电池管理系统（BMS），旨在监控电池的健康状况。该传感器不仅可提供热失控的早期检测，为车辆疏散提供更多时间，来自传感器的数据也可以提供电池健康状态和电池组内部状况的真实画面。 生产电池安全传感器的测试版为首个全新流线型设计，针对汽车原始设备制造商所需的大批量制造进行了优化。目前，多家
[汽车电子]
物联网设备安全 (Nitesh Dhanjani著)
寻迹电力电子 (陈武 编著)
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号